Tous les essais Grande Berline

Entre les « laborieuses » TDi 105 à 150 chevaux et les RS « frimeuses », la gamme Octavia recèle une pépite méconnue : l’Octavia 1.8 TSi 180, aussi plaisante que discrète. Rapid(e) essai pour s’en convaincre.

Lexus fait profiter la grande berline GS du système d’hybridation de sa petite sœur, l’IS. L’arrivée de cette nouvelle motorisation permet de proposer des tarifs plus abordables avec en prime un gros bonus écologique. Suffisant pour titiller les allemands, Audi et BMW, essentiellement dans le domaine des principaux acheteurs : les entreprises ?

Il y a 20 ans, oui 20 ans déjà, Peugeot dévoilait la T16, haut de gamme du modèle 405, dont le 2,0 l suralimenté délivre 200 ch via une transmission intégrale. Aujourd'hui, la plus haute finition de sa descendante, la 508 Hybrid4, propose exactement le même résultat mais avec cependant une recette utilisant des ingrédients on ne peut plus différents. Autre temps, autres mœurs, la figure de proue de la familiale de Sochaux est désormais un diesel, mais pas n'importe lequel : un hybride diesel.

Infiniti redéfinit sa stratégie en Europe. Le constructeur change l’appellation de ses modèles, renouvelle sa gamme et compte sur sa dernière berline, la Q50, pour mener cette offensive. La japonaise a-t-elle les moyens de se faire une place parmi les allemandes ?

La mécanique est réglée comme une horloge. La plus grande berline d'Audi vient de passer les 3 ans, et elle s'offre donc un restylage de mi-carrière. Les évolutions esthétiques et techniques sont mineures et la seule vraie nouveauté est l'apparition des feux "Matrix LED" entièrement électroniques. Suffisant face à une Mercedes Classe S 100 % nouvelle et très techno ?

Trois ans après son lancement, la Panamera a droit à son traditionnel restyling de mi-carrière, constitué principalement de quelques retouches esthétiques. La marque en profite pour lui adjoindre une nouvelle version Plug-in Hybrid prometteuse.

Mercedes a depuis toujours fait de sa Classe S une vitrine technologique. Aujourd'hui, avec cette dernière génération, la septième à porter ce nom, la marque nous annoncerait presque la meilleure voiture du monde… Un essai dans le sud de la France va nous permettre de vous faire découvrir les secrets qui se cachent effectivement sous cette robe très statutaire.

Près de 3 000 kilomètres au volant de plusieurs versions – berline et break, essence et Diesel nous ont donné une bonne idée du potentiel de la Mazda 6 de troisième génération. Presque le sans-faute.

La troisième génération de la Lexus IS se singularise avant tout par l’arrivée d’une motorisation hybride essence/électricité. Avec des rejets de CO2 de 99 g pour 223 chevaux, les concepteurs de l’IS 300h entendent bien surclasser toutes les familiales allemandes huppées équipées de diesels 2 litres en coûts d’usage et faire au moins aussi bien dans les autres domaines. Ce premier essai sous les averses viennoises à bord de deux versions, dont une F Sport, semble bien donner foi aux discours de la marque premium du géant Toyota.

Après la berline et le break (Touring), BMW inaugure une nouvelle carrosserie inédite sur la Série 3, la Gran Turismo. Cette version XL met en avant ses 20 cm supplémentaires, mais la taille fait-elle vraiment tout ?