Cette hyperactivité étonnante pour une marque de voitures de sport devrait se poursuivre encore dans les années qui viennent avec la présentation au Salon de Genève au printemps 2015 d'une concurrente des Porsche 911 Turbo S, Audi R8 V10 et Ferrari California T connue pour l'instant sous le nom de code interne de P13. Cette nouvelle entrée de gamme, qui sera facturée aux environs de 150 000 € à sa commercialisation en septembre 2015, partagera la même plate-forme avec moins de fibre de carbone que la 650S et héritera aussi d'une version dégonflée du V8 3,8 l biturbo qu'on retrouve sur l'ensemble de la gamme. Les performances annoncées sont à l'avenant, avec un 0 à 100 km/h en 4,0 secondes et une vitesse maxi de 300 km/h.

Esthétiquement, ne vous attendez pas non plus à une révolution, la P13 ressemblera beaucoup à la 650S comme l'a annoncé Mike Flewitt, patron de McLaren : « il est difficile d'adopter des styles différents avec des voitures à moteur central partageant la même base, ne serait-ce que pour des raisons de refroidissement du moteur ». Mais la P13 devrait se rattraper en étant plus facile à vivre au quotidien : « les pontons ont été modifiés pour faciliter l'accès à bord et elle aura un bon volume de chargement ».

Le prochain modèle après la P13 sera la P15 en 2017 qui se placera au-dessus de la 650S, à un prix compris entre 400 000 et 500 000 € mais qui ne sera pas la remplaçante de la P1 et, d'ici 10 ans, McLaren a le projet d'assembler entre 4 000 et 6 000 voitures par an. « Tous nos modèles auront une forme d'hybridation » annonce Flewitt, « Nous offrirons aussi deux ou trois modèles encore plus accessibles, ainsi que quelques autres plus extrêmes, comme la P1, et même peut-être une voiture 100 % électrique ».

Illustration : Autocar.co.uk