Par Anonyme
a quand les versions Seat et Skoda ?
Audi prépare sa petite supercar, la R4!
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Par Anonyme
a quand les versions Seat et Skoda ?
Par Anonyme
Volkswagen ils savent faire des propulsons?
Pour audi R4 faut changer de nom ça usurpe la R4 de RENAULT qui peut leur faire un procès.
Par Anonyme
C'est vrai des versions seat et skoda moins chers se seraient cool!
Par §neo383Ra
et ben
une version gazout 200ch sur un roadster coupé
je croyais qu'on avait atteint le fond en matière de débilités mais là audi trouve une nouvelle strate
Par Anonyme
Une version seat serait plus logique qu'une version VW. Les Seat sont plus sportive que les VW.
Un coupé sport sans plastique moussé à prix planché, ça pourrait marcher et donné une image un peu plus forte dans les pays or europe, là où Seat n'est pas très connu.
Par Anonyme
Supercar... moteur 4 cylindre 2.0... cherchez l'erreur.
Par Anonyme
L’erreur ? Tu as oublié un "s" à cylindres.
J'aime beaucoup l'idée, proposée à 13h40, d'une version Seat dépouillée. Je crois que c'est ce que propose Toyota au Japon pour sa DT86.
Par §big241iV
le problème pour audi c'est qu'il va pas falloir que se soit un chassis de chez eux mais plutôt de chez porsche car Audi ce qui les sauvent point de vue tenue de route c'est le quattro ....
Par radeon4ever
essaye déja ce bloc avant de sortir des conneries comme ça, sort de ta renault pourrave et reviens parler
Par §Lag528Sy
Un 4 cylindres pourquoi pas ??? Audi a bien mis des hauts parleurs crachant le son d'un V8 essence sur l'échappement de son Tdi 313.... donc, ils peuvent sans souci faire cracher le son d'un V12 par un 4 cylindres...
Par JMT 64
Simple propulsion oui! Mais moteur central arrière ça change tout et ne réclame pas (voir Lotus et Porsche) forcément une transmission 4x4!
Par §Lag528Sy
En réponse à radeon4ever
essaye déja ce bloc avant de sortir des conneries comme ça, sort de ta renault pourrave et reviens parler
Je suis sorti de ma Renault pourri et donc...
J'ai essayé ce bloc il y a un mois, et le son m'a surpris pour un diesel... je me suis renseigné et il y a bien des HAUTS PARLEURS sur la ligne d'échappement...
http://blogautomobile.fr/sons-de-moteur-synthetiques-ou-vaton-183621#axzz2VRKlvnc6
Donc Audi pourrait faire sortir par un 4C le son d'un 16C.... c'est comme ça...
Par Anonyme
Une Renault 4 la poutre!
Si si, niveau âge, ventes et fiabilité! :p
Par Anonyme
pourrave qui dit le gus en roulant "s'il vous plait " en :
206 ess de 60cv
Par Anonyme
4 cylindres 2,0 litres turbo de 230 ch, 5 cylindres 2,5 litres de 350 ch
effectivement pour rouler à 20 - 30 - 50 - 90 - 110 et ... de plus en plus rarement 130!!:ptdr:
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Volkswagen ils savent faire des propulsons?
Pour audi R4 faut changer de nom ça usurpe la R4 de RENAULT qui peut leur faire un procès.
Le moteur est monté transversalement à l'arrière, en gros le montage est comme sur une traction, sauf qu'ils installent le moteur à l'arrière.
C'est plus compacte, et surtout ça nécessite moins de R&D qu'un moteur en position longitudinale arrière, comme sur les Lamborghini, Pagani ou Ferrari par exemple.
L'Audi R8 reprends déjà le nom d'un modèle Renault, et personne ne s'en plaint...
Donc bon, une Audi R4, R5, ou R21, ça ne devrait pas poser + de problème que la R8...
Par mat86
R21 avec un 2L Turbo...
Ca peut être rigolo comme joujou. Concernant le châssis, je ne crois pas avoir lu / entendu quelque critique que ce soit quant à celui de la R8... Concernant le montage en position transversale arrière, suffit effectivement de mettre l'avant à l'arrière, et le tour est joué ! :) Le tout avec une DSG DQ500. Il y a peut être un peu plus de boulot sur la conception des trains roulants, les organes n'étant pas préexistants chez VAG (trains roulants arrière + suspattes adaptées, trains roulants avant non moteurs)...
Par Anonyme
Supercar...Diesel...4 cylindres...200 cv
Y a comme quelque chose qui semble clocher, mais je ne vois vraiment pas quoi...
A oui, j'ai trouvé : Audi Supercar !
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Supercar...Diesel...4 cylindres...200 cv
Y a comme quelque chose qui semble clocher, mais je ne vois vraiment pas quoi...
A oui, j'ai trouvé : Audi Supercar !
Y'a rien de mieux qu'un TDI qui gagne au Mans.
Par Anonyme
Beaucoup de branlette pour des caisses a savons qui auront du mal a poutrer la 205 GTI d'il y a 20 ans
Par §Eng668wS
oui un TDi qui gagne avec un carburant qui a un indice de cétane de 75 au lieu de 55 pour le mazout classique et bon chez Audi sa va etre du plastique moussay bien épais et je trouve sa bizzard la propulsion chez Audi , par contre chez Porsche sa sera bien jspr un Flat 4 turbo 300hp , 1300 kilos ..
