Le nouveau SUV familial de Renault est 120€ moins cher que le Peugeot 3008 dans sa version de base. Les prix peuvent monter jusqu'à 44 900€ et les émissions de CO2 sont bien maîtrisées malgré l'absence d'hybride rechargeable.

Même à 390 000€, le Ferrari Purosangue va poser un véritable problème aux dirigeants de la marque tellement il plaît aux clients.

Comme Volkswagen avec ses logiciels détectant les tests de pollution, Tesla aurait-il prévu un système permettant d'avantager ses véhicules en situation de crash-tests ? Pour l'instant, personne n'accuse le constructeur américain. Et il pourrait y avoir une explication très simple, loin de toute volonté de frauder.

Comme Volkswagen avec sa Golf GTI, Opel se replonge dans son passé pour fêter les quarante ans de la citadine Corsa. La voilà dans une série spéciale haute en couleurs à partir de 25 300€. L'occasion aussi d'augmenter légèrement l'autonomie de la version électrique, comme sa cousine la Peugeot e-208.

Alors que la production à l'usine allemande de Tesla prépare son accélération, le constructeur américain vise une production de deux millions de voitures en 2023.

Renault ne mentait pas lorsqu'il disait qu'il présenterait une R5 « spectaculaire et hors du commun » au Mondial de Paris. Le concept-car électrique se montrera d'abord au concours d'élégance de Chantilly à la fin du mois.

D'étonnantes déclarations de l'ancien patron de Nissan laissent entendre que même après les procédures judiciaires rocambolesques qui l'ont visé depuis la fin 2018, Carlos Ghosn conserve une image de « sauveur » au Japon.

Et si la seule véritable concurrente frontale à la nouvelle Peugeot 408, c'était sa cousine de chez Citroën ? Un peu plus grosse, la C5X prend elle aussi la forme d'une berline « crossovérisée ».

Le voilà enfin, ce fameux SUV Ferrari. Et même si les puristes vont crier, l'approche du constructeur italien est quand même moins conventionnelle que celle de Lamborghini ou Aston Martin : il y a un V12 atmosphérique de 725 chevaux sous le capot et des portes suicide.

Hyundai ne veut pas lâcher les moteurs à pistons pour l'instant. Mais le constructeur coréen hésite à développer de nouvelles générations de moteurs thermiques.