Depuis la mythique 205 GTi, chaque apparition d’un nouveau modèle badgé de la griffe GTi est précédée d’une vraie effervescence. Les passionnés sont sur les dents et il faut reconnaître que Peugeot les a rarement déçus – si l’on met de côté la précédente 308 GTi - Ainsi récemment, on peut affirmer sans trop se tromper que la 208 GTi est une très bonne petite sportive et sa version « 30th anniversaire » encore plus performante est faîte réellement pour les amateurs de circuit. La dernière 308 étant considérée comme l’une des références de la catégorie des berlines compactes notamment dans le domaine du comportement, il était impossible pour la marque au lion de se contenter de la version GT, au demeurant excellente. Les ingénieurs de Peugeot Sport se sont donc mis au travail et le résultat a été la naissance de cette 308 Gti.
Premier constat, question style, on est très loin de l’exubérance de la Honda Civic Type R. Peugeot a choisi de faire dans la discrétion à condition de ne pas prendre l’option « Coupe Franche » à 1 800 € avec peinture noire et rouge. Bien évidemment, il y a des spécificités comme les jantes 19 pouces ou le kit carrosserie comprenant notamment les boucliers avant et arrière laissant passer pour ce dernier la double sortie d’échappement. Même sobriété dans l’habitacle avec notamment quelques surpiqûres rouges ici et là, un point milieu rouge sur le volant, un pédalier alu et surtout des sièges baquets. N’en cherchez pas plus, vous avez tout devant les yeux.
Pas de fioriture ici, Peugeot a préféré miser sur la performance et l’efficacité. Pour cela, sous le capot, on retrouve le 1.6 THP du RCZ-R qui développe 270 ch et un couple de 330 Nm disponible dès 1 900 tr/min. Ce quatre cylindres est associé exclusivement à une boîte mécanique à 6 rapports. Rien d’extraordinaire face à la concurrence qui propose des puissances équivalentes ou même supérieures à l’image d’une Honda Civic Type R forte de 310 ch, mais attention, la puissance ne fait pas tout. Cette 308 reçoit un différentiel autobloquant Torsen, un freinage renforcé avec des disques de frein de 380 mm de diamètre ainsi que des suspensions rabaissées de 11 mm. Tout cela pour un poids contenu de seulement 1 205 kg soit presque 100 kg de moins que la Renault Mégane RS, sa principale rivale. Cela promet donc une belle confrontation.
Enthousiasmé par les différentes versions de Mégane RS, Soheil Ayari va-t-il tomber sous le charme de cette 308 GTi?
« Il ne manque qu'un frein à main mécanique ! »
Peugeot 308 GTi : 37 200 €
37 200 €, c'est le prix de base de cette 308 GTI. Notre modèle d'essai bénéficiait de quelques raffinements supplémentaires : peinture blanche nacrée (820 €), caméra de recul (260 €), alarme (310 €) et lecteur CD/Peugeot Assistance (440 €) faisant monter la facture à 39 030 €.
Tous les détails de la Peugeot 308 GTi jugés par Soheil Ayari
Embarquez pour un tour chrono du circuit de la Ferté Gaucher à bord de la Peugeot 308 GTi
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12 .
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