Si un style enchanteur fait vendre, les performances doivent également être de haut niveau. Et sur ce plan, Peugeot mise beaucoup sur les moteurs diesels qui équiperont son coupé.

Le coupé 407 arrive en 2005

On trouvera en particulier un tout nouveau bloc issu de la coopération entre la marque française et le constructeur allemand Ford. Un V6 HDi de 2,7l de cylindrée qui développera la coquette puissance de 200 ch.

De quoi aller taquiner les six cylindres des concurrentes allemandes, coupé BMW Série 3 et Mercedes CLK. Un moteur qui équipera également la Peugeot 607 restylée dès cet automne et qui migrera sur les 407 berline et break à l’été 2005, soit au moment de la commercialisation de la 407 Coupé. Aux côtés de ce V6 qui devrait procurer de belles performances, on trouvera un autre diesel, le 2.0 HDI 136 ch (coopération PSA/Ford également).

Et pour ceux qui n’aiment pas le gazole, ils auront droit à un choix plus vaste en motorisations essence : 2.0 16V 136 ch, 2.2 16V 160 ch et bien sûr le V6 3.0 24V 211 ch. Les deux blocs V6 (essence et diesel) seront disponibles avec une nouvelle boîte automatique 6 rapports dotée de commandes séquentielles. Bien entendu, si le châssis de la 407 Coupé sera le même que celui de la berline, Peugeot soignera tout particulièrement l’accord des suspensions et des trains roulants pour que ceux-ci donnent un comportement plus dynamique et plus sportif au coupé.

La Peugeot 407 Coupé devrait exister en plusieurs finitions et sur celle haut de gamme, l’habitacle (qui sera très proche de celui de la berline) se parera d’une belle panoplie de cuir et d’inserts aluminium.

Restons dans le domaine de la beauté et parlons malheureusement, de la belle augmentation de ce modèle par rapport à l’actuelle génération. Puisqu’il devrait selon nos estimations être proche des 32 000 euros (210 000 F) pour la version de base à moteur 2.0 136 ch, soit une augmentation de quelques 700 euros (4 600 F) par rapport au coupé 406.

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