Hier, nous avons découvert que BMW envisage l’introduction d’une Série 1 Supersport développée sur la base de la prochaine génération de la compacte munichoise (dont le nom de code est « F20 »).

Fidèle à la propulsion, la prochaine génération de Série 1, attendue en milieu d’année 2011, offrira une large palette de motorisations, dont, en entrée de gamme essence, un nouveau 4 cylindres 1,3 litre turbo de 136 ch. Voilà encore un effet bénéfique du downsizing.

Que les fans de 6 cylindres BMW se rassurent. Ce type de motorisation sera toujours présent au catalogue de la future Série 1. A priori sans turbo. Une Série 1 qui devrait croître en largeur si l’on se fit à la taille accrue des trains de ce mulet surpris en test.

Le reste de la palette de motorisations consistera en un 2,0 litres turbo et des blocs 2,0 litres diesel avec un ou deux turbocompresseurs.

Voici comment devrait se constituer la gamme :

Essence :

  • 116i 136 ch (1,3 litre turbo)
  • 118i 184 ch (1,3 litre turbo)
  • 120i 218 ch (2,0 litres turbo)
  • 130i 272 ch (6 cylindres 3,0 litres)

Diesel

  • 118d 150 ch
  • 120d 184 ch
  • 123d 211ch

Source : Car Online