Commentaires - 100 km en électrique et un appétit d'oiseau au-delà : les promesses de la Skoda Superb PHEV sont-elles tenues ?

La familiale idéale mais à 53k€, une électrique n'est pas plus cher.

Vu les remises sur l'ID7, c'est même moins cher en tous points .

La superbe phève... ils l'ont trouvé, elle était dans la dernière part de la galette!

toujours ce système hybride archaïque. n'importe quelle hybride simple est plus efficient que ce pachyderme.

Vous faites comme vous voulez, mais moi je compare prix remisé avec prix remisé. Ou prix catalogue avec prix catalogue.

C'est surtout compliqué quand on a des marques qui ont des stratégies tarifaires différentes comme tesla, ou comme dacia, avec les généralistes...

certainement pas.

Déjà c'est quoi, l'offre en break de 5m hybride simple ? Qui plus est quelle "hybride simple" peut revendiquer un coût kilométrique de 5cts pour tous les trajets domicile-travail ?

Je comprends que le tarif fasse tousser mais ce commentaire : "rien de bien enthousiasmant : avec 6s4 relevés pour passer de 80 à 120 km/h, et un 0 à 100 km/h annoncé en 8s1 (soit une demi-seconde derrière une version TDI 193 ch), les performances n'ont rien de sportives." déjà ce n'est pas une sportive, mais les journalistes sont-ils au courant de ce que l'on peut faire aujourd'hui sur route ouverte ? Une familiale de cette trempe pour ceux qui roulent beaucoup et avec un pied lourd c'est déjà l'assurance d'y laisser rapidement ses 12 points.

trop chère la Tchèque!

"Sur autoroute à 130 km/h en revanche, n'attendez toujours pas la sobriété d'un diesel.....soit guère plus de 600 km avec le petit réservoir de 45 litres"

Rappelez moi l'autonomie d'une 100% électrique sur l'autoroute à 130 ?

Alors comparons, c'est quoi le prix remisé ?

Ben oui, comparons, quoi ? Vous faites quoi, dans la vie, "expert en délocalisation", "glandinite appliquée" ou "externalisation de tout ce qu'on pourrait faire en interne" ?

Donc on va bientôt se taper les lourdauds en véhicule de société PHEV sur les bornes rapides. Super.

Comme toutes les hybrides rechargeables c'est 15 000 euros trop cher

L'ancienne version, qui promettait 50 km d'autonomie électrique (idem Passat GTE) a eu son heure de gloire auprès des taxis et VTC, en tout cas dans ma région. Généralement elle remplaçait un break generaliste type Opel Insignia, Renault Talisman ou une Passat.

Côté finition qualité des matériaux elle s'est vraiment rapprochée des VW Passat, presque d'une A6. Il y a une différence bien visible (audible plutôt) avec l'Octavia qui est moins bien insonorisée et vibre +.

Côté négatif, c'est un point qui revient systématiquement, le comportement est nonchalant, pas dangereux, pas grave en ville ou autoroute, mais typique traction paresseuse. Une Insignia ou une Passat font à peu près pareil, mais pour un budget qui était à quasi 50.000 € on pouvait espérer mieux. Ceci dit une propulsion plaisante à conduire c'est du BMW Série 3 ou Merco Classe C, qui sont plus petites surtout aux places AR, et coûtent encore un gros billet au dessus.

Pas mal de chauffeurs sont allés assez loin en kilométrage, même chose avec les Talisman, pour la même raison: parce que c'est très compliqué à vendre au delà des 100.000 km , beaucoup plus qu'une Passat, alors qu'il s'agit de la même base.

Je me suis dit la même chose que vous, comment peut-on sous-entendre que ce niveau de performances serait limite insuffisant, c'est incroyable

Surtout quand on voit l'utilité des hybrides rechargeables pachydermiques de 400 chevaux et plus qui arrachent le bitume, mais sont parfaitement inadaptées à une conduite dynamique...

vous êtes mal élevé et avez le chic pour inverser les rôles, c'est vous qui avez commencé ce débat stérile à 17h52 car vous devez l'admettre ce que j'ai avancé auparavant n'a toujours pas été contredit, d'ailleurs vous en venez à nous parler de vos préférences...

acheter une Skoda à ce tarif ? ils espèrent en vendre combien ?

