Vidéo Live Spécial Mondial 2018 – La Hyundai Kona EV jusqu'à la panne : peut-on battre le record de la Tesla Model S ?
Pierre Desjardins , mis à jour
Vous avez été nombreux à réclamer sa participation à cor et à cri et la voici enfin : après l'immortelle BMW i3s du dernier épisode, la Hyundai Kona EV est la nouvelle candidate à la désormais célèbre rubrique du Périphérique jusqu'à la Panne à s'élancer sur le célèbre boulevard parisien. Et avec sa batterie de 64 kWh, elle promet d'être un gros client. Quel sera son score ?

À l'occasion du Mondial de l'Auto 2018, nous vous proposons demain un épisode du Périphérique jusqu'à la Panne tout à fait particulier puisque vous pourrez suivre demain notre progression en direct du stand Caradisiac situé dans le Hall 1 à l'emplacement 202. Nous établirons toutes les heures une connexion vidéo depuis la voiture pour faire un point de la situation : combien de kilomètres nous avons parcouru, comment se portent les troupes sur le front et à quelle proximité se trouve la panne finale !
Car sinon, le principe et le lieu restent les mêmes : il s'agit d'emprunter, batterie chargée à bloc, le périphérique et d'enchaîner les tours jusqu'à la panne sèche en électron. En nous pliant à toutes les techniques d'éco-conduite possibles et imaginables et en utilisant le moins possible les équipements de bord sur la route la plus adaptée qui puisse exister, grâce à une vitesse moyenne réduite et de nombreux ralentissements pour récupérer de l'énergie, l'objectif est ainsi d'aller le plus loin possible.
Et à conditions exceptionnelles, voiture exceptionnelle : ne vous laissez pas berner par sa carrosserie toutes en rondeurs et ses dimensions réduites, la Hyundai Kona électrique cache dans ses entrailles une énorme batterie de à la capacité de 64 kWh plus proche d'une Tesla que d'une Zoé. À tel point qu'elle est homologuée avec une autonomie de 482 km… Et pas selon la très optimiste norme NEDC mais avec la bien plus sévère WLTP !
Hyundai Kona EV jusqu'à la panne : le départ en live
Vidéo tournée en live le 7 octobre 2018
Du coup, on voit grand et on se met comme objectif d'aller détrôner rien de moins que la Tesla Model S 100D qui siège tout en haut de notre classement depuis l'année dernière avec ses 710,9 km. Pour y parvenir, elle pourra compter sur un périphérique dominical au trafic plus léger qu'en semaine permettant d'éviter les gourmands arrêts totaux mais devra faire face à des températures annoncées fraîches, avec un maximum de 13°. Outre le point horaire en direct du stand, le départ est comme d'habitude à suivre en direct sur notre page Facebook (replay ci-dessus), où vous pourrez nous suivre tout au long de la journée et où nous serons totalement disponibles pour répondre à vos questions.
Modèle | Puissance | Capacité de la batterie | Autonomie NEDC | Autonomie réelle (~) | Résultat |
Tesla Model S 100D | 422 ch | 100 kWh | 632 km | 450 km | 710,9 km |
Opel Ampera-e | 204 ch | 60 kWh | 520 km | 390 km | 652,0 km |
Renault Zoé ZE40 R110 | 110 ch | 41 kWh | 403 km | 280 km | 564,9 km |
Renault Zoé ZE40 R90 | 92 ch | 41 kWh | 403 km | 280 km | 393,5 km |
Nissan Leaf 2 (2018) | 150 ch | 40 kWh | 378 km | 280 km | 378,2 km |
BMW i3s | 184 ch | 33,2 kWh | 290 à 300 km | 200 km | 366,2 km |
Kia Soul EV 30 kWh | 110 ch | 30 kWh | 250 km | 180 km | 364,4 km |
Volkswagen e-Golf 2017 | 136 ch | 35,8 kWh | 300 km | 250 km | 329,1 km |
Hyundai Ioniq Electric | 120 ch | 28 kWh | 280 km | 250 km | 325,7 km |
Nissan Leaf 1 30 kWh | 109 ch | 30 kWh | 250 km | 200 km | 256,2 km |
Citroën e-Mehari | 68 ch | 30 kWh | 100/200 km | 120 km | 249,9 km |
Hyundai Kona EV | 204 ch | 64 kWh | 482 km (WLTP) | 420 km | ? |
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