Commentaires - Essai - Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe: le SUV qui peut

Qui a besoin de plus? Une bonne voiture, une très bonne philosophie, j´adhère!

Une très bonne affaire pour 12600 euros...

...Jusqu'au moment de l'emmener à la casse 10 ans après, une fois que la rouille aura rongé tout le chassis.

11.1s le 0-100km/h, contre 12.9s pour le Captur équipé du même moteur TCe90. Même si le Captur fait 75kg de plus, une telle différence de perf m'étonne. Les rapports de boites sont-ils rallongés sur le Captur?

C'est ta voyante qui te l'a dis?

exact, ca dépend des besoins ms c'est pas cher et passe partout ! je reste quand mème réticent face au 3 cylindre :/

"Un véritable petit SUV" : non mais sérieux ... c'est une Sandero avec des bouts de plastoc autour, vous êtes au courant ?

Elle n'a rien d'un SUV, tout au plus une citadine avec du plastique noir sur les ailes... Cela n'enlève rien au qualité de cette voiture, on en a pour son argent, du moins je l'espère.

Et il est bien possible que ton avatar ne soit rien de plus qu'une Classe C break avec des bouts de plastoc autour.

Mais çà aussi, sans doute, tu étais au courant.

"Un véritable petit SUV" : non mais sérieux ... c'est une Sandero avec des bouts de plastoc autour, vous êtes au courant ?

Sauf qu'une Sandero de base avec ses suspensions et ses protections sous caisse c'est deja mieux en dehors du bitume que pas mal de SUV 4x2 voir meme certains pseudo 4x4 germanique.

EN cela aussi les Dacia sont les dignes descendantes des Renault 4 .

"Une très bonne affaire pour 12600 euros...

...Jusqu'au moment de l'emmener à la casse 10 ans après, une fois que la rouille aura rongé tout le chassis."

C'est marrant mais des Logan de premiere generation à la caisse

(ya plus de chassis sur 90% de voitures depuis des decenies)

bouffée par la rouille on en vois jamais.

Parcontre des Merco diesel à injection directe de ces années là qui sont incapable de tourner sans que l'on change la moitié du moteur y'en a pas mal...

13,9 / 20

Après un essai aussi dithyrambique la note parait bien sévère.

Oui....comment résister ?

En lisant la faible note obtenue pour commencer...

Plutot cher pour ce que c'est dans cette config... car aucunes remise possible.

Sur une config de base voir lauréate oui pkoi pas, mais pas au dessus.

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Une très bonne affaire pour 12600 euros...

...Jusqu'au moment de l'emmener à la casse 10 ans après, une fois que la rouille aura rongé tout le chassis.

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bah! à ce prix-là, tu t'en fous un peu.

d'ailleurs, à ce prix là, je n'attenderais pas 10 ans pour changer de caisse: je la chengerais tous les ans, pour conserver une caisse neuve au prix élevé (important en cas d'accident) sans entretien particulier. et claquer 1000-2000€ par an pour la remplacer, ce n'est pas la mer à boire, quand on connait le budget annuel d'une caisse, surtout à partir de 5 ans d'existence.

bref, une bonne affaire à ce tarif là, et on n'a pas peur qu'il lui arrive quelque chose.

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11.1s le 0-100km/h, contre 12.9s pour le Captur équipé du même moteur TCe90. Même si le Captur fait 75kg de plus, une telle différence de perf m'étonne. Les rapports de boites sont-ils rallongés sur le Captur?

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je serais tenté de dire oui, car 168km/h de vitesse max sur cette sandero semble signifier que les rapports sont assez courts.

12 600 € tarif catalogue 3% de remise possible chez lz mandataires.

Chez Elite auto, un Captur Tce 90 en finition de base ,

sans medianav (present sur le Stepway Prestige)

coute 16 300 € au catalogue et 13 400 € chez Elite auto

Oser demander 120 € pour une cartographie Europe....comment peut on être aussi mesquin pour oser proposer ça ?

Je ne pense pas du reste les premières logan ont 10 ans c'est donc facile pour vous de vérifier. Toujours est-il que les dacia semblent imbattables au niveau fiabilité/prix. Je ne suis pas sûr que vu les quantités de gadgets embarquées sur les premiums ces derniers soient aussi fiables.

