La Renault avait beaucoup d'arguments pour elle au fur et à mesure que nous découvrions ses caractéristiques. Mais la commercialisation a fait un peu office de douche froide pour beaucoup avec deux points noirs : la « wallbox » obligatoire à domicile pour pouvoir recharger l'auto, et la l'unique location de 79 par mois pour les batteries. Sur ce dernier thème, Renault a corrigé le tir comme vous avez pu le constater récemment avec une nouvelle offre pour les personnes qui font peu de kilomètres. Une bonne idée qui aurait certainement méritée d'être mise en place dès le lancement de la Zoe pour ratisser un peu plus large.


Et concernant la recharge ? Rien, ou presque, pendant plusieurs mois. Renault a tout de même profité de Francfort pour dévoiler son CRO, ou « câble de recharge occasionnelle », qu'il promettait de lancer dès le début 2014. C'est aujourd'hui chose faite : le CRO est disponible au catalogue de la Zoe au prix de 600 euros en option et permet donc à la Zoe d'être rechargée sur une prise classique en 220 V. On signalera quand même au passage que le fabricant ELPA avait profité de la maladresse de Renault pour développer son propre câble, disponible depuis déjà longtemps.