Commentaires - Essai - Fiat 500X 1.4 Multiair 140 ch : la tentation de l’essence

Attention il y a une coquille "notre moteur du jour est le second le plus vendu, loin derrière toutefois le 1.6 Mjt de 110 ch.". C'est un moteur e-torq et non pas Multijet, qui est le diesel ! Le 1.6 MJT fait 120ch.

Sinon essai bref mais réaliste et allant à l'essentiel, et une bonne voiture. Je ne regrette pas mon achat.

Voiture au look bien sympathique, bien plus charismatique que celles qui sont leader pour le moment je trouve.

Magnifique, superbe, spacieux , sublime, exotique ... enfin une alternative valable au crossovers morose

Matrix, nous attendons tous avec impatience un commentaire dans lequel figurent les mots "moteur Fire" et "rouille".

"châssis Y10" serait également bienvenu.

T'en rajoute pas un peu trop là?

JE l'accorde elle a une bonne bouille, un intérieur sympa et des moteur et châssis dans la norme, mais les mots sublime, exotique et cie pour un petit crossover c'est un peu too much.

Amusant de constater à quel point tous ceux qui se foutaient de la poire de la difforme 500L, se pâment désormais littéralement sur la "bouille sympathique" de cette 500X.

Comme quoi, il suffit de rajouter quelques protections plastocs "baroudeurs" (dans son jardin) pour transformer la plus grotesque des citrouilles en le plus somptueux des carrosses : bibbidi-bobbidi-boo !

Non plus sérieusement, placez ce truc informe à côté de la 500 (vous savez, la vraie, la mignonne) et constatez l'étendue des dégâts

J'aime beaucoup également le plastique imitation carbone autour du levier de vitesse et des porte-gobelets : la grande grande classe

Et puis, à plus de 20 000 bouboules et avec des dimensions flirtant dangereusement avec les 4,30 m, quel est l'intérêt du machin face à une berline compacte ? Sa superbe plastique ? Réellement ?

Ah oui, accessoirement : ce véhicule branchouille et top-tendance dispose pourtant de moins d'options de personnalisation que le tout aussi piètre Captur...mais également que son laideron de soeur, la 500L. Une vaste blague !

Tu préfères le simili cuir d'une Mercedes Classe A/B ?

L'intérêt par rapport à une compacte ? Doit-on te rappeler que le critère numéro lors d'un achat de véhicules neuf, c'est le style intérieur ?

Elle est au moins aussi spacieuse que les compactes actuelles avec une capacité de chargement correcte.

Bref, les petits crossover ont le vent en poupe, et ce n'est pas près de s'arrêter

A peu près aussi gracieuse qu'un éléphant sur patins à roulettes

Alors:

1 - je ne vois pas l'intérêt de la comparer à une 500 de 1950

2 - si tu ne vois pas la différence de ligne entre cette X et une L à part les protections plastique, je te conseillerais d'enlever les peaux de saucisson devant les yeux

3 - Un petit SUV peut être vu comme plus sympa qu'une compacte, où est le problème (surtout quand on voit la gueule de la plupart des compactes)

4 - Si la personnalisation consiste en des accords couleur toit/carrosserie à gerber comme ceux du capture (miam le blanc crème avec un toit orangé :W ), c'est pas plus mal qu'on limite la casse

4 - c'est bien de vouloir se la jouer "suis mieux que les autres, moi j'ai du goût Monsieur", mais bon, visiblement, cette 500X plait beaucoup, donc...

En fait, le seul truc sur lequel je serais d'accord: le nom 500 (comme Mini d'ailleurs) sur des voitures familiales est un peu idiot. M'enfin, perso, je survivrais. Pas toi?

Sauf que la 500X n'est pas dérivée de la 500L, elle partage sa plateforme avec la Jeep Renegade.

Superbe voiture, ludique, spacieuse, fun, moderne et dans l'air du temps. Bref une voiture pour les jeunes, comme le sont la 500, la Panda, la Punto. FIAT cultive la jeunesse trace son futur, au contrario de Citron qui fait des voitures pour les vieux, même leur directeur l'a compris car il crée une autre marque DS sachant très bien que la citron va s'éteindre à petit feu et en plus elle sera irrécupérable.

Grande Marchionne

Ciao belli

Ils le savent que c'est un châssis en commun avec le Renegade, mais ils continuent à sortir les mêmes âneries car ils ne peuvent en trouver d'autres arguments tellement ils sont bêtes.

