Lors de son arrivée sur le marché, la Compass n’apportait rien de fondamentalement nouveau dans le créneau des SUV. Les quelques retouches qui ont été effectuées à l’habitacle ne changent pas fondamentalement les choses. C’est mieux mais on est encore loin du Tiguan, la référence ou même d’un Ford Kuga ou d’un Skoda Yéti.
5. A retenir - les prix
Caradisiac a aimé
- SUV compact polyvalent
- Le confort de suspension et le comportement honnêtes
- Le Diesel 2.0 CRD 140 ch performant et très sobre
- Bon rapport équipement/prix/prestations
- Design planche de bord plus réussi
- Disparition des vibrations
- Enrichissement de l’unique finition
Caradisiac n'a pas aimé
- Insonorisation en progrès mais encore insuffisante lors des phases d'accélération
- La capacité du coffre et la modularité correctes, sans plus
- Capacités off-road limitées à du tout-chemin malgré le blocage central (garde au sol, absence de boîte de transfert ou de 1ère courte)
- Finition un peu trop plastique
- Pas d’innovation(s) par rapport aux autres SUV compacts déjà sur le marché
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