La Focus restylée repose sur seulement deux lignes majeures de finitions, Trend en base et Titanium qui hésite entre milieu et haut de gamme. Deux autres niveaux complètent l’offre. Le ST qui ne concernait jusqu’à présent que la motorisation à essence de 250 ch (29 000 €, 31 350 € précédemment) s’élargit à la nouvelle motorisation Diesel de 185 ch (30 500 €). La seconde finition complémentaire « Business NAV » dont la richesse d’équipement se situe entre Trend et Titanium, vise la clientèle professionnelle avec le nouveau 1.5 Diesel bvm6 proposé en trois définitions (120 ch 98 g/CO2 pour 25 100 €, 105 ch Econetic 88 g à 24 300 €, 95 ch 98 g à 23 900 €) et une courageuse proposition en essence (à 105 g/km de CO2, il dépasse le seuil d’exonération de TVS) avec le 1.0 Ecoboost 100 ch affiché à 21 900 €.

Ford prévoit 60 % des ventes en Titanium et ST. Le niveau d’équipement de la finition d’accès Trend n’est pourtant pas très pauvre, mais son rapport prix/équipement est en définitive un peu moins favorable que le Titanium facturé 2 000 € de plus. Le niveau Trend comprend la climatisation à réglage manuel, le régulateur/limiteur de vitesse, les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, un système audio à 6 HP avec port USB et Bluetooth, l’ordinateur de bord, les vitres électriques à l’avant, la banquette rabattable 60/40, etc. Elle doit en passer par les options pour les jantes alliage et le système Audio Sync II (650 €), mais n’a pas droit à ce dernier avec la navigation qui équipe d’office le niveau Titanium.


Le système Sync 2 obéit au doigt et à la parole


Essai vidéo – Ford Focus : retour au sommet ?

Après quelques soucis de jeunesse aux USA sur la Fusion (la Mondeo en Amérique du Nord), la nouvelle Focus en finition Titanium est le premier modèle en Europe à disposer du système Sync 2 de communication et d'infotainment qui comprend Bluetooth, deux ports USB, un écran tactile haute définition de 8 pouces et des commandes vocales plus évoluées pour contrôler la radio, la navigation GPS avec info Trafic, la climatisation et des appareils mobiles connectés comme les téléphones mobiles compatibles. On peut basculer instantanément de l’écran tactile aux commandes vocales et contrôler encore plus de fonctions qu'auparavant tout en gardant les yeux sur la route et les mains sur le volant. Le système de navigation inaugure plusieurs fonctionnalités pour l’Europe : un affichage en deux zones avec le détail des intersections, l’indication vocale des noms de rues, des vues en 3D des bretelles de voies rapides et du paysage, ainsi que des informations issues du Guide Michelin. Les commandes vocales du Sync 2 permettent par exemple d‘indiquer une destination d’une seule traite et non plus en plusieurs séquences, ou de sélectionner les titres d’un artiste. Il suffit de presser la touche des commandes vocales et de prononcer “j’ai faim” pour obtenir la liste des restaurants des environs. On peut également utiliser le guide Michelin embarqué pour choisir un restaurant. Le système se connecte par téléphone au restaurant choisi pour y réserver une table et lancera le guidage GPS pour y aller. Enfin, le conducteur peut passer des appels téléphoniques en mode mains libres en demandant simplement “Appeler <nom>”, sans passer par la commande « Téléphone », même si les fonctions audio, navigation ou autre sont déjà activées. Le Sync 2 intègre aussi l’Assistance d’urgence Ford qui connecte directement les occupants du véhicule aux services d’urgence locaux après un accident, dans la langue de la région.


Beaucoup d’options


Outre ce système Sync 2 qui fonctionne plutôt bien, la Titanium dispose de série des antibrouillards AV, de l’allumage automatique des feux, de l’aide au stationnement arrière, des jantes alliage 17'', de la climatisation automatique bizone, des vitres arrière électriques et quelques autres attentions. Tout cela correspond à un niveau d’équipement médian amélioré, mais pas à un vrai haut de gamme. Il manque en fait un niveau supérieur (la sportive ST est globalement moins bien pourvue), et il faut donc recourir aux options pour espérer rejoindre la richesse d’équipement des versions hautes de la concurrence.

La liste des options ne se limite donc pas à la peinture métallisée (600 €), à la sellerie cuir (1 500 €) ou au toit ouvrant électrique (600 €), mais offre une trentaine de possibilités en Trend, et une vingtaine supplémentaires en Titanium. Parmi ces dernières, on retiendra les phares bi-xénon dynamiques (Adaptive Front Lighting System) à 850 € qui sont désormais capables d’ajuster le faisceau des projecteurs au dessin de la route et de choisir l’un des sept niveaux d’intensité selon la vitesse, l’angle du volant et la distance des obstacles, ou encore le pack sécurité intégrale (850 €) comprenant l’Active City Stop (qui détecte les risques de collision et freine automatiquement si le conducteur ne réagit pas) et une poignées d’autre aides à la conduite dont le système d'alerte de véhicules en approche Blis qui alerte des véhicules situés à l'arrière dans les angles morts. A noter que le freinage automatisé à faible vitesse Active City Stop,fonctionne désormais jusqu’à 50 km/h au lieu de 30 km/h.