Ça y est, la version spéciale « Roland Garros » de la citadine électrique française est parmi nous. Elle essaie de jouer les petites luxueuses et son prix s’approche dangereusement des 40 000€.

Ce n’est pas une plaisanterie : la marque du groupe Stellantis a réellement payé pour installer des ralentisseurs dans une localité du Puy-de-Dôme. Des ralentisseurs marqués des chevrons Citroën ! 

L’INFO DU JOUR – Après des débuts chaotiques, la nouvelle citadine de Citroën, marquant un gros changement d’approche, s’installe tranquillement dans le haut du classement des meilleures ventes en France et en Europe. En version électrique, elle rattrape aussi la Renault 5 E-Tech Electric. Le rapport prix-prestations sera-t-il plus fort que la mauvaise image du Puretech et les bugs du lancement ?

Le SUV électrique sportif d’Alpine sera plus petit que les modèles de chez Porsche, Tesla ou Hyundai. Avec une tarification cohérente, son positionnement pourrait en faire un modèle intéressant à condition que les prestations dynamiques soient conformes aux attentes.

PREMIER CONTACT - Statutaire, puissante et très douée sur le plan électrique d’après sa fiche technique, la nouvelle grosse berline de Volvo s’attaque à la BMW i5, à l’Audi A6 e-tron et à la Mercedes EQE. Mais elle risque aussi de compliquer la tâche des autres marques du groupe Geely, Lotus et Polestar en tête.

Vous trouvez le Peugeot 3008 et l’Opel Grandland trop banals ? Vous pourrez bientôt opter pour un autre nouveau SUV familial compact basé sur la même architecture mécanique. Un cousin américain, mais à la fabrication italienne.

Mais où va Maserati ? Personne ne le sait vraiment et les gros investissements prévus pour les années à venir ont été annulés. Le joyau du groupe Stellantis, l’une des plus belles marques de l’industrie automobile, est-il en danger ?

Après un concept-car et une stratégie de communication qui continuent de faire parler dans le monde de l’automobile, on se demande vraiment ce que va donner la première Jaguar de l’ère « moderne ».

76% des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues dans le monde en 2024 étaient chinoises. L’industrie automobile de l’Empire du Milieu domine plus que jamais ce marché, surtout dans les pays où il n’existe pas d’industrie locale.

Après l’échec du SUV EQC et les ventes décevantes des EQS et autres EQE, Mercedes espère enfin réussir sur le terrain des modèles électriques familiaux en changeant un peu son approche.