Seulement quelques mois après sa commercialisation, la Hyundai Génésis Coupé (puisqu'elle existe en berline ailleurs) est déjà restylée pour s'accorder avec le reste de la gamme du constructeur coréen, ce qui passe par de nouvelles optiques et des entrées d'air redessinées à l'avant et des feux à LED à l'arrière.
C'est sous le capot que ce coupé propulsion change le plus, avec un nivellement par le haut bienvenu : le 4 cylindres 2,0 Turbo de 210 ch disparaît, et le V6 3,8 MPI de 303 ch et 360 Nm est remplacée par le tout nouveau 3,8 l GDI de 350 ch et 400 Nm, avec un différentiel à glissement limité. À motorisation unique, prix unique : 37 900 €, mais il faudra cependant s'affranchir en plus du malus de 3 600 € lié à ses émissions de 235 g/km de CO2.
Ne demandez pas de catalogue d'options dans votre concession Hyundai, il n'y en a qu'une : la peinture métallisée, à 600 €. Tout le reste est de série.
Instantané Caradisiac
Gros V6 à l'avant et propulsion, elle est diablement séduisante, cette Genesis, mais reste malheureusement peu connue en France, malgré ses 3 000 € de moins que sa concurrente directe, la Nissan 370Z, à qui elle n'a rien à envier... à part peut-être le badge sur le capot, plus vendeur. Et peut-être une boîte mécanique, même si l'automatique à 8 rapports est des plus modernes.
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