Voici une nouvelle série de brèves à caractère économique.
Porsche et Martini, c’est déjà une longue histoire, d’amour. Celle-ci a même pris un nouveau tournant ces derniers temps et se voit ainsi revigorée. En voici un nouvel exemple.
Renault (Sport) osera-t-il avec sa R.S. 01 ce que Citroën, il y a quelques années avec la GT, n’osa pas ? C’est ce que l’on est en droit d’attendre d’un constructeur qui s’apprête à relancer une marque de voiture de sport – Alpine – et qui ne cache plus ses ambitions de haut de gamme.
Voici en ce vendredi 17 octobre 2014 une seconde série de brèves « produit ».
Audi vient d’annoncer le lancement dès l’an prochain d’une nouvelle compétition monotype (« coupe ») basée sur la nouvelle génération de son coupé TT.
Chez BMW, et en particulier au sein de la division M, on rêve de supercar. Cela devrait bien finir par se concrétiser.
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Continuons sur notre lancée spéciale « concours d'élégance de Chantilly » avec cette fois production moderne et bien dans l'air du temps : la Maserati Alfieri. Exposée sur le stand Maserati à Genève, la GT 2+2 italienne a fait fureur sur
Chez Lamborghini, si l'Asterion n'a pas encore recueilli assez de suffrages pour être validé en série, la gamme classique continue de plaire et notamment la dernière venue, la Huracan. Il suffit pour s'en convaincre de dire que les ventes ont déjà atteint les 3000 exemplaires dont 1000 rien que pour les USA.
En ce mardi 14 octobre 2014, voici une première série de brèves « produit ».
Lancée en 2012, la GT86 devrait exister encore au moins quatre à cinq ans au catalogue de Toyota. Pour la suite, Toyota annonce que même si le plan business de la GT86 « n'est pas idéal », la marque restait toutefois impliquée avec la GT86 et que la sportive devrait rester au catalogue à l'avenir. La seconde génération semble bien partie, pour le moment.
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