Commentaires - 230 ch pour la Clio 4 RS BR Performance

Julien Taillandier Le 13/05/2015 à 15:24

230 ch pour la Clio 4 RS BR Performance

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Par §Jun640IkLe 13/05/2015 à 15:35

Ouais 1000€ pour 10 chevaux, c'est très discutable... :biggrin:

Par §Gun488RnLe 13/05/2015 à 15:39

la ligne d'échappement Milltek, on l'achète pour le bruit, les 10 chevaux c'est du bonus...

Par §kev185CaLe 13/05/2015 à 15:41

et la boite edc qui ne vas surement pas supporter tout ce couple

Par §sol204bnLe 13/05/2015 à 16:14

Ou alors on peut dire que pour 1500€, on passe de 200 à 240ch, et la c'est plus cool!!! tout dépend comment on présente les choses

Par nicob95Le 13/05/2015 à 16:35

super mais pas extraordinaire vs les autres préparateurs!!! et pquoi que la clio RS? ils ont des tonnes de modèles de toutes marques ou presque, certains avec des gains plus conséquents juste en stage I!!!

ça fait un peu pub déguisée là

ceci dit ça doit la transformer surtout avec le couple.

pour la boite EDC tout depend des valeurs qu'elle supporte d'origine car rarement pour un seul modele

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Par §ASP103mtLe 13/05/2015 à 17:09

Le rapport prix/optimisation est exponentiel. Plus on cherche les derniers chevaux, plus c'est chère.

Par SiriusRSTLe 13/05/2015 à 19:15

En réponse à nicob95

ça fait un peu pub déguisée là

ceci dit ça doit la transformer surtout avec le couple.

pour la boite EDC tout depend des valeurs qu'elle supporte d'origine car rarement pour un seul modele

On peut imaginer plusieurs raisons pour avoir choisi cette Clio 4 RS:

- Très bonne image de RENAULT SPORT

- Contrairement à ce qui est dit, voiture bien plus performante que la Clio 3 RS, même si peut-être un peu moins "radicale".

- Entreprise française donc utilisation d'un modèle qui se vend bien en France: Clio.

- Chèque de RENAULT pour faire un petit peu de pub sur une cible bien précise :D

Et puis les critiques sur le moteur turbocompressé et l'abandon de la boite manuel ça va peut-être aller.

RENAULT se met à la page et évolue c'est tout.

Vous en voyez beaucoup des "grosses" sportives en boite manuel maintenant ?

Toutes les voitures sont avec les palettes au volant maintenant quand il s'agit de sportives.

L'EDC Sport doit être améliorée c'est sûr, des progrès sont à faire concernant la réactivité et l'acceptation de plus de couple, mais bon soyons indulgent avec RENAULT ils partent d'une page blanche et la boîte dans sa version actuelle est déjà très bonne.

Par contre critiquer le fait d'avoir abandonné" l'antique boîte manuelle juste parce que ça fait moins "puriste" faut arrêter.

J'aimerai les voir ces "puristes" au volant des VAG Sport en DSG ou des grosses cylindrées qui ont abandonné le manuel depuis 15ans.

Par §myn552LJLe 13/05/2015 à 21:03

on sent vraiment les constructeurs esssayer de se faire de méga marges sur les voitures sportives en ce moment, en rajoutant à leurs catalogues des versions un peu plus poussées...

Par eodiasLe 13/05/2015 à 21:18

" C'est un fait la Clio 4 RS ne déchaîne pas les passions. Son positionnement moyennement sportif, et les choix marketing (4 portes, transmission) n'ont pas convaincu les puristes. "

Les fameux puristes... Les mêmes qui prévoyaient un échec des SUV chez Porsche. Séduire les puristes c'est cool mais si on vend pas derrière...

Par SiriusRSTLe 13/05/2015 à 22:22

En réponse à eodias

" C'est un fait la Clio 4 RS ne déchaîne pas les passions. Son positionnement moyennement sportif, et les choix marketing (4 portes, transmission) n'ont pas convaincu les puristes. "

Les fameux puristes... Les mêmes qui prévoyaient un échec des SUV chez Porsche. Séduire les puristes c'est cool mais si on vend pas derrière...

Exactement.

Hé ho les puristes ! Vous étiez où quand RENAULT a sorti la Clio V6, cette propulsion pas simple à manier ?

Trop puriste et radicale celle-ci ?

Pour critiquer cette Clio IV RS là y'a du puriste.

Par contre on les a pas trop vu en concession pour acheter la Clio V6 à l'époque.

Pour info, cette "aseptisée" Clio IV RS est bien plus performante que la V6 mythique. A bon entendeur.

Par §lau182DpLe 14/05/2015 à 08:37

Gains similaires chez mon ami Sylvain de Vone Racing qui a sorti 233 ch et 335 Nm de couple sur un stage 1 pour 549€ !

Par richardpLe 14/05/2015 à 09:31

En réponse à §kev185Ca

et la boite edc qui ne vas surement pas supporter tout ce couple

Bh oui, la boite encaisse que 240nm, elle peut cependant encaisser momentanement 280nm, la avec plus de 300nm a mi regime vous faites 5min de circuita font et elle se mets en securité, il suffit d'aller lire les forums de rs4 car il a plein des gens qui on fait des stage 1

Par §200772fmLe 16/05/2015 à 11:02

En réponse à SiriusRST

Exactement.

Hé ho les puristes ! Vous étiez où quand RENAULT a sorti la Clio V6, cette propulsion pas simple à manier ?

Trop puriste et radicale celle-ci ?

Pour critiquer cette Clio IV RS là y'a du puriste.

Par contre on les a pas trop vu en concession pour acheter la Clio V6 à l'époque.

Pour info, cette "aseptisée" Clio IV RS est bien plus performante que la V6 mythique. A bon entendeur.

La Clio V6 255 moins performante que la Clio 4RS 200... mais bien sûr !

Par §Jer734vKLe 09/06/2015 à 07:54

La boite supporte bien plus que les 240Nm d'origines sur le papier car d'une manière générale les 4RS ressortent plutôt 265Nm en moyenne. La plupart des reprog montent aux alentours des 310/320Nm et à ce jour pas entendu de soucis de boite. Certes, je ne fais pas de circuit, mais en daily elle me convient très bien et après plus de 25 000km de reprog, je n'ai rien à redire là-dessus. Agréable au quotidien et un sacré caractère en mode soutenu...

Par binouze29Le 05/07/2016 à 10:01

Ça me tenterait bien !! mais vu les prix pratiqués,je reste avec les 220 bourrins de ma CRS IV Trophy.

Par §ant304IALe 25/02/2017 à 21:23

En réponse à SiriusRST

Exactement.

Hé ho les puristes ! Vous étiez où quand RENAULT a sorti la Clio V6, cette propulsion pas simple à manier ?

Trop puriste et radicale celle-ci ?

Pour critiquer cette Clio IV RS là y'a du puriste.

Par contre on les a pas trop vu en concession pour acheter la Clio V6 à l'époque.

Pour info, cette "aseptisée" Clio IV RS est bien plus performante que la V6 mythique. A bon entendeur.

Tout est relatifs. Que veux dire le mot puriste aujourd'hui.

Quand on voit que porsche sort des 4 cylindres turbo !!! A quand les 6 Cylindres Diesel chez Lamborghini et Ferrari !

Ce qui compte aujourd’hui, pour la plupart des constructeurs, c'est l’efficacité; au détriment des sensations. Heureusement grâce à l’électronique aujourd'hui, on peut améliorer considérablement les performances et par la même occasion le ressenti en conduite sportive d'un véhicule avec une simple reprogrammation informatique.