Perso mon tce 0.9 3 cylindres a deux ans et demi (52 000km) et pour l'instant je n'ai eu aucun problème et en suis fort satisfait. Niveau conso je suis à 5.4 l/100

C'est pas avec ta Clio que tu le sauras Bzep....

où est le radar?

C'est pas laid du tout. Ce look "SUV" lui va bien, ça fait moins low cost (extérieurement en tout cas). Et puis le rapport qualité/prix: rien à dire, avec la fiabilité en plus. Ils sont trop forts ces Roumains...

Sinon, personne n'a fait la remarque mais joli le jeu de mot de not' Pierre-Olivier

...qui résume d'ailleurs plutôt bien l'impression que l'on peut avoir à la vue de ce sinistre engin...

Idéale pour qui cherche un déplaçoir pas moche et pas cher.

Pour chipoter, la clim a l'air manuelle... Si oui c'est dommage vu qu'au dessus il y a une tablette tactile contenant toute l'électronique nécessaire à une régulation automatique (enfin presque, faudrait rajouter une petite thermistance qui doit coûter ~0,20€ TTC chez le marchand de composants).

SUV ? doit ton dire que la polo est aussi un SUV en version cross ?

du grand n’importe quoi...

je suis éblouie par les Plastiques Renault qualité conteneur de poubelle gris...

Hmmm des voitures à moteur de motos...

Si cette multiplication des festivités se poursuit, l'androgyne préférée des français pourra peut-être envisager de se relancer dans une tournée...avec peut-être un featuring sur scène avec Gilbert Montagné

meuuuh non

c'est grace au savoir faire de la filière roumanish kalitadt, des voitures allégées avec des faux morceaux de cuivre...

mais ça, c'était avant

depuis, chez Mercedes, tu peux avoir une voiture avec ce fabuleux moteur premium, conçu par les multi-ex-multiples champions du monde de F1...

moins il y a d'électronique, mieux c'est...

A mon avis le Captur est en réalité beaucoup plus lourd que ce qui est marqué sur la fiche technique... 1100 kg cela parait extrêmement peu pour ce SUV quand même pas tout petit.

L'étagement de boite ça ne devrait pas avoir un impact significatif sur un 0-100; c'est plutôt sur des reprises type 80-120 sur le dernier rapport que ça va jouer.

et la moto à moteur de voiture...

http://www.motorevue.com/site/essai-complet-honda-gl-1800-goldwing-63176.html

ça joue quand même, sauf si tu conçois une boite de vitesse "dite 4+1", avec la 5eme extra longue très éloignée des 4 premiers rapports.

si tu rallonges (beaucoup) la 5eme, alors tu dois rallonger aussi un peu la 4eme, un peu la 3eme, un peu la 2eme...

sur la Golf Trendline, rappelle nous combien coute l'option Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’...

Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’

http://vw.sh05.net/_documentations/_tarifs/golf_7/tarifs_golf_7.pdf

Puisque tu sais de quoi tu causes là, tu vas te faire un plaisir de l'expliquer au gens ( en plus, t'es bien meilleur dans ce domaine que pour faire de l'humour ou enfin te trouver un avatar ).

Ça n'a aucun rapport entre une extension Europe d'un GPS au prix d'un GPS amovible entier, mais bon...ça peut intéresser du monde, qui sait.

Alors ?

On est bien d'accord.

Cela dit si l'électronique est déjà présente, c'est dommage de pas l'utiliser pleinement .

Surtout que quand une clim auto a un malaise électronique, c'est rarement le thermostat d'habitacle qui pose problème. C'est plutôt les transistors de puissance qui contrôlent l'embrayage du compresseur ou les moteurs de volets d'air.

Ou des condensateurs high-ripple de merde

Pas faux!

Bon après ya eu des voitures avec des moteurs moins gros et des motos énorme

Ohhhhhh misère misère mais que va devenir le parc automobile français dans 10ans quand on voit certains qui s'extasient sur ce machin à 4 roues.

Ce qui est dommage c'est ce moteur, a conduire on dirait un diesel atmo d'il y a quinze ans (le bruit et la pollution en moins)

La critique facile les bobos ,dite moi pourquoi pas dire avec quoi vous roulez .

Et la je me marre

Encore un bobo qui a pas de voiture

Tiens mais il est encore là le gus qui confond mph et kmh et qui pense avoir la science infuse.

