A un mois du moto-cross des nations qui aura lieu en Grande Bretagne, l'équipe de France vient de dévoiler les pilotes qui courront cette ultime confrontation de la saison. Il faut trois pilotes par équipe comme le veut le règlement. Le choix de Olivier Robert, sélectionneur et entraîneur de l'équipe de France, s'est porté sur les 3 valeurs sûres du moment.
On les croyait bien sous tous rapports, parfaitement coaché, au régime sec, à la vie d'ascète. Voilà qu'un mythe s'effondre ! Le quatuor hilare levant la choppe bien pleine lézarde sérieusement la légende d'un univers tendu vers la perfection d'un corps ajusté au moindre gramme près et astreint à un régime de vie monacal.
Casey Stoner entrera-t-il dans l'histoire du Moto GP comme le pilote qui a connu la carrière la plus courte qu'il soit ? Objet en début de saison de toutes les convoitises qu'une pole au Qatar avait exacerbé, l'Australien a ensuite connu des revers de fortune avec un goût prononcé pour aller tâter plus souvent qu'à son tour du bac à graviers.
C sont plus de 18. 000 spectateurs qui malgré un climat changeant ont pu admirer le talent des meilleurs crossman mondiaux. Les 2 catégories ont de nouveau, apporté du grand spectacle. En MX 1, Joshua Coppins a réalisé l'exploit de battre le King Everst.
Le blason satellite de Polaris, Victory, en est encore à peine à digérer sa croissance exponentielle et les marges de son succès qu'il pense pourtant déjà à se diversifier. Victory n'a pas l'intention de s'endormir sur ses lauriers et compte bien décliner son V-Twin en autant de manière qu'il soit.
Si le petit poucet Illmor peut fièrement annoncer qu'il est en mesure d'aligner sept moteurs 800 cm3 de Moto GP, il se devra d'apprécier la puissance d'un ogre de la taille d'un constructeur comme Ducati.
Voici un bruit de plus en plus insistant qui commence à se propager de l'autre côté des Alpes. Le prestigieux blason MV Agusta serait bientôt en passe d'être racheté par Honda, soit le premier constructeur mondial. Et ce n'est pas tout, cette acquisition signifierait de facto l'arrivée de la marque sur la grille du Moto GP.
Le champion du monde 125 en titre connaît une saison noire. Une victoire, certes, au Mans, mais surtout un début de saison douloureux dû à une chute pendant les essais hivernaux, une nouvelle chute après la victoire mancelle, le tout saupoudré d'une Honda au développement technique timide, incapable de rivaliser à la régulière avec les Aprilia et autres Ktm.
Alors qu'en cette fin de saison, la lutte fait encore rage sur les différents tableaux du moto-cross mondial, la FIM motocross vient de publier le calendrier de la saison 2007. 15 épreuves sont programmées (même nombre qu'en 2006) dans lesquelles vont s'affronter les futurs protagonistes au titre de champion du monde.
Coup de tonnerre dans le milieu de la petite cylindrée des Grand Prix. Pour 2007, il n'y aura plus d'investissements de l'usine Honda. Les motos que les écuries voudront bien continuer à faire courir ne subiront plus aucun développement. Et au regard des performances actuelles de la RS125, autant dire qu'il s'agît d'une invitation à changer de marque.
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