Lorsque la vie d'une voiture de location est terminée, soit entre 6 et 18 mois pour les locations courte durée, et entre 6 mois et 5 ans pour les locations longue durée, elle retourne le plus souvent dans le réseau du constructeur, ou est revendue à un professionnel de l'automobile. Mais pas toujours. En effet certaines d'entre elles sont revendues sur le marché du particulier, par le biais de filières et de centres de vente dédiés. C'est à ces véhicules-là que nous allons nous intéresser.

Et le plus gros avantage de ces derniers, c'est tout simplement leur prix. En tout cas le plus souvent. En effet, même si certains loueurs, sur certaines voitures, pratiquent des prix dans la moyenne du marché de l'occasion, ce n'est pas le cas pour la plupart d'entre eux.

Les raisons en sont simples. Premièrement ils obtiennent à l'achat des rabais conséquents de la part des constructeurs, à qui ils achètent sur le principe du "gros". Ensuite, la voiture leur rapporte durant toute sa durée de vie plus qu'elle ne leur coûte. Il est donc finalement peu étonnant qu'ils puissent, à la fin de l'exploitation de l'auto, la revendre un bon prix.


Nous avons scanné les listings des voitures proposés par les plus gros loueurs, ceux qui revendent en direction du client que nous sommes vous et moi. Ainsi, pour ne citer que les plus gros, nous avons été fureter chez Hertz et Europcar pour les loueurs courte durée, et Arval (Autovalley), ALD et Leaseplan (Carnext) pour les loueurs longue durée.


Et les résultats sont sans appel. Sauf exception, tous proposent des tarifs en dessous de la décote classique, et parfois même bien en dessous. Quelques exemples :

Une Renault Clio 4 Estate 1.5 dCi 90 Expression de 8 mois et 20 000 km à 12 700 €, contre 18 900 € en neuf (hors option), soit – 35 % en tenant compte des options. Décote normale : 20 %.

Une Ford Focus 1.6 TDCI 95 Trend de février 2012 et 60 000 km à 11 800 € contre 22 270 € neuve à l'époque (hors option), soit – 49 % en tenant compte des options. Sa cote devrait, en tenant compte des kilomètres excédentaires, se situer autour de 13 500 €.

Une BMW 320dA Business de mars 2013, 18 500 km, à 29 950 € contre 40 400 € neuve (hors option), soit – 28 % en tenant compte des options. Sa décote classique serait plutôt de – 18 % maximum.


On pourrait multiplier les exemples à l'envi. Retenez seulement que dans l'ensemble, et en moyenne, les véhicules de 8 à 10 mois sont entre – 30 et – 35 % au lieu de – 18 à – 25 % maximum en temps normal. Ceux qui ont entre 18 et 24 mois s'affichent entre – 40 % et jusqu'à – 50 %, au lieu de, au pire, – 30 % et au mieux – 40 %. Vous l'aurez compris, on gagne en moyenne 10 % de décote supplémentaire, et parfois jusqu'à – 15 %, ce qui, selon le véhicule, peut représenter une sacrée somme.


Voici quelques liens pointant vers les sites dédiés aux ventes de véhicules d'occasion des principaux loueurs courte et longue durée (celui de Avis ne fonctionnait pas lors de notre enquête, nous le mentionnons, même si c'est pour cela qu'il n'est pas cité dans les exemples ci-dessus) :

Avis : http://www.avis-occasions.com/

Europcar : http://services.europcar.fr/europcar-fr/notre-offre/vehicules-occasions/tous-modeles.html

Hertz : http://www.hertzoccasions.fr/

ALD : http://www.ald-occasions.fr/Vehicles/

Leaseplan (Carnext) : http://www.leaseplanoccasions.fr/

Arval (Autovalley) : http://www.autovalley.fr/vehicules.php


Faut-il pour autant se ruer sur ces autos ? Ce n'est pas si simple. Voyons page suivante ce qui pourrait vous faire craquer, et ce qui pourrait vous faire hésiter.