Filière Bioéthanol : la Renault Clio by Rip Curl 2008 roulant à l'E85

Les acteurs de la filière Bioéthanol française seront présents au Mondial de Paris 2008 pour vous faire découvrir les biocarburants. Sur son stand qui prendra la forme d'un village (Hall 2/2, n° 109, Allée A / Pôle "Energies alternatives"), cette filière accueillera la berline Renault Clio by Rip Curl 2008 à l'E85 (3 et 5 portes). Par le biais de cette voiture, Rip Curl et Renault ont souhaité démontrer leur passion commune de la mobilité et leur engagement de faire baisser les émissions polluantes (Renault participe financièrement à la fondation Rip Curl Planet, hébergée par l'organisation environnementale WWF).

La Renault Clio by Rip Curl 2008 est dotée d'un moteur 1.2 16v fonctionnant au bioéthanol E85. En France, toutes les motorisations de Clio by Rip Curl rejettent moins de 140 g CO2/km (1.2 16v, TCE 100 ch, 1.5 dCi 70, 85 et 105 ch, 1.2 16v Ethanol) et répondent simultanément aux trois critères de la signature "Renault eco²". La fabrication s'effectue dans un site industriel certifié ISO 14001 (usine de Flins en France, de Valladolid en Espagne ou de Busa en Turquie) : ce certificat valide la démarche de progrès d'un site industriel sur la diminution de la consommation d'eau, d'énergie, des nuisances visuelles et sonores ainsi que des rejets atmosphériques et aqueux. Toutes les versions sont valorisables à 95% en fin de vie et comporte au moins 5% de matières plastiques issues du recyclage.

Equipée du moteur 1.5 dCi 85 ch, Clio by Rip Curl émet 117 g CO2/km pour une consommation en cycle mixte de 4,4 l/100 km. Les motorisations 1.5 dCi 70 et 85 ch disposent en France d’un bonus écologique de 700 euros. Pour aller plus loin dans la démarche environnementale, Clio by Rip Curl inaugure ainsi la première motorisation de la gamme Clio III tournant au bioéthanol E85. Quelques modifications ont été apportées pour que la motorisation 1.2 16v, dérivée d’un bloc existant dans la gamme, s’adapte automatiquement à ce type de carburant. Le réservoir, le système d’injection et la chambre de combustion ont notamment été revus.