ça me paraît aberrant ce tarif pour ce genre de véhicule

Je ne causais pas avec vous, si ?

Le 1er prix id7 reste nettement plus élevé que le 1er prix superb phev, oui ou zut ?

OK ya de la place dernière mais c'est au détriment de la taille du bousin ... La voiture aurait pu être plus courte toujours proposer une habilité exceptionnelle.

Ou mieux ! Proposer une banquette arrière coulissante comme sur le kodiaq (qui est basée sur la même plate forme !) pour avoir un coffee plus grand. 4.90 poiru seulement 510 l...

Beaucoup plus chère que la version précédente, moins puissante, capacité de soute largement amputée, auto forcément lourde.

Toujours la contrainte de devoir la brancher au quotidien et réservoir carburant minus.

Les gens lucides ne s'y laisseront pas prendre et opteront pour les "simples" versions thermiques, qu'elles soient essence ou diesel.

Surtout avec la chasse aux avantages fiscaux pour ces versions plug-in est déclarée dans bien des pays.

Une fois encore, à budget disponible équivalent, voir dans la gamme ce que vous pouvez obtenir et pesez bien les patates.

Pour la banquette coulissante, tu as bien raison.

Mais aussi pour glissade vers l'arrière, histoire de dégager une place exceptionnelle aux passagers.

La soute résiduelle serait encore très suffisante. Enfin, sur les versions thermiques simples du moins.

Alors bien sûr, c'est un peu plus complexe en terme de "simply clever" que de cloquer un pébroc dans une contreporte ou une raclette sur la trappe à carburant.

Mais le résultat pourrait séduire non ?

Simple petit calcul basique :

Si cette nouvelle version te permet de parcourir en tout électrique disons 80 km au lieu de 40, mais qu'elle a donc augmenté de 3 000 €, elle te permettra d'économiser 5€ de carburant sur ces 40 km "gratuits".

Il te faudra donc parcourir 600 fois cette distance pour commencer à gratter un peu d'argent.

Bon !

Se demander en premier lieu si l'on pendule plutôt 40 km chaque jour pour vaquer à ses activités, ou plutôt 80...

Se rappeler aussi que le kWh n'est pas gratuit, et qu'il le sera de moins en moins.

On pensera aussi au malus de 550 € à ajouter à l'équation (malus février ou mars 2025 ?).

J’ai de modele PHEV depuis début octobre. J’habite en région parisienne et j’ai fait beaucoup d’aller-retour à Tours et en Bretagne. 7800kms au compteur et une moyenne à 2,78l/100kms.

La voiture est très agréable, c’est un confort de limousine en mettant les suspensions au plus souple.

La voiture est très réactive grâce à l’électrique. Et elle est bien agile compte tenu de ses dimensions.

Mais elle n’est pas du tout sportive.

Quand il fait froid (~0°), l’autonomie chute beaucoup. Essentiellement à cause du chauffage. On peut consomme 6kwh à l’arrêt! Mais avec le volant et sièges chauffants uniquement on descend à 1,5kwh à l’arrêt. Donc c’est ce que je fais et l’autonomie remonte à 100kms.

Très bonne voiture. Le surcoût phev est important. Je ne l’ai pas fait pour les économies mais pour la pollution.

Les premium ont aussi beaucoup augmenté. J’ai eu 2 bmw et une Volvo et je suis passé à Skoda. Les autres à configuration équivalente approchent les 90k€.

Les bornes n’appartiennent qu’à vous?

Merci pour le retour honnête. À combien la consommation électrique avec cette conso thermique de 2.8l/100 ?

Et toi la pince, tu roules en quoi ? Economique ta voiture ? Raconte nous un peu !

