L'Opel Insignia OPC s'est déjà dévoilée en version berline et break, mais séparément. Les voilà de retour, ensemble, pour une petite piqure de rappel qui nous remet en mémoire la prochaine commercialisation de cet engin étonnant.
LusoMotors ne vous ai certainement pas inconnu. La société du designer portugais Erneisto Freitas nous abreuve régulièrement de projets qui ont quelques difficultés à voir le jour. Aujourd'hui, comme c'était déjà le cas pour la barquette
L’original - Produite de 1969 à 1971, la 8 S est venue s’intercaler entre la paisible 8 et sa sœur sportive la 8 Gordini en proposant une version nerveuse qui recevait un 4 cylindres « Sierra S4 » de 1.108 cm3 qui développait 60 ch à 5
L’original – Modèle intermédiaire de la gamme Vedette que Simca trouva dans la « corbeille de mariage » lorsqu’il racheta Ford SAF en 1954. Elle se distinguait du modèle de base, la Trianon, par sa carrosserie bicolore et une
Voici la première photo volée d'une Alfa Roméo Milano débarrassée de ses masques. Une seule image mais elle est importante car elle nous dévoile le faciès, souvent imaginé, de celle qui va remplacer la 147 actuelle. Nous savions que l'auto
A l'issu du Festival International de la Publicité de Cannes dont je vous ai déjà parlé à plusieurs reprises, ce sont les campagnes du groupe Fiat qui se retrouvent les plus primées pour le secteur automobile. Avec deux « Lions d'Or » en
Pour faire face à la crise, le constructeur suédois qui va être prochainement rachetée réorganise la gamme des véhicules vendus en France.
L’original – La remplaçante de l’ Appia est présentée au salon de Genève 1963 sous le nom de Fulvia. Il s’agit d’une réduction de la première traction avant de Lancia, la Flavia. Lors de son lancement elle ne dispose que d’un petit
Plus de 6 mois avant sa commercialisation et trois mois avant sa présentation officielle lors du salon de Francfort, Caradisiac a pu découvrir en avant-première la nouvelle Astra. Nous l’avons même comparée avec l’une de ses principales
Un peu d’histoire ? – L’une des premières auto-écoles « sérieuses » apparaît en 1917 en utilisant une De Dion-Bouton dotée de deux volants. Mais jusqu’à la seconde guerre mondiale ce sont le plus souvent les vendeurs de voitures qui
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