Une chose est sûre, la 500 continue de jouer la carte du néo-rétro. Au-delà de son look, c’est maintenant au tour de la mécanique de faire un retour dans le passé mais celui-ci est tout de même empreint de modernisme avec une technologie dernier-cri. A l’usage, ce bicylindre, malgré une cylindrée ridicule, se révèle plutôt amusant à conduire en raison de son couple mais aussi de son allongement. Vivement donc la version 105 ch qui devrait être encore plus plaisante.
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
II 0.9 8V 85 TWINAIR S/S POP | 95 | 13 400 € | € |
II 0.9 8V 85 TWINAIR S/S LOUNGE | 95 | 15 400 € | € |
II 0.9 8V 85 TWINAIR S/S SPORT | 95 | 15 400 € | € |
II 0.9 8V 85 TWINAIR S/S POP DUALOGIC | 92 | 14 500 € | € |
II 0.9 8V 85 TWINAIR S/S LOUNGE DUALOGIC | 92 | 16 300 € | € |
II 0.9 8V 85 TWINAIR S/S SPORT DUALOGIC | 92 | 16 300 € | € |
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