Commentaires - 25 % des voitures de fonction mal entretenues : que faire ?

"15 % des morts sur autoroutes sont dues à des pneus mal gonflés"

Je ne savais pas que les experts prenaient la pression des pneus (Enfin de ceux qui restent exploitables) après un accident sur autoroutes...

Bon boulot les gars !

Ce sont des experts, c'est justement leur métier que de pouvoir le déterminer après circonstance

À mon avis ils constatent le nombre de pneus éclatés et, si la bande de roulement est en état, concluent que la pression n'était pas adaptée ->15%

Mais je ne peux que saluer et encourager ces experts. Ils sont autrement plus compétents et objectifs que les forces de l'ordre et surtout leur hiérarchie, qui appliquent la consigne "dans le doute on conclue à l'excès de vitesse comme cause de l'accident"

Chacun son métier. Un expert analyse les causes sur la bases de faits observables et constatations. Valable dans tous les domaines. Mais trop long à vous expliquer. Vous êtes à l'autre bout de la chaîne.

que faire?

faire payer le coût de restitution du véhicule par celui qui l'a utilisé.

Merci pour ce commentaire instructif et enrichissant!

La où je travaille nous avons une charte très stricte sur les véhicules de société. L'entretien est suivi au pied de la lettre et avons peu de soucis .

Des amis traçant en France se voit refuser les pneu hiver pour faire des économies. D'autres conducteurs s'en fiche ce n'est pas leur voiture .

Qu'en est de la responsabilité pénale de l'employeur en cas d'accident.

D'autre part le véhicule de fonction est la vitrine de la société, et le non respect de l'entretien doit être un motif de frise à pied tout comme la responsabilité de l'employeur refusant l'entretien.

Les loueurs à ce jour exigent des entretiens dans des entreprises de type Euromaster et non plus chez constructeurs.

Mon épouse a fait remplacer ses pneus été pour passer en pneu hiver dans un centre de type euromaster. Super boulot du centre , une monte en 17' sur un coter de l'essieu et du 18'sur l'autre côté en taille différentes bien entendu . Elle a faillit avoir un accident au prémier freinage, les systèmes sécurité de son véhicule ont attiré son attention Du côté du garage personne ne l'a pas crue et on l'a prise pour une cruche ...

Une fois le véhicule apporté ils ont blêmi mais 0 excuses de leur part . Je ne fait confiance à ce type de centre automobile..

Je serais curieux de savoir comment un expert est capable de faire la différence entre une hernie et un pneu sous gonflé suite à un éclatement.

A titre personnel, j'ai eu quelques hernies dans ma vie de conducteur. (Coup de trottoir)

Vérifiant régulièrement mes pneus, je m'en suis toujours rendu compte rapidemment.

(Je ne pense pas que tous les conducteurs soient aussi vigilant.)

Bien sur, le sous gonflage des pneus est un des facteurs de risque d'éclatement d'un pneu...(Pas pour rien que tous les ans, il y a une campagne préventive a ce sujet.) Mais ce n'est pas la seule cause d'éclatement.

Je ne remet bien evidemment pas en cause leurs compétences, j'aimerais juste savoir comment c'est possible de faire la différence entre une hernie et un pneu sous gonflé suite à un éclatement a grande vitesse...

Je serais curieux de savoir comment un expert est capable de faire la différence entre une hernie et un pneu sous gonflé suite à un éclatement.

A titre personnel, j'ai eu quelques hernies dans ma vie de conducteur. (Coup de trottoir)

Vérifiant régulièrement mes pneus, je m'en suis toujours rendu compte rapidemment.

(Je ne pense pas que tous les conducteurs soient aussi vigilant.)

Bien sur, le sous gonflage des pneus est un des facteurs de risque d'éclatement d'un pneu...(Pas pour rien que tous les ans, il y a une campagne préventive a ce sujet.) Mais ce n'est pas la seule cause d'éclatement.

Je ne remet bien evidemment pas en cause leurs compétences, j'aimerais juste savoir comment c'est possible de faire la différence entre une hernie et un pneu sous gonflé suite à un éclatement a grande vitesse...

