Alors que le cousin Volkswagen ne propose « que » la Golf GTI et ses 230 ch, chez Seat, il est possible de trouver plus épicé avec la Leon Cupra et ses 280 ch. Le quatre cylindres à bi-injection a du répondant comme nous avions pu le constater lors de nos essais, et le châssis de l'espagnole est une réussite. Un ensemble plaisant que devrait le devenir un peu plus puisque Seat annonce un léger rafraichissement sur sa Leon pour Francfort.


Ainsi, la Leon Cupra passe de 280 à 290 ch (Seat ne précise pas si cela est fait par l'augmentation de pression de la suralimentation, par la cartographie ou bien par d'autres moyens). Côté performance, cela ne change strictement rien puisque la Leon franchit toujours les 100 km/h en 5,7 secondes (avec la boîte DSG). De même, elle conserve ses consommations et émissions de CO2 (6,6 l/100 km pour la version DSG et 6,7 litres pour la version boîte manuelle, taux d'émissions respectif de 149 et 156 g/km de CO2 (Leon SC)).


Pour le reste, la Leon Cupra conserve l'amortissement piloté et le différentiel autobloquant à gestion électronique.