Les goûts et les couleurs... je n'aime pas mais ce n'est une raison pour en dégouter les autres. Reste qu'il faut 140 cv pour animer une berline compacte de ce gabarit, et qu'avec ce poids, la prise au vent et des jantes de 17 ou 18 il faudra prévoir le budget essence d'une berline moyenne sans pour autant bénéficier du confort de roulage attendu dans la catégorie. Je crois que le succès est celui du look (comme pour la plupart des petits SUV) avant les qualités intrinsèques de l'engin.

Bel enthousiasme, à réchauffer le coeur des markéteurs de chez Fiat, arriver à vendre du rêve et cher en plus avec une gamme aussi peu innovante effectivement il faut être bien jeune pour gober cela ou ne pas aimer conduire..... Je retourne dans ma CX.

1 - En effet, il n'y en a aucun et c'est d'ailleurs pour cela que je parlais de la 500 actuelle.

2 - Je vois une proue difforme et joufflue, je vois un profil déséquilibré, je vois une poupe dégoulinante et mal proportionnée...comme la 500L en somme.

3 - Tu me parles ici d'approche subjective, alors que ma question se basait sur des critères objectifs. Et d'ailleurs...plus sympa en quoi ?

4 - Mieux vaut avoir la possibilité de faire le mauvais choix plutôt que de se voir priver de toute forme de choix. Et je persiste et insiste : il est risible que le SUV branchouille de la gamme ne propose pas le minimum syndical de personnalisation alors que le monospace, rationnel, lui le fait.

5 - Je n'impose mon avis à personne : je le donne, c'est tout. Argument invalidé donc. Crois-tu réellement que le bon goût, si cela existe, se traduit simplement par ce que la majorité aime ?

Fiat cultiverai la jeunesse? Ben, si c'est vraiment ça, je ne suis pas sûr que ça soit une bonne stratégie, parce que depuis 2009, les ventes de Fiat en Europe ont été divisée par 2...

Au point que "Citron" est passé devant Fiat en 2010

Je suis presque certain qu'avant tu avais une BX.....avec aileron me trompe je?

Regarde la tendance ....et depuis 2009 c'est le monsieur qui est en photo qui a pris le volant.

Il y a eu des changements, regarde 7ème constructeur mondial, ton citron family elle est où?

Ciao bello

Je tiens à te signaler au cas ou tu ne le sais pas La France n'est pas le centre du monde, même si Flamby est persuadé du contraire.

Innover mais ça sert à quoi?

https://www.caradisiac.com/Etude-les-nouvelles-technologies-ne-sont-souvent-meme-pas-utilisees-par-les-proprietaires-des-vehicules-104351.htm

Ciao bello

Dans les années 80/90 - et même avant - Fiat seul était 6e mondial et Chrysler 3e. Mais c'est vrai que pour Fiat c'était le Grand Gianni (jusqu'en 2003) qui était aux commandes et chez Chrysler Lee Iacocca (jusqu'en 1992), deux hommes qui donneraient un véritable leçon de gestion à Marchionne.

On peut prendre le problème à l'envers : quel est l'intérêt d'une berline compacte face à un véhicule comme le 500X ?

Pour le même prix et les mêmes dimensions extérieures, on a un véhicule aussi spacieux, plus intelligent dans sa modularité (plancher de coffre amovible, dossier passager rabattable) et surtout un peu plus "joyeux".

On a vu la tendance chez les berlines familiales (avant leur quasi disparition) : toutes ont tenté de se germaniser pour essayer de suivre le train imposé par les premiums. Résultat : la catégorie a pratiquement disparu, et ne restent que quelques modèles tous plus tristes et austères les uns que les autres (508, Mondeo, Insignia...).

Chez les compactes, sa commence depuis quelques temps : tout le monde envie le succès de la Golf, et essaye donc de sortir une copie. On a donc un copier coller, là aussi triste et sans saveur, des voitures allemandes. Perso, quitte à rouler dans un corbillard, je prend l'originale et pas la copie (la Golf présente tout de même l'avantage d'une très vaste gamme moteurs/transmissions/carrosserie, ce que ne proposent généralement pas ses copies).

La catégorie des "crossovers urbains" (soit dit en passant, je ne vois pas ce qu'il y a d'urbain dans un véhicule de 4m20 et 140ch, mais c'est ce que fait croire le marketing, bien relayé par les journalistes) est, pour moi, une proposition de plus, et qui pour une fois est une vraie alternative. On aime ou pas, mais enfin on a quelque chose de différent par rapport aux compactes devenues bien trop consensuelles, ne nous plaignons pas d'avoir le choix !!! Si tu n'aimes pas, libre à toi de ne pas acheter.