Non. Mais 1) ça n'a aucun sens économique de recharger un PHEV sur un grand trajet, 2) les propriétaires n'en ont souvent pas conscience, 3) ça représente une cause supplémentaire d'incivilité ou d'indélicatesse a minima aux bornes en cas de grosse fréquentation, sachant qu'on a déjà ceux qui rechargent à 100% ou ne se débranchent pas, et les thermiques qui squattent.

Bien sûr, si les gens sont raisonnables et à l'écoute on évite les problèmes ; mais si c'était toujours le cas, ça se saurait.

+1 une Corolla hybride 2.0 de 200cv sera plus performante avec un plus grand coffre, pour des consos inférieures, et surtout pour 15.000 balles moins cher, sans compter la fiabilité supérieure (absence de turbo, dépollution moins poussée, pas de boîte de vitesse, batterie 10x plus petite donc moins chère à remplacer au bout de 15 à 20 ans...).

Faut rouler plusieurs décennies en tout électrique électrique (avec la moitié de la puissance achetée...) pour espérer commencer à gagner de l'argent, sans intégrer la durée de vie de la pauvre batterie flinguée avec un tel usage.

Une fois de plus l'incompétence du groupe VW en matière "d'hybrides" saute aux yeux : à quand un regard lucide des journalistes sur les différentes technos qui portent le même nom pour tromper l'acheteur ?

Une Corolla hybride break permettra de faire ses trajets domicile-travail avec 140cv disponibles en toutes circonstances, 600l de coffre non amputé par une batterie monstrueuse, et tes "5cts" ne suffiront pas à compenser les 20.000 euros d'écart de tarif avec le bidule à grosse batterie !

La fuite en avant de VW avec ses hybrides rechargeables est une impasse, assez similaire à ce qui avait été fait avec le diesel : visiblement l'histoire ne leur a rien appris...

Quand le bidule Skoda verra son autonomie diminuer et son coût augmenter, la Corolla pourra passer à l'ethanol une fois sa garantie échue, et verra son coût d'usage divisé par deux : deux concepts différents...

Faut bien sauver la planète, tu ne veux pas partager ?

Il me semble que tu peux dire la même chose de la dernière Prius, non ?

Il faudra pourtant bien s'y préparer au partage des bornes avec les PHEV et les citadines à recharge lente.

Les possesseurs de VE à 50KEUR+ répetent à qui veut l'entendre que les citadines VE type Cintroën C3 ne sont pas faites pour de longues distances en pensant à tord ou à raison que 100% des ménages devraient être équipés d'au moins de deux VE: un pour les longues distances type Tesla Y propultion LR et 1 pour les courtes distances type Fiat e500 à charge lente.

Mais ils déchanteront lorsque des ces fameuses citadindes prendront effectivement l'autoroute et qu'elles occuperont une borne durant 50 minutes pour récupérer 150km. Ils feront la file pendant que l'occupant de la citadine sera tranquille au restotoute Et 150km plus loin rebelotte.

ET pouurtant comme déja dit plus haut, les bornes ne seront pas réservées uniquement aux véhicules capables de reprendre 250km en 10 minutes...

52000...ça n'est pas demain que les usines VW vont se remettre à tourner à plein régime.

Des bagnoles qui m'appartiennent Faux -Suisse.

Un jour tu nous raconteras la prolongation de la loc' de la 3 de ta femme.

Puisque visiblement t'es à sec pour basculer sur le loyer d'une nouvelle...

Parlé nous du teckel perdu aussi.

Il te demande pas ce que tu possèdes mais dans quoi tu roules !!! Compris ?? L'art d'éluder une simple question quand on est sec pour y répondre

La haine et les attaques ad nominem, vous, ça vous va comme un gant.

Côté factuel, on repassera : On en recause quand vous voulez, du comparo tarifaire entre une ID7 et une Skoda Superb PHEV. :ptèdr:

Il est toujours effarant de lire sur des sites, soi disant spécialisé, qu'il faut utiliser l'électrique sur autoroute avec un phev. Lors d'un long trajet autoroutier il faut laisser le mode hybride activé. Avec une 308 sw phev hybride (batterie pleine) = 4.2 pendant 150 km... Avec une batterie plus grosse on pourrait frôler 300 km.