Elles e passeront pas le contrôle technique donc............ !

Une hernie l'éclatement est présent uniquement au niveau de l'hernie.

Dans le cas d'un sous gonflage, toute la structure métallique du pneu est détériorée étant donné que le pneu à passer son temps a se déformer.

Impossible de monter un pneu en 17 pouces sur une jante 18 pouces et l'inverse est possible mais il est impossible de gonfler le pneu.

Bref, la situation que tu décris est impossible. A la limite qu'il se trompe de largeur ou de hauteur de pneu, mais de diamètre de jante : impossible !

Non il s'agit de pneumatiques sur jantes .

Les jantes de deux clients ont été mélangées donc une jante 225/45R17 d'un côté et une 225/40r18 de l'autre l'entraxe étant le même .

Ah oui quand même, ils ont fait fort...

Je n'avais encore jamais lue/entendue pareille anecdote.

Il serait temps ! Les mecs ( et meufs évidemment ) en voiture de fonction sont de sacré gros porcs ! Tout viens de la location à la base et il en va de même pour le leasing depuis que les gens "rendent la voiture à la fin" l'entretien est devenu misérable les voitures sont dégueulasses et pas entretenues , c'est un véritable fléau cette connerie et ça fait perdre de l'argent à tous le monde , concessionnaire comme entreprises , on ferait effectivement payé celui qui à la voiture entre les mains ça calmerait beaucoup de monde ... Quand tu retrouves des caisses vieilles de 5 ans sur le marché de l'occase avec des moquettes tellement encrassées par le passé qu'elles en sont irratrapables alors que t'as des vieilles BMW / Mercedes de 95 qui ont des habitacles qui sont encore en état neuf , t'as envie de filer quelques baffes aux intellos à l'origine de ça ....

La location / Leasing / Voiture de fonction c'est entretenir la mode des voitures jetables ...

C'est mon job dans un autre domaine. Effectivement je pourrais développer. Mais lire qu'une cause de crevaison n'est pas identifiable sincèrement. Entre autres, mais suis pas spécialiste, à la lecture des marbrures régulières sur les flancs et le changement de couleur à l'intérieur du pneu à l'interface pneu/bande de roulement. contrairement à la hernie dont il est fait référence qui est une faiblesse locale liée à un choc par exemple.

ça va mieux ?

Et pour compléter sur un exemple extrême concernant les pneus. En 2001 sur un concorde réduit en cendre la cause de l'accident a été identifiée. pneu coupé par un bout de titane perdu d'un autre avion. ok, ils ont mis les moyens pour savoir qui allait payer. mais en l'état, sous gonflage probablement hyper simple à identifier pour un spécialiste.

Il suffit de mettre en place une clause/avenant au contrat de travail concernant les obligations d'entretien et d'utilisation des véhicules de société /fonction avec contrôle et je vous assure que cela fonctionne. Nous avons des leasings constructeurs et je vous assures que celui qui dépasse le terme est directement contacter par le loueur ou le service achats chez nous . Les cartes carburants sont dédiées aux véhicules et à leurs chauffeurs avec suivi du kilométrage .

La première "punition " est la possibilité momentanée de retirer le véhicule pendant une période précise à la personne indélicate.

Un peu de contrôle ne nuit pas . Mais je travaille pour une société allemande ou l'on aime la bagnole!

Le pire c'est que ce sont ces modèles rincés qui se revendus par les concessions et qui rassurent l'acheteur...

Si l'acheteur savait, il ferait comme tout le monde il chercherait un bon modèle sur leboncoin mais bon un vendeur en costume cravate payé à la commission ça rassure le français moyen.

Il faut de tout dans un monde, en plus ça colle avec l'actualité ou l'on parle de préservation de la bio-diversité : le pigeons font partie de cette bio-diversité.

spafaux, il est vrai que le salarié n'aura que faire de la propreté de son véhicule de travail. Mais une anecdote me revient sur un camarade qui a eu un accident avec un véhicule de fonction avec des pneus arrivés au fer... le patron ne voulait pas changer : bim accident et le mec a l'hôpital (passé à travers le pare-brise).