Le tout premier hybride rechargeable de la marque BMW (ça existe chez 'i') sera donc le X5. Comme ses confrères, il propose plus de 300 ch (313 exactement en valeur cumulée) grâce à la combinaison d'un moteur essence 2,0l turbo (twinscroll) à injection directe de 245 ch et 350 Nm de couple avec un moteur électrique synchrone intégré à la boîte steptronic à 8 rapports. Ce dernier apporte 113 ch et 250 Nm de couple, le cumul des deux offre au maximum 313 ch et 450 Nm de couple.

Ce X5 xDrive (4 roues motrices permanentes donc) accélère de 0 à 100 km/h en 6,8s, sa vitesse maximale est limitée à 210 km/h (et à 120 km/h en mode électrique), son autonomie en mode 100% électrique est donné pour 31 km selon la norme. Sa consommation moyenne est de 3,4 à 3,3l/100 km, ce qui correspond à des rejets CO2 de 78 ou 77 gr/km.


Les batteries sont logées dans le plancher du coffre qui propose désormais de 500 à 1720 litres, les batteries sont rechargeables sur le secteur mais aussi via une solution complète BMW 360° Electric avec borne murale iWallbox.