Subaru vient de déposer un nouveau nom au bureau des brevets américains : Evoltis. Et avec une mention spéciale, spécifiant la volonté d'utiliser ce patronyme, qui ne devrait donc pas rester au placard. La rumeur annonce qu'il s'agirait en fait de l'hybride rechargeable que prépare Subaru, en partenariat avec Toyota.
Aston Martin n'en est qu'à la moitié du travail de renouvellement puisqu'il reste des modèles comme la Vanquish ou encore l'hypothétique V12 Vantage à découvrir. La première sera justement là dès cet été avec un nouveau nom : DBS Superleggera.
La future génération de berlines compactes sportives chez Ford se précise puisqu'il se murmure que la prochaine Focus ST aurait droit à un quatre cylindres qui perdrait 500 centimètres cubes. Ce 1.5 ne serait toutefois pas franchement timide puisqu'il aurait droit à 275 ch.
Ceux qui attendent la voiture autonome mettent toujours en avant la même raison : le gain de temps au volant, afin de faire autre chose. Lire, manger, travailler et même dormir derrière le volant pendant que la machine fait son travail. Mais si la législation interdit de se distraire, à quoi bon laisser l'informatique jouer son rôle ?
Le patron du marketing vient de l'annoncer : Volkswagen va avoir un nouveau logo en 2019. Évidemment, il ne faut pas s'attendre à une révolution, mais à une modernisation, avant l'arrivée de la gamme électrique ID.
Le groupe indien Mahindra, qui possède Pininfarina, a décidé de donner un nouveau départ au designer/carrossier en lui donnant la dimension de constructeur. Il s'agira évidemment d'autos de luxe, et le premier, vous l'aurez deviné, sera un SUV. Il aura droit à une propulsion électrique.
La patronne de Citroën le confirme : le Cactus est un modèle unique et n'a pas vocation à donner naissance à une famille.
La nouvelle et huitième génération de Golf devrait débarquer dans le courant de l'année 2020 en Europe. L'auto, qui en est à ses tests sur route, s'est dévoilée sur le Nürburgring dans un costume de Golf 7. Quelques premiers changements sont à noter dans l'habitacle.
Les échanges de bons procédés entre l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi et Daimler ont leur limite. Alors que Nissan a aidé Mercedes à développer son pickup Classe X, qui repose sur une base de Navara, la marque allemande ne proposera pas en retour son V6 diesel pour le modèle japonais.
Il faut bien le reconnaître, ces dernières années, l'image de Toyota a surtout été associée à l'hybride et à l'efficience. La marque japonaise s'est quand même rattrapée avec la GT86 et l'avenir pourrait nous apporter une intéressante Auris Gazoo Racing.
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