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Trois grandes stars du Salon de Francfort 2017 vont être officialisées dans les jours à venir. De quoi nous donner un avant-goût de la rentrée alors que l'été n'a pas encore commencé !
L’automobile offre de plus en plus de dispositifs de haute technologie. Cette semaine petit florilège de ces technologies qui existent déjà sur quelques modèles et qui pourraient être généralisées ou celles qui ne sont pour le moment qu’à l’état d’étude.
Le premier exemplaire destiné au Vieux Continent a été assemblé en début de semaine dans une usine de Motomachi (Japon) réorganisée. Les livraisons commenceront en août.
La seconde génération du 3008 a été mise à l'honneur par l'AFPA, l'association de la presse automobile française. Une nouvelle distinction pour ce SUV, qui cartonne dans les concessions.
Comme ceux des smartphones, les systèmes intégrés des voitures évoluent à vitesse grand V pour toujours plus de connectivité, de fluidité et d'ergonomie. Les Ford n'échappent pas à la règle. Bonne nouvelle pour les clients des véhicules de l'année dernière, ils pourront gratuitement mettre à jour leur logiciel vers le SYNC 3 des autos cru 2017.
Vous souhaitez essayer un véhicule de "niche" chez Citroën et vous n'en trouvez pas de disponible dans une concession ? Citroën a trouvé la solution en s'associant avec la start-up Demooz afin de proposer des essais aux futurs clients potentiels en les mettant en contact...avec des propriétaires.
Quelques jours après la production du millionième exemplaire, petit hommage à la 911 avec un inventaire volontairement varié de véhicules qui illustrent à leur manière la riche histoire et la célébrité de ce modèle mythique.
Après quatorze ans de bons et loyaux services, le Hummer H1 a tiré sa révérence en 2006, le groupe General Motors préférant arrêter de financer la marque qui disparaît. Aujourd'hui, le H1, le plus célèbre des 4x4 américains, fait officiellement son retour, toujours avec un énorme V8 diesel.
La Chine est le premier marché mondial pour l’automobile, et c’est donc une contrée on ne peut plus stratégique pour ceux dont le cœur de métier est d’en vendre. Or, nos deux groupes français y partagent les mêmes déceptions tout en œuvrant avec le même allié local. Une situation pour le moins insatisfaisante qui devra changer d’ici cinq ans.
Hier moribond, le groupe PSA affiche des perspectives pour le moins encourageantes. Au premier trimestre, son chiffre d’affaires a progressé de 5%, porté à la fois par les ventes de ses modèles stars et les résultats de sa filiale Faurecia.
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