En matière de publicité, vous avez de grands constructeurs qui font appel à de grandes agences qui font de grands films très onéreux. Lorsque vous êtes un petit concessionnaire Lotus du Surrey, vous commissionnez une petite boite de production locale et vous n'obtenez pas forcément un petit film. Lotus Metarmophosis, c'est une Esprit qui se transforme, c'est une petite pub et un chouette film.
Il aura fallu que la Camaro réalise un carton aux États-Unis pour que Chevrolet daigne enfin importer son Muscle Car chez nous ! Déjà disponible dans les réseaux d’importation en version coupé, la vraie nouveauté de 2011, qui représentera peut-être les plus grosses ventes, est la version Cabriolet que nous testons en première européenne aujourd’hui.
Le Gatebil, l'Audi S2 de chez Alm Racing, vous connaissez déjà par cœur si vous êtes des habitués de Caradisiac ou des fidèles du Réveil Auto.
Il y a de quoi se perdre dans la gamme Aston-Martin tant les différentes voitures qui la composent se ressemblent autant mécaniquement qu'esthétiquement : après la V8 Vantage, la V12 Vantage, la Virage, la DB9, la DBS, la Rapide, voici
Nous avons découvert vendredi la nouvelle Aston Martin V12 Zagato. Laquelle devrait être extrêmement rare, plus rare sans doute que la One-77.
Tous les amateurs d'automobile à vocation sportive se souviennent des performances extraterrestres de la Nissan GT-R dues en grande partie à sa louche de chevaux non officiels supplémentaires. Donnée pour 485 ch, elle en offrait bien plus de 500 sur le banc de puissance. Qu'en est-il de la version 2011 annoncée à 530 ch ? Motorsport nous donne la réponse en vidéo.
Lexus LF-A vs Corvette ZR-1 vs Porsche 911 GT2 RS vs Nissan GT-R : voilà une affiche pour le moins appétissante. Mais elle l'est encore plus quand on sait que Best Motoring vit ses dernières jours... Mais décidée à ne pas partir discrètement,
Fernando Alonso vient de signer jusqu'en 2016 avec la Scuderia Ferrari, on peut donc penser que ce genre d'opération va se renouveler à plusieurs reprises dans les années qui viennent. Sur le circuit de Fiorano, l'espagnol embarque un « client » dans une 458 Italia qu'il va rudoyer jusqu'à la limite. Si l'on excepte les rires nerveux du passager, ces images sont un bonheur pour l'amateur de pilotage et de Ferrari.
Non, pas celui que vous croyez. Le circuit de Grand Prix du Nürburgring, c'est un petit peu le terrain de jeu de l'allemand Michael Scherr, surnommé Micha. Autant dire qu'il en connaît chaque vibreur, chaque bosse, chaque courbe sur le bout des
Les générations de 911 se suivent et se ressemblent, et pas seulement au niveau de l'esthétique et de la mécanique : si la recette de base ne varie que très peu avec les années, la Porsche reste encore et toujours la reine du segment, alliant
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