On a déjà eu le débat sur la corolla. C'est 460l son volume réel sous tablette. Et le volume intérieur (arrière comme avant) entre une Superb et une corolla ça n'a évidemment rien à voir puisque ce n'est pas la même catégorie (la largeur a son impact sur la largeur aux coudes et l'empattement/la longueur sur l'espace aux jambes).

Bon, ne parlons surtout pas de la prius évoquée par d9b... 280l de volume sous tablette. Autant que mon PHEV A3 bien plus ancien, et bien moins encombrant...

Non, la Prius ne compte pas sur le côté rechargeable pour rester sobre : quand la batterie de la Prius plug-in sera rincée, elle restera une hybride sobre, quand la Skoda devra être mise à la benne après avoir pompé sur sa batterie en EV pour faire des "économies"...

Un HSD rechargeable, ça s'utilise en hybride, pas en EV, comme ça on garde toute la puissance disponible, et on peut faire plusieurs centaines de km avec des consos record, ce dont est totalement incapable le bricolage de VW.

Les plug-in de Toyota sont avant tout des hybrides, alors que les plug-in de VW sont des thermiques avec une surcouche EV : à l'usage c'est totalement différent.

https://zeperfs.com/duel7926-12706.htm

Ta Corolla se fait déposer et ce malgré ses 250kg en moins.

Et sa consommation ne sera JAMAIS inférieure sur un trajet domicile-travail avec un PHEV rechargé chaque soir, ce qui est le cas quand l'achat est personnel.

140 poneys avec les hurlements made in Toyota ?

L'agrément sera largement supérieur avec les 116 ch électriques de la Superb qui offrent couple instantané + silence complet.

3000 cycles en phev (pas dur pour un PHEV qui conserve un "top" et un "bottom buffer" conséquents tout le temps) pour cette caisse, c'est 300 000km en mode électrique. Reste quelques bornes en thermique.

C'est bon, le gars en skoda, il aura le temps.

Ce que je retiens de ce comparo (et c'était la même chose avec une lexus ct), c'est la ligne "poids annoncé/vérifié UE".

+272kg !

Alors soit le conducteur/testeur est vraiment lourd, soit le réservoir de la toy a une capa insoupçonnée, ou bien il y a autre chose...

Accessoirement je me permets d'insister : la corolla est une base compacte (largeur, empattement...). Pas la Superb, incomparablement plus logeable en tous sens...

Vous vous êtes déjà ridiculisé à essayer de me porter la contraction, et nous avons pu voir que vous perdez un peu trop facilement votre sang froid. Mais vous en redemandez.

Porter les contractions, effectivement, pas mon truc...

acheter un phev pour le trajet domicile travail est juste stupide, autant prendre une électrique.

un phev c'est pour les grands rouleurs

C'est exactement l'inverse! Le phev s'il couvre le domicile travail en tout électrique, permet de s'affranchir du carburant liquide au quotidien.

Le taxi phev notamment, c'est absurde. Pas assez d'autonomie elec et pas une efficience magique non plus en mode hybride...

donc tu achètes un phev pour promener le moteur thermique. aucun intérêt, complètement stupide et contre productif.

comme acheter un diesel pour faire 5000kms par ans.

Disons que le PHEV avait un avantage très provisoire, mais que Philipe est un peu lent.

À 1775 kg, ce n'est pas une ballerine, mais on n'ose pas imaginer la masse (et les particules de pneus laissées sur la route) d'un éventuel équivalent 100 % volté...

Une Corolla hybride en 2 litres c'est 196 chevaux, de quoi rivaliser à l'aise avec cette Skoda. D'autan qu'en break, la plateforme est plus longue qu'en berline, ce qui lui fait gagner en surface et volume de chargement et de la place pour les jambes des passager AR. D'où sa popularité.

