L’original – Succédant à la Vectra, l’Insignia fut présentée au public lors du salon de Londres 2008. Elle sera restylée lors du prochain salon de Francfort 2011. Lors de son lancement, elle proposait déjà trois choix de carrosseries : berlines 4 et 5 portes et break Sports Tourer. Lesquelles pouvaient recevoir l’un des sept moteurs conformes aux normes Euro 5. Quatre moteurs essence affichant des puissances allant de 115 à 260 ch et trois turbo diesel 2.0 litres offrant des puissances de 110, 130 et 160 ch. De plus, elles étaient disponibles en trois niveaux de finition : Edition, Cosmo et Cosmo Pack. Pour en savoir plus.
La miniature – Signée Schuco, cette reproduction de l’Insignia nous proposent des lignes, volumes et coloris des plus léchés. Bénéficiant d’une gravure très fine et d’un apport de chromes réalistes aux rares endroits où la vraie en est pourvue. De plus, les éléments rapportés, tels que la large grille de calandre, peu discrète ou les différentes optiques sont très bien ajustés. Il en va de même à l’arrière pour les feux débordants ou l’insert chromé courant sur toute la largeur du couvercle de coffre. Et cela se poursuit avec le traitement très soigné du mobilier de l’habitacle, où ne parait manqué, tant tout y est reproduit, même les ceintures de sécurité et le ciel de pavillon. Il y a pourtant un petit « hic », le diamètre des disques de frein qui est trop petit. Et pour ceux qui laissent leurs voitures sur socle, le soubassement est très détaillé en quasi 3D notamment au niveau du train arrière et de la ligne d’échappement à double sortie. « Deutsche Qualität » dirait la publicité d’Opel, certes, mais « froide ».
OPEL Insignia Limousine de 2008
Schuco – réf. 07262
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