3. Une victoire sans bavure de la Hyundai Inster face à la Citroën ë-C3

En cumulant une plus grande faculté à voyager, un comportement routier sécurisant, un rapport prix/équipement imbattable, des astuces bien vues, des dépenses réduites en perspective et un confort honnête dans l’absolu, la Hyundai Inster l’emporte face à une Citroën ë-C3 plus spacieuse, cossue et moelleuse mais dont l’autonomie réduite à haute vitesse complique les longs trajets, et dont les défauts de jeunesse ne mettent pas vraiment en confiance.
Hyundai Inster 49 kWh Intuitive | Citroën ë-C3 Max | ||
---|---|---|---|
Budget | |||
Coût d'achat | |||
Bonus/malus | |||
Cote attendue | |||
Durée de la garantie | |||
Fiabilité attendue/coût de réparations | |||
Pratique | |||
Qualité de la finition | |||
Rangements | |||
Modularité | |||
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||
Longueur maxi de chargement | |||
Places AR : longueur aux jambes | |||
Places AR : largeur aux coudes | |||
Places AR : garde au toit | |||
Plancher plat | |||
Puissance maxi de recharge courant alternatif (à la maison) | |||
Puissance maxi de recharge courant continu (borne rapide) | |||
Réseau propriétaire | |||
Rapport prix/équipements | |||
Aides à la conduite | |||
Conduite (liaisons au sol) | |||
Confort | |||
Multimédia | |||
Style intérieur | |||
Style extérieur | |||
Sur la route | |||
Agrément moteur | |||
Amortissement | |||
Dynamisme | |||
Insonorisation | |||
Maniabilité | |||
Performance | |||
Position de conduite | |||
Sécurité | |||
Degré maximal d'autonomie | |||
Freinage | |||
Systèmes de sécurité | |||
Visibilité périphérique | |||
Autonomie | |||
Système de récupération d'énergie | |||
Autonomie : relevés Caradisiac (parcours mixte) | |||
Autonomie : données constructeur (parcours mixte) | |||
Note globale : | 13,6 /20 | 12,1 /20 |
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