Par Anonyme
En réponse à §Eng668wS
oui un TDi qui gagne avec un carburant qui a un indice de cétane de 75 au lieu de 55 pour le mazout classique et bon chez Audi sa va etre du plastique moussay bien épais et je trouve sa bizzard la propulsion chez Audi , par contre chez Porsche sa sera bien jspr un Flat 4 turbo 300hp , 1300 kilos ..
Un flat 4 en position transversale ... Je veux bien voir ça tiens.
Par Anonyme
Encore des rumeurs ou y a rien dedans, ils auraient clairement un problème de positionnement dans votre rumeur.
Un article de juin 2011 soit déjà 2 ans dans nouvelle voitures .com,qu'est ce qu'on trouve dedans, les mêmes motorisations que dufeu nous dit et tout pareil.
http://nouvelles-voitures.blogspot.fr/2011/06/nouvelle-audi-r4-2015.html
La tt fait déjà cette office,l'audi R8 est une supercar, mais pas la tt pour l'instant, cela pourra venir pour la prochaine si il augmente encore la puissance sur le haut de gamme a plus de 400 ch.
La ici, on n'a pas de supercar, donc on voit bien que l'article est creux, y a rien dedans mais que pour meubler, dufeu fait ce qu'il peut pour nous pondre des conneries.
La 4C n'est pas une supercar aussi, donc arrêter de raconter n'importe quoi.
Le gabarit de la tt actuelle fait déjà 4,17m, la R8 4,43m.
La 4C fait moins de 4m, donc rien avoir.
Le roadster bluesport qui a été mis de coté était beaucoup plus petit que la tt actuelle.
Je vois ce modèle empiéter sur d'autres, ne trouvant sa place.
Pas de moteur assez puissant pour se démarquer par rapport a une tt, un poids aussi lourd voir plus qu'une tt avec un gabarit de 4,30m,donc des performances en berne, je ne vois la aucun intérêt et audi aussi.
Par Anonyme
L'illustrateur est un vrai génie !!! Audi devrait s'en inspirer
Par Anonyme
elle dechire
Par Anonyme
la tt en traction ou quattro cette r4 en central arrière.....du choix et de la passion
Par Anonyme
mouais l'avant ressemble vachement a un gt86........
Par §cha482zp
Un moteur transversal en position centrale arrière, de 230 à 350 ch et surtout une propulsion
Ca c'est de la bagnole plaisir !
Une véritable nouvelle gamme Audi .
Avis à ceux qui disent que VAG ne fait que se répéter !
Par Anonyme
Par bigoodi le 06 Juin 2013 à 13h56:
Chassis Renault meilleur que Audi en 2 RM. Chassis Audi 4 RM meilleur que Renault en 2RM (ou 4 si ca existe). Au final, option ou pas, c'est Audi qui a quand meme l'engin qui tient le mieux la route. C'est plus cher certes mais le but n'est pas de les vendre aux Francais radins qui veulent tout pour rien. Audi, c'est cher mais ca se vend. Renault peut se targuer de faire de supers chassis mais son objectif est le meme qu'Audi, a savoir vendre des bagnoles. On connait le resultat.
Par Anonyme
de toute façon le débat ne se pose pas car chez réno il n'y a rien à part une alpine virtuelle hi hi hi hi hi hi hi hi hi :ptdr:
Par lapoutre45
Il semblerait que Volkswagen ne soit pas prêt à laisser le champs libre à alfa romeo et Renault, qui sont vont nous sortir de superbes petites sportives moteur central+propulsion.
La guerre va faire rage et c'est tant mieux!!!
Par contre, j'aimerais que pour une fois dans l'histoire de Volkswagen-Audi, ils nous sortent un bon chassis...
Ils en sont capable! mais jusqu'à aujourd'hui on a vu que de la merde qui gache la voiture...
Par Anonyme
Citez des sources mr.Dufeu.
Dans votre article il n'y a aucun fait, juste des suppositions.
Par Anonyme
"Par contre, j'aimerais que pour une fois dans l'histoire de Volkswagen-Audi, ils nous sortent un bon chassis..."
Pour l'instant aucune critique sur la nouvelle plateforme MQB ! A voir au fil du temps ?!
Par Anonyme
Pitié AUDI, octroyais nous une pause, envoyez vos designers en cours de recyclage chez l'école italienne, ou anglaise (Ian Callum, à l'origine de la F TYPE : c'est la classe à l'état pur), les vacances approchent, çà tombe bien;
Par lapoutre45
Vrai! j'ai été agréablement surpris par le golf 7.
Mais malgré les qualités de la plateforme MQB, soyons francs, elles est toujours un cran en dessous de Ford, PSA ou Renault...
Par Anonyme
"Mais malgré les qualités de la plateforme MQB, soyons francs, elles est toujours un cran en dessous de Ford, PSA ou Renault..."
C'est sur, en même temps tu prends des références là. C'est déjà un bon "début" pour VAG, maintenant faut qu'ils continuent sur cette pente. Enfin...ça serait bien ;)
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