La Ferrari 812 Superfast fait partie de ces autos qu’on imagine parcourir des distances assez faibles chaque année. Le genre de voiture qu’on n’utilise que lorsque les conditions sont bonnes et qui passe le plus clair de son temps dans un garage à la température contrôlée.
La fin d’année est l’occasion de jeter un coup d’œil dans le rétro. Chaque jour pendant cette période des fêtes, les journalistes de la rédaction de Caradisiac vous font part de leurs enthousiasmes et de leurs coups de griffes. Aujourd’hui, Alan, journaliste-essayeur, vous donne son top/flop 2022.
Il aura fallu attendre que Ferdinand Piech s’occupe d’Audi au début des années 70 pour que la marque aux anneaux ne devienne enfin crédible face à Mercedes-Benz et BMW. Cinquante ans plus tard, rêve-t-on d’une Audi comme on rêve d’une Porsche ou d’une Mercedes-AMG ?
Ce mardi 20 décembre, l’une des Lamborghini Huracan de la police italienne a fait chanter son V10 sur les autoroutes du pays pour sauver deux vies.
On l’avait découverte en novembre sous le soleil couchant, la voici de nouveau, mais cette fois près du cercle arctique. Porsche met tout en œuvre pour que sa nouvelle Porsche Boxster électrique soit fin prête pour une commercialisation en 2024.
Présentée en 2019 pour les 110 ans de la marque, la Centodieci se voulait aussi un hommage à l'iconique modèle EB110. Plus de 3 ans plus tard, le dixième et ultime modèle est sorti des ateliers de Molsheim et a été livré à son propriétaire.
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Dérivant de la VW Golf I, la Scirocco II, quand elle bénéficie du 1,8 l 139 ch, propose des performances dignes de celle de la mythique GTI Oettinger tout en coûtant bien moins cher. Et elle n’est guère plus courante !
C’est au début de l’an prochain que la nouvelle Mercedes-AMG GT devrait être lancée. Pour le moment elle poursuit activement ses tests près du cercle arctique.
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Avec ses 240 ch déboulant sur le train avant, l’Opel Astra H demande de la poigne pour être menée sportivement. Mais n’est-ce pas ce brin de folie qui en fait tout le sel, à une époque où les autos sont toujours plus avares de sensations ?
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Pour la simple beauté du geste, Bugatti nous montre ce qu’il se passe lorsqu’on joue avec les limites dynamiques d’une Chiron Pur Sport à 3,8 millions d’euros. La séance de drift la plus chère du monde…
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