Elle se nomme Alpina B8 GT et signe la fin de la marque allemande spécialisée dans les préparations de BMW. Si la marque n’existe plus dans sa configuration actuelle, elle ne va pas pour autant disparaître.
Dossier
DOSSIER – Hormis chez les constructeurs allemands, les constructeurs européens boudent souvent les grandes berlines. Cette année, Outre-Rhin, on verra arriver les nouvelles Audi A7 et A4 e-tron ainsi que le restylage de la Mercedes Classe S, tandis que de l’autre côté du Channel, c’est Jaguar qui prépare sa mue et Rolls-Royce qui restyle sa Ghost. Enfin, chez Hyundai la Ioniq 6 se rêve en sportive, Volvo présente sa ES90 et les marques chinoises de Geely lancent les Lynk & Co 07 et Polestar 5.
La nouvelle berline électrique familiale de Mazda ne manque pas de charme mais attention, il faudra fuir sa version haut de gamme. La raison ? Une technologie de recharge d’un autre âge sur le modèle équipé des gros accumulateurs, basé sur un véhicule chinois.
Elle est une icône du design automobile et a totalement démodé ce qui faisait à l’époque lors de sa présentation. C’était en 1955, et Rétromobile fêtera comme il se doit les 70 ans de la Citroën DS.
Dans 3 mois, les voitures mondiales de l’année seront connues. En attendant, les quelques modèles pouvant encore prétendre à un prix viennent d’être dévoilés.
Duel d’anciennes
Des berlines chics, motorisées par des 6-cylindres, fortement agréables à conduire et sans restrictions de circulation, ça doit coûter une blinde, non ? Non ! Les BMW 325i E90 et Lexus IS250 se dénichent dès 5 500 €.
Pas question de faire dans la dentelle quand des vies sont en jeu. Les pompiers en charge d'affronter le feu de Pacific Palisades n'hésitent pas à déplacer des voitures au bulldozer pour libérer la route.
Avec cette quatrième génération, la Mazda 6 fait sa révolution puisqu'elle passe au 100 % électrique. Si la grosse batterie de 80 kWh revendique jusqu'à 552 km d'une traite en cycle mixte, la puissance de charge limitée à 95 kW devrait orienter vers la plus petite, qui annonce une autonomie inférieure mais des ravitaillements deux fois plus rapides. Explications…
Presque 8 ans après sa disparition, le fournisseur nippon d’airbags continue de poser de gros problèmes à de nombreux constructeurs.
Écraser la pédale de droite en propulsion à la sortie d'un rond-point humide réserve quelques surprises. La preuve avec le conducteur de cette BMW M3 qui n'imaginait pas finir sa virée dans un rail de sécurité.
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