Je sais comment fonctionne un étagement de boite, merci. Je maintiens que l'allongement des rapports n'est que très peu perceptible sur une accélération de 0 à 100 km/h. Montre moi des exemples qui prouvent clairement le contraire.

Moi je t'invite à regarder, par exemple, le 0-100 d'une A3 1.6 TDI "Ultra" par rapport à une 1.6 TDI classique (boite beaucoup moins longue).

mph????

faut pas fumer la moquette, hein

maintenant, si tu as les données, oui, je voudrais bien voir tes exemples ultra et pas ultra...

Oui oui mph, je vais te rafraîchir la mémoire :

https://www.caradisiac.com/Audi-annonce-un-nouveau-record-14-pays-traverses-avec-un-seul-plein-103203.htm#articleComm

Alors wizzou tu fais moins le mariole.

combien coute une polo cross? 22,000 €? Avec une DSG foureuse SVP et le diesel de 90 cv...

Entre ( ) mégane de 2002, couche dehors, pas de rouille, voisin une mercedes de 2003, CLK coupé, tout le soubassement est bouffé par la rouille, reponse de Merco "Oui, on a eu des problèmes sur cette série concernant la traitement anti-rouille"

Elle couche en garage de plus, c'est dire la qualité made in germany... Valeur de la bagnole, nada, rien, personne en veut, la mienne vaut encore au moins 800 €...

Quand au connerie de revendre chaque année pour pas perdre de valeur, une vieille bagnole s'assure 20 € par mois, une nouvelle, non, alors ce que vous gagnez en prix de revente, vous le perdez en frais d'assurance.

effectivement

mea culpa

maintenant, avec la 7eme tirant à 76.1km/h, en roulant à 50mph, soit 80km/h, le moteur aurait dû tourner à 1060tr/min. On peut comprendre la nécessité de passer en 6eme, qui tire à 57.8km/h, et donc fait tourner le moteur à 1400tr/min

Ici, c'est choisir entre 1000 et 1400rpm, à un régime où le moteur est étouffé, asthmatique, sans réserve de puissance. Ce n'est pas tout à fait entre choisir 1200 et 1500rpm, où le moteur est déjà un peu moins en sous sous régime...

bref, préférer rouler à 1500rpm ou à 1200rpm, pour un run éco, pour ces conducteurs, le choix a été vite choisi

mais en attendant, ils sont où ces comparatifs entre une A3 ultra et une A3 non ultra...

T'as tout sur le site Audi. Tu verras que le 0-100 est rigoureusement identique sur les deux versions. Ce sont les reprises 80-120 en 5 et 6e qui changent pas mal...

L'expertise Caradisiac

Une DACIA et ..jolie qui plus est, illustrant si bien le premium roumano/français, qu'ajouter, au-delà serait ..gourmandise!!

"Oser demander 120 € pour une cartographie Europe....comment peut on être aussi mesquin pour oser proposer ça ?

"

Le Medianav est un des systemes GPS/Bluetooth/Mp3/Radio

les plus simple a utiliser et les plus efficaces du marchés.

Pour une fois ses qualités vont de paire avec un prix de vente ultra sympathique.

Mais tu es libre de preferer les systeme à plusieurs milliers d'Euros qui eetaient et reste encore souvant la norme ailleure.

Ou mieux, les systeme ou l'ecran n'est qu'une version agrandit de se que peut fournir un telephone extérieur hypothetique.

Tu veneres les VW, les Opel ou les coréennes "made in pays de l'est, Espagne, ou ailleurs......

et tu viens apres reprocher aux Dacia d'etre produite en dehors de l'hexagone ?

En rcz et cactus. Si on ne pense pas comme vous on est forcement un bobo? Pour info, j,ai essayé ce moteur sur une twingo: il est definitivement placide, a conduire au couple, tranquillou...pas moyen de s'amuser un peu des lors que la route monte un peu. Je le deconseille pour qui aime avoir un semblant de dynamisme.

Bonne affaire pour 12000 Euros ? et si une occasion récente style Polo, C3; Ibiza n'était pas finalement plus interessante avec une valeur de revente identique au bout de 4 ou 5 ans , un niveau de finition et équipement supérieur ainsi qu'une conduite plus gratifiante.

Perso je la trouve sympa la stepway, si il y avait à choisir je la préfère à une clio ...

quelle tristesse cet intérieur ...

et puis la sandero stepway qui est un SUV, on aura tout vu ...