À poids semblable, l'usure des pneus d'un véhicule électrique sera inférieure pour la simple raison d'une transmission sans rupture de couple et d'un centre gravité plus bas qui fait mieux travailler le pneu.

Alors un peu de poids en plus traduit vraisemblablement par une même usure, sans compter les pneus spécifiques aux VE...

ces histoires tiennent plus de la fake news que vous (et Alex) relayez

L'idée derrière le PHEV, c'est d'avoir un même véhicule pour satisfaire les besoins du quotidien (grosso modo entre 20 et 100km/jour selon les cas) et du départ en vacances, en un seul véhicule. Tout en baissant significativement l'impact CO2 grâce à la recharge à domicile pour les quelques 500 trajets par an du quotidien que ça pourra assurer à 100%.

Tu connais une meilleure option ? Moi pas. VE inclus. Parce que les dernières fois que j'ai fait un long trajet, à l'aller la borne autoroute était pleine avec une queue, et au retour, au resto où je me suis arrêté, la borne la plus proche était à 10... bornes.

Après, chacun fait ce qu'il veut. Le monde du VP n'a en réalité (n'en déplaise aux grincheux) positivement jamais été aussi libre qu'aujourd'hui (diesel crit'air 2 interdits nulle part, essence, HSD, PHEV, EV de plus en plus abordables...). Mais bon, des grincheux, ici, m'est avis qu'on va en trouver assez vite. :ptèdr:

Et il insiste le vieux Dreamer...

https://link2fleet.be/fr/usure-des-pneus-et-tco-attention-avec-les-voitures-electriques/

https://link2fleet.be/fr/usure-des-pneus-et-tco-attention-avec-les-voitures-electriques/

Et si TOUS les manufacturiers font le même constat (et quel serait leur intérêt que de ne pas dire le contraire, pour aller dans le sens du vent...), c'est que bien évidemment ça tiens à des réalités physiques bien tangibles.

Et à l'usage, l'usure sera pire encore en optant pour des marques de 3 ème ligne, qui est ce qui arrivent quand les gens sont effrayer par le prix des gommes de qualité sur les dimensions énormes et stupides des caisses du moment : usure plus rapide encore, pas aidé par les amortos devenus forcément moins efficients au fil du temps.

Entièrement d’accord.

Bien utilisé, un PHEV a tout son sens.

tu parles du principe qu'un PHEV "familiale" à 50k€ avec un coffre plus petit qu'une 308... peut être utilisé comme voiture unique aussi pour les longs trajets familiaux en vacances...alors qu'un VE avec 800l de coffre à 43k et une grande batterie...ne pourrait pas.

C'est évidemment absurde.

Sinon, la prochaine fois que tu fais un trajet et tu crois qu'on ne pas charger sur ton trajet en te basant sur une station, tu me le dis et je te montre la situation dans les alentours et qu'il n'y a aucun problème pour trouver où charger. D'accord ?

Après notre discussions sur le départ de la zone de Paris au ski, je suis étonné que tu oses encore donner cette excuse...

bien l'utiliser ce n'est pas rouler en tout électrique la majorité du temps et n'utiliser le thermique que rarement, ce qui est destructeur pour ce dernier.

de plus chez vag le phev cumule tout ce qui ce fait de mauvais en automobile, une électrique à faible autonomie, un thermique downsizé qui aime bien l'huile et une boite dsg qui a déjà démontré sa relative fiabilité. sans parler du surpoid et du tarif élitiste.

Et dans Voici qu'avez vous lu d'intéressant Monsieur le concierge ? Il serait temps que vous nous parliez de vos expériences, n'est ce pas.

Toujours dans l'exagération. Toujours dans l'outrance.

Je n'ai jamais écrit : "ne peut pas".

Les PHEV sont plus cher que les VE, la preuve définitive ce matin avec la nouvelle TMY 10k€ plus abordable que cette Skoda.

C'est moche pour notre fanboy des VE à brancher tout les sauts de mouton et entretien de la partie thermique.