Quant à ceux qui trouvent ce véhicule (et les autres petits SUV) trop chers, comparez à prestations équivalentes ! Mettre 30 ou 35k€ dans une Golf ou 308 ne vous dérange pas, alors que vous trouvez trop cher une 500X toute équipée à 26k€ (140ch, boite auto, GPS, cuir, pack sécurité active, système Hifi...)

Fiat 7e constructeur mondial??? FCA, plutôt, avec 2.6 millions pour Chrysler (merci le marché US!) et... 1.7millions pour Fiat.

Alors à moins que la 500, la Panda et la Punto que tu nous cites en modèles soit estampillées Chrysler...Il faut reconnaitre un certain succès de la 500, mais la Panda et la Punto, à part sur son marché national, Fiat n'en vends pas. Même la C3 se vends mieux en Europe, alors qu'elle a déjà à se battre avec 2 concurrentes sur son marché national (Clio et 208).

Sinon ton idole est à la tête de Fiat depuis 2004 et non pas 2009. Étonnant que tu ne sache pas ça...

Quant à la tendance, elle est légèrement positive depuis 2014...après une chute de 2009 à 2013 sans équivalent chez les autres constructeurs. Bravo Sergio...

1 - Tu parlais de "la 500 (vous savez, la vraie, la mignonne) et constatez l'étendue des dégâts ", donc pour moi on parle bien de l'original. Mais peu importe, cela ne change rien: pourquoi comparer ces 2 voitures.

2 - Je ne vois absolument pas en quoi elle est déséquilibrée. Bien au contraire, je trouve que Fiat a fait de l'excellent travail là, ligne équilibrée, classieuse et pourtant sympa. Tout le contraire de la 500 L et encore pire la 500 XL je sais pas quoi. D'ailleurs, techniquement, la 500X ne partage pas la même plateforme si je ne me trompe pas.

3 - Sur le point de vu subjectif, plus sympa pour le mode de vie actuel, où on t'emmerde pour un rien sur les routes. Visiblement, vu les ventes ses petits SUV, semblerait que l'acheteur d'une voiture neuve apprécie les aspects pratiques de ces voitures. C'est un choix. Sur le point objectif, bah c'est une bonne caisse, point. Et si tout le monde achetait de l'objectif, ça se saurait.

4 - Il y a bien sûr tout un jeu d'option, une version "barroudeuse", des couleurs (oui oui)... je ne vois pas le problème...

5 - Il n'est pas question de bon goût et de mauvais goût. Mais ton commentaire initial pu la mauvaise foi (la plus belle partie étant le rapprochement avec la 500L ou encore le manque de personnalisation, que d'ailleurs les compactes permettent, bien entendu :W ). En fait, il était même à la limite du haineux, ce qui est quand même remarquable :W

Un intérêt ? Consommation, sécurité (la vôtre et celle des autres).

Il faudra également me dire en quoi cette auto est "joyeuse". Parce qu'elle s'appelle 500 ? Parce qu'elle dispose des sacro-saintes protections plastocs un peu partout ? D'ailleurs, dans ce gris et avec cet intérieur noir, appréciez le capital fun qui qui se dégage de la proposition

Argument que partiellement vrai : une Giulietta, une DS 4, une Civic, une Mazda 3, une Leon, une Auris, ou une V40 sont-elles des propositions fades et germanisantes ? La nouvelle Astra ne fait pas non plus dans l'immobilisme concernant sa ligne. Gagons qu'il en sera de même pour la future Mégane.

Je ne le conteste pas. Encore une fois, je ne fais que donner un simple avis. Avis qui à la même valeur que ceux de tous les membres de notre guillerette communauté, autrement dire insignifiant.

Un peu de mauvaise foi de prendre pour élément de comparaison l'une des compactes la plus chère de sa catégorie hum Prenez simplement sa soeur ibérique bien plus roturière et l'écart devrait se réduire considérablement.

Mauvaise foi ??

Ok, prenons une Seat Léon 5p. Premium 1.4 TSI 150ch + peinture métal + gps + pack techno + pack sécurité = 27300 €.

Prenons une 500X Lounge 1.4 Multiair 140ch + peinture métal + pack sécurité = 24790 €.

Mêmes prestations, même habitabilité et moins chère.

Tu as le droit de ne pas aimer ce genre de véhicule, mais ça n'en fait pas des mauvaises voitures pour autant.

Quant à la sécurité, je serais curieux que tu developpes ce point...

1 - Cela permet simplement de constater à quel point il est possible de déformer une jolie bouille simplement en la gavant au colza.