Sellerie Cuir/Synthétique ? en Gris poubelle comme le reste ?

L'occasion n'est pas sous garantie pendant 3 ans comme la Dacia

""L'occasion n'est pas sous garantie pendant 3 ans comme la Dacia"

Et n'a pas non plus trois ans d'entretien pour un Euros comme en ce moment chez Dacia.

"quelle tristesse cet intérieur ..."

Se plaindre de la tristesse des intérieurs Dacia

quand on est fan de VW ca ne manque pas de sel....

"et puis la sandero stepway qui est un SUV, on aura tout vu ..."

Si pour toi SUV ca veut dire frime devant les portes du Macumba en effet une Dacia c'est pas fait pour.

Par contre si on parle de capacités réelles en dehors du bitume, les Dacia peuvent en surprendre beaucoup...

"Je sais comment fonctionne un étagement de boite, merci. Je maintiens que l'allongement des rapports n'est que très peu perceptible sur une accélération de 0 à 100 km/h. Montre moi des exemples qui prouvent clairement le contraire."

Si tu allonges les trois premiers rapports de boite d'une voiture,

evidemment que ca joue sur le 0 à 100.

Pratique, pas moche (mais pas belle non plus), cette voiture presque équipée d'un demi-moteur serait achetable si Dacia en sortait une version flexfuel/E85, bien plus intéressant sur un turbo que sur un atmo.

Une offre honnete du constructeur... francais (car les profits de Dacia vont entierement en France), basee sur la platteforme / suspensions du Clio-3 - donc les critiques acerbes du comportement routier des Sanderos devraient les tester avant de parler.

Cette version TCe 90 bien equipee coute seulement 11.200 euros en Roumanie (mais pas de remise possible aussi) et se vend... presque bien, car la marotte allemandophile existe aussi et les roumains ont un auto-orgueil exacerbe qui les fait les esclaves des credits bancaires pour un X-, Q- or -W. Et second-hand presque toujours, bien sur.

Et dire que c'est avec cette voiture qui nous flash. Vla notre pays

J'ai failli acheter une Stepway Tce90, ce qui m'a fait peur ce sont les créneaux en ville, pas de freins à disques à l'AR, pas de rideau AR pour la malle et qui s'agite dans les creux…je pense que le produit est correct, protégé par des garnitures et des skis protecteurs des accrochages courants ou inciviques sans laisser d'adresse.L'AR de la malle reste brute de métal, ce qui n'est pas normal .Les sièges non baquets ne tiennent pas le dos, le tableau de bord est terne, pas de jantes alliages. Je crois que Dacia devrait proposer le moteur avec stop and start et une option où tous les gros points indiqués seraient optionnels mais groupés avec lève glaces AR ramené au conducteur . La conso est élevée mais c'est un peu la même chanson sur tous les moteurs essence….Le service Renault reste un + mais la garantie sur 6 ans coûte quand même 3000€, la garantie ( p+Mo ) devrait être de 5 ans ou 150000kms comme cela se généralise….

Je ne comprends pas que Dacia ne sorte pas le moteur stop and start essence bien sûr pour retrouver le CO2 de la Captur…..et sa consommation..!

Dacia devrait penser à un pack optionnel :

-leds AVT

-freins à disques AR

-clim automatique

-radar de recul

-siège + profond

-arrière du coffre protégé par une bande plastique dur

-volant en cuir

-garantie 5 ans

Je ne partage pas du tout cette analyse : "Les boucliers avant et arrière intègrent des « skis » de protection, bien utiles dans les chemins en même temps que valorisants en terme de style."

Ce sont de simples bandeau en plastique sur les boucliers. C'est purement pour l'esthétique. Rien à voir avec des skis de protections qui protégerait carters et soubassements dans les chemins pierreux. (c'est de la frime, du pipo...!)

Agréablement surpris et pourtant la précédente était une C5 donc le plus dur était le confort très sommaire mais on s'habitue très vite et que demander de plus, assurance moindre, taxe ridicule, équipement complet (Stepway +), tout ça pour 12.000€ et 5 ans de garantie, trouvez identique ailleurs et revenez ! et Dacia n'est pas si avare que ça, tapis sérigraphié, roue de secours et kit sécurité en cadeau !

