On croyait le serpent de mer définitivement occis mais voilà que l'on en revoit la queue. Celui-là est le scooter estampillé Ducati, souvent objet de rumeur sous l'ère Del Torchio, mais jamais confirmé. Depuis, Audi a pris les commandes, le même seigneur des anneaux qui lorgne sur ce que fait son compatriote et concurrent en tous lieux BMW.

Il semblerait que chez Kawasaki on ait décidé durant les prochaines années de ne plus rien faire comme les autres. Une audace réjouissante qui en dit long sur les motivations mais aussi les investissement d'Akashi pour son ambition moto. Les verts nous en font voir de toutes les couleurs avec leur duo d'enfer H2 et H2R.

Sur la planche à dessin, ou, à présent, derrière un ordinateur, on peut sans coup férir réussir les missions les plus impossibles. Oberdan Bezzi l'a depuis longtemps compris, mais l'intéressé a toujours mis un point d'honneur à agrémenter son délire d'une dose de néanmoins possible.

Harley-Davidson a beau essayé de nous en persuader, on a quand même un peu de mal à considérer sa 750 Street comme un rejeton à part entière de la dame de Milwaukee. Certes, on comprend sa nécessité. Une moto pas trop chère, du moins moins onéreuse que le reste de la gamme du blason américain, ce qui relativise, de fait, un tarif qu'on ne peut adouber les yeux fermés comme avantageux.

Les 18 et 19 avril prochains, ce sera la fête de la moto dans une Sarthe qui va inaugurer le championnat du monde d'Endurance avec ses légendaires 24h00. Mais cet événement, c'est aussi la célébration des motards et l'ACO ira à leur rencontre le week-end prochain des 14 et 15 mars du côté de Pecquencourt (Nord).

Il ne s'agit que d'une épreuve mais au vu de sa spécificité et au regard de son aura, c'est carrément une discipline à elle seule. Voici le Pikes Peak américain, dont le but est de s'élancer à l'assaut d'un dénivelé si impressionnant qu'il vous fait crever le plafond des nuages.

La grille de départ du MotoGP version 2015 comptera cette année encore un Américain dans ses rangs. Mais pour les fans de l'Oncle Sam, l'affaire n'a pas été évidente à se confirmer tandis qu'il n'y a plus qu'un seul team de la bannière étoilée dans le paddock.

C'est l'époque et la conjoncture qui l'imposent mais aussi les opportunités dégagées par les réglementations douanières. Produire en Europe coûte un peu plus cher que de faire la même chose dans les pays émergents qui ont une aussi une politique qui protège leurs marchés.

Le voici en détail le « bagger » de la marque Victory. Une Magnum qui prend ici l'appellation de X-1 pour dévoiler une nouveauté qui n'est pas souvent le quotidien d'une moto : l'équipement radio. Il faut croire qu'il y a une clientèle pour ça puisque le blason de la nébuleuse Polaris a travaillé pour sortir un dispositif de 200 watts.

Elle était espérée par Valentino Rossi et Jorge Lorenzo depuis pas mal de temps déjà et le duo officiel Yamaha avait été heureux de la découvrir enfin lors des premiers tests de cette intersaison. Cette transmission dite « full seamless » qui permet de monter et de descendre tous les rapports dans un confort synonyme de plus grande efficacité, Honda l'a déjà tandis que Ducati en jouit aussi.