Le Tucson, petit frère du Hyundai Santa Fe dévoilé à l’été 2004, a désormais un très proche cousin, le Kia Sportage. Presque un frère jumeau. Suffisamment bien né pour inquiéter les petits SUV japonais, en tête des ventes dans un créneau encore et toujours à la mode ? Assez doué pour constituer une alternative crédible au berlines et monospaces compacts ?
A l’heure actuelle, plus de 65 % du marché automobile français est diésélisé. Désormais moins polluant, plus performant et surtout plus rentable, le bloc diesel est devenu une référence pour l’automobiliste. Caradisiac vous présente
Pour la nouvelle génération de son Pick Up, Mitsubishi adopte de nouvelles finitions (Invite, Intense et Xstorm) et améliore l'équipement.
Une familiale haut de gamme qui se respecte se doit d'avoir des motorisations dignes de son rang. En attendant un moteur diesel de 180 ch prévu pour 2005, Toyota dévoile aujourd'hui un 2.4 essence de 163 ch. Noblesse oblige.
Chrysler poursuit sa conquête européenne, débutée par le lancement de la Crossfire. Ce désir de faire revivre une génération de voiture typiquement US, sur le marché européen, n'aurait pu être envisageable sans la collaboration de Mercedes.
Les ventes de 4x4 ont explosé au cours de ces dernières années. Compacts, classiques ou de luxe, Caradisiac effectue le classement des modèles qui tiennent le haut de l'affiche dans l'Hexagone.
La marque Mahindra, spécialiste indien du 4x4 arrive en France avec trois modèles : le Thar, le Bolero et le Goa dont les tarifs oscilleront entre 15900 et 21800 euros. Les deux premiers modèles seront dotés de moteurs à 4 cylindres fournis par
BMW n'avait pas de véhicule dans le segment des compactes. Il y avait bien la Série 3 Compact mais... passons ! Le vide est désormais comblé avec l'arrivée de la Série 1. Pressentie comme outsider pour le titre de voiture de l'année 2005, cette compacte de luxe a la lourde tâche de se mesurer à l'Audi A3, voire à la Golf V, reines de la catégorie.
L'année se termine de façon aussi spectaculaire pour Audi qu'elle n'avait commencé. 2004 a été marqué par un renouvellement quasi complet de la gamme qui se conclue aujourd'hui par la révélation de la nouvelle A6 Avant.
La deuxième génération de la Focus devient une "maxi-compacte" par son gabarit, et revendique des prestations largement à la hauteur de ses rivales récentes que sont la Golf, l'Astra et la C4. Notre verdict, en Diesel uniquement, avec l'essai des versions 1.6 TDCi 110 ch & 2.0 TDCi 136 ch, tous deux d'origine PSA-Ford.
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