2 - C'est sans doute là que la comparaison avec la citadine est la plus pertinente. Il suffit de regarder les deux de profil, de comparer, et de juger. Il me semble d'ailleurs impossible de conserver l'équilibre d'une ligne en l'accroissant de 70 cm.

3 - En quoi ce gros machin improbable t'assurerait une plus grande sérénité sur la route ? Des aspects pratiques ? Lesquels ? Son coffre ridicule ?

4 - Des couleurs... Bigre, cette auto serait donc plus personnalisable qu'une Ford T ? Penche-toi simplement sur ce que propose une DS 3, une Adam, un Captur, un Countryman ou même sa soeur 500L.

5 - En quoi le rapprochement avec la 500L est de mauvaise foi ? Dans un cas comme l'autre, je vois une citadine à la jolie bouille, littéralement déformée et massacrée par la prise d'hormones de croissance. La personnalisation aurait pu être un atout de cette auto face aux compactes. C'est d'ailleurs la principale raison du leadership du Captur dans la catégorie. Mais bon, puisque cette auto, qui se veut pourtant être à la pointe du chic, ne le propose même pas, intérêt zéro. Et puis, recentrons-nous un peu : de la haine, pour ce qui n'est au final qu'un tas de ferraille ? Allons...

Le coffre de la 500X fait 350 litres. C'est pas extraordinaire, mais beaucoup de compactes n'en offrent pas plus.

Quant au Captur leader, c'etait le cas en France jusqu'a présent, mais d'ici quelques mois je sur certain que la 500X sera devant au niveau europeen.

2500 € donc. Commençons déjà par rajouter le petit malus de la Fiat : c'est gratuit, çà fait pas de mal. Ensuite, ajoutons la consommation (normalisée) : 6 litres pour la Fiat contre 4,7 litres pour la Seat. L'écart de prix va vite se réduire...

Et puis, mêmes prestations ? Tu n'oseras pas m'affirmer que ces 2 autos se valent sur la question du comportement.

Même habitabilité ? Volume de coffre de 350 litres pour la transalpine contre 380 pour l'ibérique.

Concernant la sécurité, les lois de la physique sont immuables : un véhicule prendra toujours plus de roulis à mesure que sa hauteur augmente, et un véhicule disposera toujours d'une inertie plus grande à mesure que sa masse augmente. Ensuite, pour ce qui est de la sécurité des autres, pose-toi une simple question : préfères-tu rouler derrière un camion ou une voiture ?

"Sinon ton idole est à la tête de Fiat depuis 2004 et non pas 2009. Étonnant que tu ne sache pas ça..."

Merci pour cette piqûre de rappel. Marchionne est bien à la tête de Fiat/FCA depuis 2004 et pas 2009.

Pour garder l'équilibre d'une voiture, ce n'est pas bien difficile: suffit de ne pas l'agrandir dans une seule direction. Fiat en occurrence a fort bien bossé, et je trouve que la 500X est à la catégorie petit SUV ce que la 500 est à celle des citadines: une fort jolie proposition, avec bien plus de charme que la plupart des concurrents. Et ce même si, ô sacrilège, on ne peut pas mettre un toit orange sur une voiture bleue :W

Bref, on a compris que tu n'aimes pas, ok.

Pour autant, c'est une très jolie proposition et il n'y a rien de choquant à préférer ça à une plus classique compacte. Les prestations sont largement à la hauteur, la ligne mignonne (de l'avis général, ok, pas du tien), la voiture semble bien née... bref rien de rédhibitoire.

Alors j'ai autre chose à faire qu'à configurer des bagnoles dont je ne suis pas acheteur, mais si en plus c'est moins cher qu'une compacte... pourquoi pas hein.

PS: je viens de conduire en juin un Captur sur 3000 bornes en Ecosse. Bah c'est peut-être personnalisable, mais qu'est ce que c'est moche dedans... Mais je comprends quand même ce que recherche l'acheteur de ce type de véhicules: j'ai trouvé ça très agréable pour rouler tranquillement.

A noter que le 500x se positionne plus haut vu la gamme des motorisations...

Avec la différence de prix, en tenant compte du malus (qui disparaît sur la version DCT...), la 500X permet de rouler 128205 km avant de revenir plus chère que la Seat. Ou alors on dispose de 2250€ pour se payer d'autres options, des vacances ou n'importe quel autre petit plaisir.

