Au printemps prochain, Mini lance une motorisation diesel un peu plus péchue que ses actuelles One D ( 90 ch) et Cooper D (112ch) grâce à un 4 cylindres 2,0l turbodiesel à carter aluminium offrant 143 ch à 4000 tr/mn et surtout 305 Nm de couple dès 1750 tr/mn. Mini annonce un engin « sportif » (0/100km/h en 8,1s et 215 km/h en pointe) disposant tout de même de la récupération d'énergie au freinage, du Start&Stop, de la gestion des périphériques asservie aux besoins, de la direction à assistance électromagnétique qui assurent une consommation maîtrisée (4,3l/100km) et des rejets CO2 « légers » (114 gr/km). Le moteur de la Cooper SD est pourvu d'un Filtre à Particules.


En plus de la Mini classique, ce moteur trouvera place sous le capot de la version Clubman, du Cabriolet mais aussi du Countryman en mode 2 ou 4 roues motrices. Les performances sont alors logiquement un peu moins bonnes. Ce moteur est accouplé à une nouvelle boîte manuelle 6 rapports ultra légère (44,8kg) mais une transmission automatique sera proposée en option dès le lancement. Elle sera aussi disponible sur le reste de la gamme diesel.


Extérieurement, la SD adopte le look de sa cousine essence. Les prix seront communiqués ultérieurement.