Toute l'actualité Futurs modèles

DS a toujours plus ou moins insinué que le concept E-Tense ne donnerait pas lieu à un modèle de série, malgré les rumeurs. La marque s'en servirait surtout de laboratoire à taille réelle pour étudier les motorisations électriques, en vue de commercialiser des véhicules à batteries moins exclusifs. Cette fois, c'est sûr.

A force, cela passerait presque pour de simples annonces marketing sans vrais fondements. Après Lamborghini, c'est au tour de Porsche d'annoncer que la marque sera la dernière à se séparer d'un volant dans le monde automobile. Mais le constructeur allemand ne doit pas être le seul à penser cela.

Audi a dévoilé la nouvelle génération d'A7, mais la marque aux anneaux conserve pour le moment le secret sur la version sportive RS7. Une auto en fin de préparation qui abriterait la motorisation hybride de la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid de presque 700 ch.

L'iDisc sera bientôt lancé sur le marché en seconde monte. Comme son nom l'indique, il s'agit de disques de frein, mais ils ne sont pas fabriqués par Apple. L'équipementier Bosch est à l'origine de cette innovation qui permettrait, selon les chiffres du géant allemand, de réduire de 90 % les émissions de particules fines des freins.

Les grands salons automobiles auxquels on pense régulièrement sont situés aux Etats-Unis ou en Europe. Mais ce serait oublier certains plus petits salons, comme celui de Guangzhou, en Chine, où Volkswagen présente sur son stand le concept T-Rocstar Concept, qui n'est autre qu'un premier exemple de ce que pourrait être le T-Roc R.

Et si les pistes cyclables et les voies réservées aux deux roues étaient surélevées par rapport à la route ? Alors que bon nombre de municipalités se creusent la tête pour trouver de l'espace pour ces pistes, voilà que BMW apporte sa vision du futur avec le Vision E3 Way.

On ne peut pas dire que Hyundai ne met pas de gros moyens pour développer des technologies du futur avec l'hybride, l'électrique mais aussi l'hydrogène. Le remplaçant de l'ix35 Fuel Cell est en fin de préparation en Allemagne. La marque coréenne prévoit de le commercialiser dès l'an prochain.

Le CO2 est toujours une valeur importante pour le calcul des malus et des objectifs à atteindre pour les constructeurs en Europe. Ce qui va d'ailleurs obliger tout le monde à faire des efforts, y compris les spécialistes de la voiture de sport. BMW Motorsport annonce justement travailler sur la première M hybride.

L'Infiniti QX50 ne paraît pas si vieux que cela, mais en réalité, il est présent depuis longtemps au catalogue d'Infiniti, puisqu'il portait auparavant le nom d'EX. Uniquement motorisé par de gros blocs V6, le QX50 va entamer une métamorphose avec l'arrivée du premier moteur de série au monde disposant d'un taux de compression variable. Voici un premier teaser du QX50.

Même si Porsche a mis un turbo sur la génération actuelle de Boxster, la marque avoue pourtant que l'atmosphérique permet toujours d'avoir un degré de réponse à l'accélérateur plus élevé. Le nouveau Boxster Spyder, descendant du GT4, aura justement droit à un bloc atmosphérique. Et ce serait celui de la 911 GT3 !