Commentaires - Audi champion DTM 2014, Mercedes bredouille

Le DTM s'ouvre au "monde", une bonne chose. Mais la belle époque du DTM c'était dans les années fin 80-90...Là il y avait du sport et je regrette de ne pas avoir connu cet âge d'or du sport auto, étant trop jeune à cette époque :(

Championnat d’Allemagne des voitures de tourisme.

Merci CARA de nous faire partager cette info.

Nous en France on a tendance à ne pas suivre les championnats de ‘D2’, là au moins on sait qu’AUDI est champion en ‘D2’.

La médiatisation de la ‘D2’ fait vraiment defaut.

Moi j'ai gagné la course de voiture à pédale de mon quartier, il faut obligatoirement être du quartier, devant mon voisin qui avait mis une étoile sur son bolide.

La tu viens de donner une porte d’entrée au Roc qui va te dire……

C’est un championnat ouvert à tous, pas seulement allemand, Peugeot y est allez est……..A toi bouffon……

Pauvres z'ano...si comme le disait le premier posteur vous feriez l'effort minima de vous intéresser à l'histoire du DTM vous verriez qu'il est parfa itement ouvert à tout constructeur qui souhaite s'y engager ( l'article ne conclut d'ailleurs sur rien d'autre ).

Bien entendu, faut commencer par dorénavant disposer d'un coupé dans la gamme et d'avoir développé un V8.

Forcément... ça écrème ...

Peugeot aurait été un jour en DTM ???....allons bon z'ano

Enfin, si à 13h05 faut comprendre ça quand on lit : " Peugeot y est allez est ".

Tu vois, il est tellement prévisible.

Audi Mercedes BMW Opel Volvo Ford Alfa Romeo voilà le DTM à "l'époque".

Ah oui et Rover aussi :)

Mais non Guignol c’était une blague. Il voulait y allez avec un dériver de la 208 Peak pikes, mais les allemands n’ont pas voulu, ils ont vite mis en avant leurs règlements, celui que tu énonce en boucle, et qui leurs permet de se cacher derrière leur petit doigt.

Ils ont certainement bien fait

Un retour d'Alfa en DTM avec la Giulia?

Le règlement doit être suffisamment avantageux pour la crème allemande pour qu'il n'y ait aucun constructeur qui s'y soit engager. A moins que ce soit les retombé médiatique qui ne sont pas suffisamment importante?

D'ailleurs, le rapprochement entre DTM et GT500 qui aurait pu emmener sur le plateau du DTM (et du GT500) un peu plus de diversité dans les véhicules, il en est où?

Peugeot a gagné en STW (Super Touren Wagen) pas en DTM !

Sauf erreur, il est dans l'article : "Rappelons aussi que le DTM est en train de s’internationaliser et qu’à l’horizon se profile une lutte élargie incluant les constructeurs japonais voire américains"

J'oubliais que ROC est aussi fin connaisseur en DTM.

Ouais, mais là ce ne sera plus du DTM, mais autre chose.

DTM = Deutsche Touenwagen Masters.

J'adorais l'époque ou Alfa Romeo se battait avec Mercedes (avec la Alfa 75 je crois)

Justement ça reste vague. Rien de concret. est-ce une nouvelle discipline qui va voir le jour, ou simplement le DTM qui va accueillir de nouvelles marques?

Bien que la compétition à l'air sympa, je préfère les courses qui n'utilise pas de véhicule silhouette, qui au final n'ont pas grand chose à voir avec le véhicule de série à part la ressemblance visuelle

@borntobealive

avec la 155 DTM et son V6 qui prenait 12k tr/min

C'était les Alfa 155 TI V6 ;)

L'année prochaine, Mercedes AMG recevra le renfort des fabuleux ingénieurs roumains, eux qui ont tant travaillé sur ce fabuleux moteur Mercedes, disponible sur la classe A...

ya bien que dans des championnat exclusif allemmand qu'une allemane peut gagner et ça fait la une pour dire

L'avantage des silhouettes du DTM, est qu'elles sont impressionnantes à voir en piste.

Concernant le rapprochement avec le Super GT, les deux catégories auront le même règlement (pour réduire les couts qui sont très élevés étant donné le niveau de cette catégorie), mais les championnats resteront séparés. Le Super GT restera donc avec un calendrier presque exclusivement Japonais, et le DTM avec un calendrier Européen voir mondial (possible course en Chine).

Et le DTM n'est en rien un championnat réservé aux allemands.

D'ailleurs dommage qu'aucune marque non allemande ose s'engager, le gros budget nécessaire, un calendrier à moitié allemand (se qui est normal) et le très haut niveau du championnat en freine probablement beaucoup

Pour un constructeur étranger, généraliste de surcroit, il n'y a pas beaucoup d'intérêt à courir en Allemagne. Ce marché automobile est "verrouillé" par la vente aux entreprises. Certaines de ces voitures sont des véhicules pour le travail. Mais d'autres sont des voitures de fonction, une forme d'avantage en nature. Un dispositif très généralisé dans les (grandes) entreprises allemandes. De ce fait, ce sont d'autant de salariés, de particuliers qui n'achèteront pas de voitures par eux même.

Mais comme le STW remplaçait le DTM, provisoirement mort de ses délires, ça revient au même

J'allais le dire. Pourquoi investir des millions dans un championnat national alors que le marché est totalement verrouillé par les marques locales?

D'autant plus, qu'il est possible de s'offrir un championnat mondial pour beaucoup moins cher