Fidèle à lui-même, le Nissan atleon vient de se voir transformé en version 4x4. Ici l’approche est plus celle du franchisseur que du véhicule tout-temps. Pour le reste, il demeure inchangé.
Depuis l’apparition du nouveau Nissan Cabstar, l’Atleon dans ses versions 3,5 t a quelque peu perdu de son intérêt pour l’utilisateur. De plus, l’Atleon dans la gamme à permis B, est pénalisé par un poids mort supérieur à celui Cabstar. Depuis 2007, aux-côtés de la version à 5 vitesses, il existe une version 6 rapports, plus adaptée aux usages routiers ou à pleine charge. Attention toutefois, la tare à vide dépasse les 2050 kg laissant peu de marge pour la carrosserie et la charge utile ! En contrepartie, le véhicule offre une grande résistance et a droit, en plus du châssis renforcé, au différentiel à glissement limité en série. Un équipement appréciable pour les chantiers ou certaines applications plus “rurales”. Ultime nouveauté présentée lors du dernier salon de Val d’Isère : une préparation 4x4 assurée par Wasselonne V.I distributeur Nissan Trucks. La transformation coûte 18 155 € H.T et entraîne un supplément de poids d’environ 250 kg. L’Atleon devient dès lors un 4x4 permanent avec une boîte de transfert à deux gammes de vitesses. L’essieu avant voit sa capacité porte à 2,3 t. Cette cabine demeure hyper fonctionelle et offre un bon champ de vision dû à une position de conduite typée “poids lourds”. Tous les modèles ont droit à une cabine basculante et l’accessibilité aux organes mécaniques est très bonne. La motorisation des versions 3,5 t de PTAC repose sur le même bloc 3 litres que le Cabstar 150 ch. Seules les versions Heavy Duty offrent 4 longueurs d’empattements, les versions 3,5 t purement routières ayant un choix restreint à 3 longueurs. Pour l’acheteur, il convient de préciser que ce modèle ne dispose pas de la garantie 3 ans/100 000 kilomètres habituelles offerte chez Nissan
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