Concernant le coffre, je ne parlais pas spécifiquement de la Léon. J'ai reconnu qu'il n'etait pas extraordinaire, mais pas pire que certaines autres compactes : 350 litres sur la Giulietta par exemple. D'autres SUV "urbains", tel le dernier Honda, vont jusqu'a 450 litres, soit plus que la meilleure des compactes.

Enfin, pour la sécurité, on parle ici d'une voiture de 4m25 de long, 1m80 de large et 1m60 de haut. Si un tel véhicule cache ta vision, il faut interdire tous les SUV, monsospaces, utilitaires et autres monstres façon Classe R. Pour la tenue de route, tous les essais s'accordent à dire qu'elle est très bonne et cette 500X vire absolument à plat.

What else ?

En effet, les goûts et les couleurs sont l'affaire de chacun. Je trouve cette 500X aussi laide que grotesque, comme la très large majorité des ses petits copains SUV "grimpe-trottoirs" (dont le piètre Captur), ce n'est que mon avis. Tu le trouves sympathique et jovial, ce n'est que ton avis également. Le tien n'ayant pas plus de valeur que le mien, et le mien n'ayant pas plus de valeur que le tien.

Cependant, n'inverse pas tout : c'est bien toi qui m'a répondu, pas le contraire.

Toutefois, hormis mes considérations esthétiques, forcément subjectives, il me semble n'avoir donné que des éléments factuels à l'encontre de cette auto.

Quels éléments factuels?

Le kilométrage annuel moyen étant d'environ 20 000 km et la durée de conservation d'un véhicule étant d'environ 7 ans, on est donc d'accord pour dire que cette 500X coûtera au final plus chère qu'une Leon (ou une autre d'ailleurs).

Les 380 litres de la Seat n'ont rien de bien folichon non plus, ils sont dans la moyenne rien de plus. Civic, 308, Rapid font mieux, et parfois pas que d'un peu.

Parmi les rois de la branchouille urbaine, certaines propositions sont moins ubuesques que d'autres. Le HR-V en fait partie. Attention, rien de bien folichon hein : simplement que la Fiat est bien piteuse sur de nombreux points et carrément nullissimes concernant son volume de coffre. Et c'est bien d'elle dont il s'agit présentement.

Amusant ce raisonnement : tous les acheteurs de carlingues hautes sur pattes le justifie par le sentiment de sécurité qu'apporterai la surélévation de la position de conduite. Mais selon toi, le raisonnement inverse ne s'applique pas ? Un conducteur lambda ne se sentirait donc pas moins en sécurité si sa tuture se retrouve plus basse que celles du reste de la populace ? A ton avis...

Elle se dépatouille correctement peut-être...mais le fera toujours moins bien qu'un véhicule standard. Les lois de la physique sont immuables, encore une fois...

Ne fais donc pas l'ignorant : prix, consommation, sécurité (face à une compacte) et personnalisation, habitabilité (face à ces inutiles concurrents). Aucune notion d'esthétique subjective là-dedans : du factuel, que du factuel, seulement du factuel.

Attention, le kilométrage moyen en France est de 12500km/an seulement, en baisse constante depuis des années. Plus de 10 ans pour que la Leon soit rentabilisée pour reprendre l'exemple précédent. Et encore, c'est 15000km/an pour les diesels, mais seulement 8500 pour les essences, me semble-il, ça fait plus de 15 ans dans ce cas!

Il est certain qu'une compacte aura un comportement routier plus affuté qu'un SUV (fût-il petit SUV léger), mais seule une conduite assez vive permettra de le mettre en lumière. Pas sûr que ça soit le profil majoritaire chez les conducteurs...

Pour la sécurité, il y aura forcément un avantage en terme de visibilité au volant d'un SUV, mais tant que tout le monde ne roule pas en SUV! Et encore, il y a un gouffre entre les Captur, 500X, etc, et les grands frères Qashqai ou Tiguan réellement haut perchés. Le fait est que les voitures "basses" en pâtissent...

A noter qu'on peut trouver un certain confort à la position surélevée pour rentrer et sortir du véhicule, alors que la tendance chez les compactes est à la diminution de la garde au sol.

Le kilométrage annuel des français est de 12699 km (chiffres Insee 2013). Soit 10 ans d'utilisation avant que la Léon soit moins chère. Tu le dis toi même, la majorité des gens auront changé de voiture avant.

La Fiat est nullissime, c'est ton droit de penser ça. Je dirais plutôt qu'elle ne correspond pas à tes attentes, tout simplement. Si le volume de coffre t'es si cher, prend une Skoda Superb et pas un SUV. Cela dit, d'autres modèles sont bien pires, tel l'Opel Mokka, plus volumineux et pas plus habitable.

