2. Audi R8 Spyder

Sans les victoires aux 24 Heures du Mans, la marque aux anneaux n’aurait peut-être pas créé cette supercar à moteur V8 ou V10. Ce dernier bloc, dégonflé à 525 ch, elle l’emprunte à sa cousine Lamborghini Gallardo, avec laquelle elle partage également ses trains roulants. Un gage d’efficacité en matière de tenue de route

Comparatif cabriolets de rêve : Audi R8 Spyder, Chevrolet Corvette, Ferrari California, Jaguar XK, Maserati GranCabrio, Mercedes SL, Porsche 911

Style

Un diamant à l’état brut avec des éclats de brillance orchestrés par les feux de jour à diodes, telle pourrait être décrit la belle des anneaux. Dans sa version découvrable apparue en 2010, elle est encore plus craquante.

17/20

Comportement/Performances

On peut toujours se contenter du V8 de 420 ch, mais c’est avec le beau V10 de 525 ch qu’elle s’apprécie le mieux. Une fois que l’on a compris le fonctionnement de la boîte et que l’on décompose bien les changements de vitesses pour ne pas accrocher la superbe grille en acier, tout se passe pour le mieux. L’efficacité du châssis sport (option gratuite), les quatre roues motrices concourent à nous faire apprécier la vivacité et l’excellence de ce beau roadster de prestige.

17/20

Confort/Habitabilité

Plus que le confort de cette auto, c’est sa polyvalence qu’il faut mettre en exergue. Elle s’apprécie autant cheveux au vent en écrasant la pédale d’accélérateur, qu’à faible allure en ballade ou en allant faire des courses. Des achats que l’on pourra loger dans le petit coffre situé à l’avant. Capoté, la capote se déploie automatiquement en 19 secondes (et jusqu’à 50 km/h) et assure un confort acoustique optimal même à haute vitesse. Des options payables au prix fort, vous faciliteront la vie de tous les jours, comme les sièges baquets qui maintiennent parfaitement, la caméra de recul qui facilitera les manœuvres.

18/20

Finition/Présentation

Les matériaux nobles habillent l’habitacle qui fait honneurs aux standards de qualité de la marque. On peut en augmentant la facture, ajouter des touches de carbone sur la console, du cuir retourné sur le volant… Autant d’éléments qui renforcent l’aspect sportif de ce véhicule.

18/20

Tarif

127 700 € pour la version à bloc V8, 163 900 € pour l’équiper du V10, ce sont des prix moyens dans ce secteur des gros roadsters de plus de 400 ch et c'est surtout bien moins cher que sa cousine Gallardo. La facture s’envolera rapidement si l’on y ajoute quelques options (nombreuses dans le catalogue du constructeur).

12/20

Total : 82/100 soit