La semaine passée, on n'avait eu droit qu'au coup de pinceau, et voici à présent la toile finale. Le dernier né de la famille Victory s'appelle le « Hard Ball » et comme ses frères typiquement américains, il se revendique sévèrement burné.

Dans le monde de l'électrique qui commence à compter du peuple, vous avez ce qui vous rassure avec la Honda RC-E, et ce qui effraie. Dans ce dernier cas, voici le bien nommé Boxx Corp. Une vraie boite en effet, le bureau chargé du style de l'entreprise en pinçant visiblement pour sa tour d'ordinateur.

La marque Suzuki connait des heures délicates. Elle cherche à récupérer ses billes auprès de Volkswagen, quitte le Moto GP, n'existera plus en Superbike que grâce à une initiative privée Crescent-Yoshimura, et reste avare en nouveautés.

L'enseigne britannique FTR a le vent en poupe dans le paddock des Grands Prix. C'est elle qui a refilé un de ses cadres alu à une équipe Ducati en recherche de repères avec Valentino Rossi lors d'un galop d'essai, et en plus de gonfler ses carnets de commande en Moto 2, elle est sollicitée par tous ceux qui veulent faire du Moto GP en 2012 avec une moto répondant à la réglementation CRT.

Pas de chance pour notre Johann Zarco qui se faisait un plaisir de jouer le rôle du Parrain du côté du Master Karts à Bercy. Entendez par là que ce week-end, il se serait glissé dans la peau de Jean Alesi, en revêtant une combinaison plutôt que son cuir traditionnel pour s'en aller défier la crème du sport-automobile tricolore avec un petit bolide électrique.

Avec l'arrivée des 1 000cc, qui n'a guère enthousiasmé les usines au point que l'une d'entre elles en a profité pour prendre la poudre d'escampette, et celle des CRT à l'état embryonnaire, quelle est à ce jour la physionomie du futur plateau Moto GP ?

Vous ne le saviez peut être pas mais le Monsieur Anderson de Matrix se fait Neo dans notre réalité dès qu'il enfourche un Diavel. Une Ducati dont il se fait un ardent avocat. Keanu Reaves, du haut de ses 47 ans rebelles se lâche ainsi sur le diabolique custom sportif dans les dernières colonnes du magazine GQ, sans casque ni gilet fluo.

La fraicheur du climat économique a tendance à gripper la gestion des circuits qui se retrouvent à piloter à vue, au bord du gouffre abyssal de leurs dettes. Le Sachsenring a tout juste sauvé sa peau, on apprend des Etats-Unis que les travaux ont repris à Austin, du côté de Valence on ne sait pas comment on va gérer l'indispensable rénovation du site et voilà qu'à présent, Jerez de la Frontera revient dans la spirale infernale.

Juste avant Noël, Dainese et AGV vous proposent une causerie au coin du feu de la cheminée d'où descendra nuitamment l'homme à la barbe blanche une fois qu'elle sera éteinte. Et pas avec n'importe qui. Avec Valentino Rossi, ci-devant pilote d'une usine Ducati dont il n'attend qu'un seul et unique cadeau, soit une moto qui lui obéit au doigt et à l'oeil.

La sécurité routière a pratiquement déballé ses cadeaux un mois avant l'échéance. Cette dernière se réjouit en effet que le nombre de personnes tuées sur les routes de France métropolitaine en novembre ait baissé de 13,9% par rapport à la même période de 2010, passant de 339 à 292 morts.