Concernant le inverse de la voiture surélevée, je ne te donne pas tort, mais à voir le succès des SUV et autres monsospaces et ludospaces, je doute que la majorité des acheteurs partagent cet avis. Au delà du sentiment de sécurité (discutable), beaucoup de gens recherchent des véhicules hauts pour la facilité d'acces à bord.

Je vais répondre à la fois à Polymer et Pateykrout dont les réponses se rejoignent en de nombreux points.

Maxima mea culpa pour l'erreur concernant le kilométrage annuel moyen. Je remets mes bases de données à jour. Une compacte type Leon ne serait donc pas moins chère que cette 500X mais à un prix à peu près équivalent. Pas certains, en revanche, que les prestations soient "équivalentes"...

Ainsi donc, les gens achèteraient ces improbables machins afin de prendre soin de leurs lombaires...? Ce pourrait être un argument...or il se trouve que l'amortissement de cette 500X est qualifié de ferme dans l'essai : loin d'être l'idéal donc. Cela fait tout de même beaucoup, beaucoup de tares...

En quoi un amortissement ferme est-il une tare ? Certains ne jurent que par cela, et moi le premier. Je m’accommode bien plus facilement d'un amortissement trop ferme que trop souple (ahhh les Citroën des années 80, sans parler de l'Ami 8 de mon grand père :-).

Encore une fois, tu as le droit de ne pas aimer la 500X et toutes les autres propositions du segment, mais ça n'en fait pas de mauvaises voitures. J'ai vraiment l'impression que tu confonds "bon-mauvais" avec "j'aime-j'aime pas".

J'ai eu une C4 I, aujourd'hui j'ai une Bravo 2 et j'ai essayé la 500X. Habitabilité : idem (2 cm moins large que ma Bravo, déjà très large, mais plus d'espace aux jambes à l'arrière, meilleure hauteur sous plafond). Comportement idem dans 99% des situations, voir même peut-etre meilleur que la Bravo. Encombrement extérieur : un peu plus court, donc plus pratique en ville pour les trajets quotidiens. Confort : idem. La seule chose que je perds, c'est 27 dm3 de coffre. Devrais-je renoncer à tous ces critères qui me satisfont pour seulement 27 litres ? Au pire, si vraiment le besoin de place se fait sentir lors des vacances estivales : un coffre de toit et le tour est joué.

NB : je parle bien de la 500X, pas du Captur et autres Ford EcoSport. Concernant ces derniers,je trouve leur positionnement assez flou dans la mesure où c'est trop gros pour de la ville et pas assez spacieux pour de la route. La 500X réussit justement à concilier les 2 et j'aime ce genre de véhicule "à tout faire".

Nan nan nan nan nan ! Ne me la fais pas à l'envers ! C'est toi et toi seul qui m'a parlé de la facilité d'accès à bord de ces baroudeurs de gazon. Pour qu'elle autre raison rechercherait-on une insertion aisée dans sa carlingue si ce n'est le confort du dos ? Or, un amortissement ferme ne va pas de paire avec le confort des lombaires. Si tu apprécies les autos avec un comportement incisif, tu sais vers quelle catégorie t'orienter.

Si je me souviens bien, la vénérable Bravo repose sur une base de Stilo, une auto datant de 2001 ! Encore heureux qu'elle tienne le pavé à une tuture allant doucement sur ses 15 ans !

Enfin, il me semble avoir suffisamment argumenté mon propos pour que l'on puisse considérer que mon avis dépasse le cadre du "j'aime/j'aime pas".

Ah ? Et une suspension en chewing gum c’est meilleur pour le dos ? D'autant qu'en cas de mal de dos, ce n'est pas tant les suspensions qui importent que le maintien des sièges mais bon...

Mais effectivement, tu as suffisamment argumenté (et inventé). Next.

PS : je viens de voir ton profil, je comprends mieux à qui on s'adresse. Tu dois avoir une très longue expérience du monde de l'automobile. Je m'incline.

Et non c'est pas bien non plus. Et devine quoi : l'idéal c'est d'avoir un bon compromis entre les 2. Dingue ! Or, il semblerait que ce ne soit pas le cas de ta dulcinée crapahuteuse comme c'est indiqué dans l'essai.

Dis-moi donc ce que j'ai inventé. Je suis tout ouïe.

A ton avis, qui perds le plus en crédibilité ici ? Moi, qui n'aurait pas les prérequis pour t'apporter une réponse que tu juges valable et satisfaisante ? Ou toi, qui commence à taper dans la dénigration personnelle plutôt que d'argumenter ? Devine...

