1914 : la première Aston Martin voit le jour ; elle est conçue et construite par Lionel Martin et Robert Bamford.
1921 : Lionel Martin se classe sixième au GP des Voiturettes, au Mans, avec une Aston 1500.
1925 : dépôt de bilan de la société, qui est ensuite rachetée par deux industriels, Renwick et Bertelli.
1932 : une nouvelle fois au bord de la faillite, la société est renflouée par sir Arthur Sutherland, qui place son fils Gordon à la direction ; César Bertelli conserve la direction technique.
1947 : David Brown rachète Aston Martin et commercialise la DB 1 (DB pour David Brown), fondée sur un prototype (l'Atom) conçu avant-guerre.
1948 : David Brown rachète la marque Lagonda, se rendant ainsi propriétaire d'un moteur six cylindres conçu par cette dernière.
1950 : David Brown lance un ambitieux programme de compétitions et engage John Wyer comme directeur sportif.
1956 : Aston Martin s'installe dans une nouvelle usine à Newport Pagnell.
1957 : John Wyer est nommé directeur général d'Aston Martin-Lagonda ; il quittera la société en 1963, pour diriger le projet Ford-Le Mans.
1971 : David Brown (devenu sir David en 1968) vend Aston Martin-Lagonda à la firme Company Developments. Les appellations DB sont supprimées au profit de AM (Aston Martin).
1974 : Aston Martin dépose son bilan ; la production cesse ; seule l'après-vente poursuit son activité.
1975 : un Canadien, George Minden, et un Américain, Peter Sprague, rachètent la marque. La production reprend.
1980 : Aston Martin change à nouveau de mains ; Victor Gaunlett, fondateur de la compagnie pétrolière Pace Petroleum en prend la direction.
1985 : Gaunlett revend Aston à Peter Livanos (importateur de la marque aux USA) mais en conserve la direction.
1987 : Ford rachète Aston Martin.
1994 : présentation de la DB 7 ; elle reprend les initiales DB, en hommage à David Brown disparu en 1993.
2000 : Aston Martin rationalise sa production ; seule la DB 7 reste au catalogue, propulsée par le premier moteur V12 produit par la marque.
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