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Un drôle de prototype Citroën circule en ce moment du côté de la Scandinavie. Sous un épais camouflage cette voiture semble ressembler à un SUV. Il n’en est rien, il s’agit d’une berline haute sur roues qui reprend la partie avant du SUV Citroën C3 Aircross apparu en Inde récemment.
Avec un bénéfice de 18,6 milliards d'euros pour 2024 et une marge opérationnelle de 12,8 % : tout va pour le mieux dans la galaxie de 14 marques. Mais les chiffres auraient pu être encore plus spectaculaires sans le léger fléchissement américain de l'automne dernier.
Avec un chiffre d’affaires de 52 milliards d’euros et une marge de plus de 4 milliards, en hausse de près de 8 %, le Groupe Renault a totalement retourné la situation en quelques années.
Si vous décidez de vous offrir une Ford sportive sans trop casser votre tirelire, c’est maintenant puisque le Puma ST 200 fait ses adieux. Pour l'occasion, le SUV s'offre une série Last Edition limitée à 100 exemplaires.
Préfigurant une future berline électrique haut de gamme, la Chrysler Halcyon promet une conduite autonome de niveau 4 et repose sur la plateforme STLA Large de Stellantis.
La quasi-totalité de ces SUV électriques doivent régler un problème lié à la batterie de traction. Mais tous n’auront pas besoin de passer chez le concessionnaire.
Même si la boîte manuelle existe toujours dans ses modèles les plus sportifs actuellement, BMW annonce qu’elle va disparaître.
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Vous connaissez déjà presque tout de la Lancia Ypsilon. De son rocambolesque vol aux premières images dévoilées officiellement, on a eu l’occasion de voir la citadine italienne sous tous les angles. Cependant, c’est bien aujourd’hui que la marque se relance en dévoilant officiellement à Milan son auto qui ambitionne de conquérir le marché du segment B Premium.
Ce grand comparatif Caradisiac sur la route du ski est l'occasion de nous intéresser aux bornes de recharge disponibles dans les stations. Or, les disparités sont importantes de l'une à l'autre.
On parle beaucoup de l'arrêt du leasing social pour les voitures électriques. Et oui, c'est vrai, le leasing "social" et ses jusqu'à 13 000 € d'aides gouvernementales, c'est fini. Mais l'aide au leasing "classique", concernant les voitures d'occasion, n'a pas disparu pour autant. Et contrairement au bonus écologique pour un achat neuf, raboté de 1 000 €, à 4 000 € désormais, cette aide augmente même de 1 000 €, à 6 000 € maxi au lieu de 5 000 € précédemment. Cela favorise donc le leasing au détriment de l'achat. C'est qui qui va être content ?