Si je n'est pas été tendre avec cette triste auto, j'ai tâché de rester courtois avec les personnes avec qui je blablatais. C'était également ton cas...çà ne l'est plus. Dommage...pour toi.

Tu inventes quand tu dis qu'elle coûte plus cher qu'une compacte, qu'elle n'offre pas de prestations équivalentes à nombre de compactes, je t'ai prouvé, arguments et calculs à l'appui, en quoi c'etait faux.

Quelqu'un qui, malgré l'evidence et les faits, continue à camper sur ses positions, moi j'appelle ça un troll.

Quand enfin tu déclarés en substance que cette voiture est la pire automobile du marché, avec absolument toutes les tarés possibles, tu ne fais pas preuve de beaucoup de credibilité.

Moi par exemple je n'aime pas les monospaces. C'est pas pour autant que dis que c'est nul ou que j'invente des défauts pour étayer ma thèse. Je dis "j'aime pas" point.

Désolé pour les caractères accentués, c'est la correction automatique de mon telephone.

Ok pour la conso, et encore ça reste à vérifier, mais le reste, je ne vois pas en quoi c'est objectif...

La sécurité est bien entendu tout à fait similaire, l'habitailité aussi, et la personnalisation... heu sérieusement?

Pour en arriver à la conclusion que cette tuture haut perché coutait plus chère qu'une compacte, je me suis basé sur les statistiques d'utilisation des consommateurs. Or, il s'est avéré que j'étais dans l'erreur, ce que j'ai reconnu sans peine. Au final, on arrive donc à un prix équivalent au bout des 7/8 ans. C'est bien de déceler les erreurs des autres, c'est en revanche dommage de passer à côté quand ils admettent ces erreurs hum...

Le roulis supplémentaire, la consommation supérieure, le coffre moindre qu'une bonne partie des propositions, tout cela je l'invente bien entendu...

J'ai dit que cette auto était bourrée de défauts et que la catégorie à laquelle elle appartenait ne présentait que fort peu d'intérêt. "pire automobile du marché", "toutes les tares possibles" (j'avais parlé de "beaucoup, beaucoup de tares", petite nuance ), tu l'extrapoles...et tu le sais.

Et accessoirement, il est encore autorisé pour un acheteur de lâcher du leste sur certains critères (par exemple te nue de route affûtée) pour favoriser d'autres (style, aspects pratiques).

La Fiat est une très bonne proposition dans sa catégorie, point barre. Cela ne t'empêcheras pas d'acheter une 308 si tu préfères.

Et non, cette voiture, et c'est son point fort, n'a aucune tare.

L'argument du roulis n'est pas recevable dans la mesure où cette 500X vire parfaitement à plat, tous les essais l'ont montré. Certaines compactes ne font pas mieux.

L'argument de la personnalisation n'est pas recevable non plus si tu compares à une compacte.

Le dernier argument semble donc être le coffre. En gros, pour toi, cette voiture a "beaucoup, beaucoup de tares" juste parce qu'elle a le volume de coffre des compactes les moins généreuses ? Et tu prétends être d'une objectivité sans faille?

Tiens, un peu de lecture : www.km77.com

Tu trouveras toutes les dimensions intérieures et extérieures de tous les modèles du marché. Tu comprendras en quoi, sur ce point, une 500X n'a rien à envier aux compactes.

Je pense qu'il ne faut pas se fatiguer avec lui, plus ils cause et plus il s'apparente à un gosse qui vient déverser sa haine pour une catégorie de bagnoles...

La sécurité : non, et je l'ai déjà expliqué, tu chercheras où. Accessoirement : 4 étoiles crash-test Euro NCAP, avec des notes inférieures à une Mazda 2...

L'habitabilité : non, 350l de coffre, 3/4 des compactes et SUV urbains font mieux.

La personnalisation : quand on se revendique "fashion" comme peut le faire ce truc, on agit en conséquence, ici ce n'est pas le cas...d'autant que d'autres le font.

"très bonne proposition", "aucune tare", note : 13,7. Prodigieux...

on peut remarque les plastoc fraîchement rayer, qui montre la qualité des produit Fiat et des tissus tres salissent avec des belle trace marron derrière au jaune devant.

quelle ergonomie du GPS, un bras de basketteur serait a sa place..

Bravo ! 3 Bx et une trentaine d'autres voitures, mais n'étant pas sectaire également une Fiat X1/9 qui en terme de tenue de route et de sensations de conduite était tout autre chose que la production aseptisée qui fait l'objet de cet essai.

