Commentaires - Une Corvette ZR1 à moteur central en 2017

Un prototype à moteur central roule en essai depuis presque 6 mois et vu que le nom de ZORA a été déposé au printemps par GM , il n y a pas de fumée sans feu et il est très plausible que sorte d ici 2017 une Super Corvette à moteur central avec un V8 bi turbo positionné au dessus de la C7 Z06 pour aller taquiner les stars Européennes Mac Laren, Ferrari, Porsche et Lambo.

Sans compter que financièrement Corvette se porte bien avec de très bonnes ventes pour la C7 outre atlantique.

Un V8 6.2L avec une paire de turbos ça va cracher au moins 800 chevaux et plus de 1000 Nm !

Moteur central ça ne veut rien dire puisque depuis au moins la C4 toutes les corvettes sont à moteur central. Avant ou arrière, là est la question

@Anonyme le 11 Septembre 2014 à 12h54 :bien

Ne soit pas trop dur, c'est un détail de connaisseur, voir de mécano, effectivement, la position du moteur est jugée par rapport aux essieux, et non pas par rapport au conducteur, mais tout le monde ne le sait pas forcement.

Ya que moi qui trouve que "moteur central" ne veut rien dire ???

Non parce que soit on parle de moteur central arrière et là c'est effectivement un gros changement, soit on parle d'un moteur central avant et là c'est du très classique chez Corvette...

A mon avis, le moteur sera au centre...

En même temps, la corvette a déjà un moteur central puisque placé entre l'axe des roues avant et l'axe des roues arrière...

En phase avec le com' de 13h12, donc...

On parle d'un moteur central arrière, et comme l'a souligné Laurent General Motors peaufine ses tests sur cette plateforme. Caradisiac s'est certainement contenté de pomper l'article de Motor Trend, où le terme "mid-engine" ressort à tout va. Au passage le nom "Zora" c'est en hommage à Zora Arkus-Duntov, le père fondateur de la Corvette dont le rêve a toujours été de produire une Vette à moteur central arrière. Vous auriez au moins pu en parler pour replacer la news dans son contexte.

La il s agirait d un moteur central arrière en comparaison des C5 C6 et C7 qui ont un moteur avant en position centrale.Et la base du 6.2l LT1 bi turbo n aura pas de mal à cracher 800 ch ou plus avec 100 mkg de couple sachant que le 6.2l LT4 de la C7 z06 avec un compresseur moins généreux en chevaux qu un bi turbo sort déjà 650 hp soit 660 ch pour près de 90 mkg de couple.

L'anecdote sur Zora ne devait pas être dans l'article pompé.

Et puis comme peu de "journalistes" de ce site ne relit ses articles avant de les poster...

ZORA Arkus DUNTOV était le chef de projet de l aerovette (Corvette moteur central arrière) un concept car qui était sorti en 1973 si je ne me trompe pas et il a été par la suite considéré par GM comme le père spirituel du programme Corvette même s il n a pas été à l origine du projet Corvette.

N oublions pas aussi l existence d une Corvette avec le moteur central arrière en compétition en Grand Am depuis 2012 avec le proto Daytona Corvette qui a été dessiné par les stylistes de Corvette et qui a été mis au point en collaboration avec Pratt et Miller. Donc pour moi ce projet n est pas un serpent de mer et je pense qu il va déboucher sur une production qui sera certes beaucoup plus limitée et exclusive que la gamme C7.

@ 13:08

Tu mets le doigt sur le Bobo.

Souvent il s'écrits des ineptie mécaniques sur ce site, particulièrement

quand on parle d'américaines.

Je suis néophite, comment appelle t-on la position du boxer de Porsch car je crois qu'il est en port à faut derrière l'essieu arrière > donc un moteur "arrière" alors ?

Tu as vu juste, on parle effectivement de moteur en porte-à-faux arrière en bon français, pour les anglo-saxons il s'agit tout simplement d'un "rear-engine design"

Ou un moteur dans le sac à dos

@20h15, faux, le boxer a un moteur en position centrale arrière, je crois mais je peux me tromper (je suis pas un spécialiste porsche) la seule porsche en moteur en porte à faux c'est les 911.

Cordialement.