Désolé mais je me suis trompé, j'ai pourris le message de Azzurra1 !

j'ai commandé une dacia sandero stepway prestige bleu marine pour le 13 mai avec la reprise de ma C2 à l'argus ,elle me revient 11.000euros .QUI DIT MIEUX ?

2ième Sandero, ma STEPWAY TCe 90 Prestige (seule option, la roue de secours, en stock)

La première, une Sandero 1 Dci 85 (en stock import Roumanie par le petit concessionnaire local). Un vrai bonheur mais je ne roulais plus assez (moins de 12.500 km/an). Plus confortable que bien des voitures asiatiques ou américaines (au boulot, j'ai le choix pour les déplacements), un chameau, peu d'entretien ... et pas de rouille, ni aucun rossignol, sauf le pseudo-joint de pare-brise avant, résolu en le retirant.

Mais comme j'ai une culture essence, j'ai repris un Stepway Prestige TCe 90 en voiture personnelle car je trouvais la finition Dacia de très bon rapport qualité/prix.

Après 6.500 km, c'est vrai que le TCe est spécial et pas très agréable, coup de pied au cul à 2.000 tr/min, mais un couple constant jusque 4.500 tr/min. J'aurais préféré un 1.6 sans turbo.

Finition et équipement du Stepway 2 Prestige en net progrès par rapport à la Sandero 1 Ambiance + Clim.

Quelques kilomètres pour s'habituer à la nouvelle hauteur de caisse, à la sensibilité au vent latéral, et réglage en hauteur du siège.

Rien à redire pour le prix.

Juste à redire, sauf l'épaisseur de la peinture et de sa résistance aux petits chocs par rapport à la Sandero 1, mais ça c'est chez tous les constructeurs depuis les nouvelles normes.

Quel est la tendance de la rouille au bout de 11 ans de présence sur le marché français (à part le cas particulier de la rouille de surface du réservoir GPL au début) ?

ma logan à 10 ans et zéro panne, pas de rouille non plus, qui peut en dire autant ?

Propriétaire d'une Stepway Prestige TCE90 depuis 3 ans, je n'ai que du bien à dire sur cette voiture. Equipement suffisant, confortable, très bonne citadine et routière (à 5 avec un coffre de toit, qui dit mieux !). J'ai même mis la pâté à des SUV et 4x4 sur la neige avec 2 bons pneus neige. Je me faufilais partout pendant que les "gros" étaient en galère. Sans oublier la fiabilité DACIA reconnue d'année en année.

En bref, un excellent rapport qualité prix, imbattable sur le marché !

Bon, salut à toutes et tous. Je viens de parcourir une partie des commentaires et ma foi, lire les vannes désobligeantes sur cette auto me chiffonne quelque peu. Heureux proprio d'une Sandero Stepway série limitée ou plutôt autocollanisée Escape, je ne peu que me dire qu'elle a de la gueule contrairement à la Citroen C3 âgée d'un an que j'ai revendu en reprise à Dacia. De la gueule et du port en effet. Côté équipement, bah elle a tout d'une grande comme l'on dit. Intérieur, rien à dire si ce n'est du bien. Alors certes je ne vais pas lui demander ce que j'ai demandé mon ancienne auto de marque Toyota Avensis 1,6 essence qui durant 20 ans m'a trainé qui ci qui là et même au diable vauvert avec 200 000 km au compteur sans bouger une oreille. Mais bon , en tant que retraité, je me permet une jolie petite maitresse joliment carrossée et croupée que je vais bichonner en espérant que notre relation dure le plus longtemps possible sachant qu'au rebours des femmes que l'on épouse avant de se rendre compte que l'agrément est bien court et le souci bien long, à moins d'être très malchanceux, une auto bien traitée et soignée telle une princesse ne peut que vous être fidèle !!!

J'espère qu'il en sera de même pour la mienne récemment achetée !

Bah oui, tout comme les femmes maquillées telles voitures volées et attifées pour attirer le gogo, mais qui au final sont plus sympa à arborer au bras qu'une percheronne taillée dans un demi de mêlée dacquois !

Pour les autres je ne sais pas, mais pour la C3, je viens de refiler la mienne 10 000 km en reprise à Dacia pour acheter la Sandero. C3 = selon moi moche, bourrin et pas confortable !!!

13.9 c'st p

Vu que la plupart des notes pour les autres modèles grand public n'arrivent pas à 14 sur 20, 13,9 ce n'est pas mal du tout !!!