Tous les essais Audi

Ces derniers mois, en pleine saison des restylages chez Audi, les essais se succèdent et se ressemblent beaucoup, nous demandant des trésors d'imagination pour trouver un titre original et ne pas nous répéter. Après l'A7 Sportback, l'A6 puis le Q3, la recette est en effet toujours la même : des changements extérieurs mineurs et une gamme moteur entièrement remodelée. Commercialisée en 2010, c'est maintenant au tour de l'A1 et de l'A1 Sportback, après s'être écoulé à 500 000 exemplaires, de passer sous le bistouri du chirurgien à la spécialité plus cardiaque qu'esthétique.

Trois ans après son lancement, le SUV compact d’Audi a droit à son toilettage de mi-carrière. Insignifiant à l’extérieur, a-t-il plus de consistance à l’intérieur ou sous le capot ? Petit tour en Bavière au volant du Q3 restylé en versions à 2 et 4 roues motrices pour en juger.

Si vous considérez que la perspective de rouler en Audi mérite bien quelques sacrifices, cette A3 diesel premier prix peut vous intéresser. Sinon, inutile de poursuivre la lecture de cet essai.

L'Audi A6 de quatrième génération, la C7, soufflera en fin d'année sa quatrième bougie marquant la moitié de sa vie et annonçant un restylage. Comme souvent chez les marques du groupe VW, les changements esthétiques sont minimes, mais compensés cette fois-ci par une offre moteurs entièrement révisée.

L’Audi A7 Sportback vit aujourd’hui son premier restylage. Cette mise à jour est bien plus qu’un simple coup de crayon pour le grand coupé allemand puisqu’elle met à la diète l’ensemble de ses motorisations.

Chez Audi, le TT a toujours été un modèle à part qui représente parfaitement la philosophie de la marque mêlant technologie et efficacité. Cette troisième génération va encore plus loin dans ces deux domaines.

En bref berline compacte 5 portes hybride essence rechargeable autonomie maxi en électrique de 50 km conso normée de 1,5 l/100 km Ambiente à 34 900 €, Ambition Luxe à 39 500 €, bonus de 4 000 € déduit (et non 3 300 € comme l\'indique provisoirement notre tableau automatisé ci-dessus).

Avec sa transmission intégrale et ses 300 ch dans sa dernière version, l’Audi S3 représente l’une des compactes les plus performantes du marché, mais que vaut-elle vraiment sur piste ? Verdict avec notre pilote-maison, Soheil Ayari, sur le circuit de la Ferté-Gaucher.

Il y a 2 ans, nous avions rencontré sa mère sur le même lac gelé du Nord de la Suède. En 2014, comme nous le pressentions à l'époque, l'Audi A1 quattro surréaliste et exagérée a donné naissance à une S1 qui, malgré ses bonnes manières et sa présentation proprette, n'a rien perdu de la folie de sa maman. Ressortez les Moonboots et venez avec nous découvrir un engin qui pose question.

Après la version 3 portes, la Sportback, la 4 portes, voici la quatrième carrosserie de la famille A3, le cabriolet. C’est sur la Côte d’Azur sous les derniers rayons de soleil de l’année 2013, que nous avons pu prendre en mains le nouveau cabriolet de la marque aux anneaux.