Ainsi donc une auto surélevée, bénéficierait d'un comportement aussi sain qu'une auto qui ne l'est pas ? Ce n'est pas moi que tu contredis, mais des lois de physique élémentaire. Que puis-je ajouter à cela ?

En effet, les compactes ne proposent rien de foufou dans ce domaine. Mais des citadines, et SUV branchouilles, eux le font...ainsi que la 500L...

Au moins, il semblerait qu'on soit d'accord pour le coffre : à la traîne...

Je t'avais aussi causé de la sécurité moindre, de la fermeté de l'amortissement et du prix loin d'être amical... Mais cela, tu ne le relèves pas non plus hein.

J'allais me fatiguer à répondre.

puis j'ai compris que je causais avec un gosse de 20ans et ses idées préconçues, qui a du conduire et utiliser 3 voitures dans sa vie

Donc je ne vais même plus me fatiguer, il n'y a rien à tirer d'un échange avec un troll.

PS: tu iras lire la définition de tare dans le dico.

Tu allais te fatiguer à répondre...mais tu ne l'as pas fait...ah bah si...

Comme ton collègue, tu commences à partir dans l'insulte : pas certain que cela appuie beaucoup ton propos...

Je suis désolé de t'apprendre que ton avis ne vaut pas plus que le mien, tout comme mon avis ne vaut pas plus que le tien. Je ne suis qu'un sale gosse irrévérencieux, mais le raisonnement puéril et manichéen, c'est bien toi qui le tiens.

J'essaye généralement d'utiliser des mots que je connais, merci de t'en soucier.

Accessoirement, rencarde-toi sur ce qu'est un "troll"...

Mais cette fois, je suis certain que tu vas joindre le geste à la parole et ne pas te fatiguer à me répondre hein...

Eh bien dit donc, quel feuilleton les gars. Très bien cette voiture pour ce quelle est, on ne peut pas tout avoir sur une seule caisse, soit-elle belle ou pas. Perso je ne la trouve pas exceptionnelle, une 500 surélevée et survitaminées, bien ou pas, ça se discute, mais il en faut pour tous les goûts et c'est pas le choix qui manque fort heureusement.

Ah oui, là on dirait qu'ils font fâchés... Pour ma part, je ne la trouve pas trop mal. Ce gris la dessert, je trouve. Après, elle n'est pas non plus exceptionnelle...

C'est une très bonne voiture, présentée ici avec une couleur de chiotte.

Oui, elle n'a pas l'habitabilité d'un grand Espace IV ou le comportement routier d'une F430. De même, elle coûte plus cher qu'une Twingo.

Et alors? Faut être vraiment teubé pour venir verser son venin comme ça sur une caisse que tout le monde s'accorde à considérer comme excellente dans sa catégorie. Et qui répond à beaucoup d'usages, de gens en capacité d'acheter des voitures.

Bon, moi aussi j'y vais de mon commentaire, mais contrairement à certains grincheux, le mien va être légitime car j'en possède une.

alors, pour moi, les points positifs :

- la tenue de route : elle vire réellement à plat et tiens aussi bien (mieux?) la route que certaines compactes

- l'agrément moteur : le testeur à dû rester en mode "éco" asthmatique et n'a pas dû trouver la molette pour la passer en mode 'sport". Car en mode sport, je peux vous garantir que ça déménage pas mal.... (c'est pas une porsche non plus faut pas déconner), mais on se débarrasse de la plupart des autres voitures sans problème pour peux qu'on sache utiliser une boite de vitesse. (juste la vitesse de pointe est un peu faible, mais bon de nos jours...)

- le rapport équipement/prix imbattable : sur la mienne j'ai entre autres : clim auto, allumage auto des phares et des essuies-glaces/ detection d'angle mort, anti franchissement de lignes, radar anticollision à l'avant qui freine tout seul la bagnole...GPS grand ecran...etc...etc....le tout pour 21000 euros négociés..... allez trouver ça ailleurs....

- le look : tous les gens se retournent quand elle passe.

Les points faibles :

un peu sautillante sur route bosselée et conso qui descend pas en dessous de 8l/100

Sinon concernant les 4 etoiles euro/ncap, c'est seulement parce qu'ils viennent juste de changer leur bareme et que si les voitures testées n'ont pas je ne sais plus quel equipement en série (le radar anticollision?(que moi j'ai sur la mienne d'ailleurs)) elles perdent 1 étoile....

Pour la sécurité :

Mazda 2, test EuroNcap 2015 : 4 étoiles, 86/78/84/64%

Fiat 500X, test EuroNcap 2015 : 4 étoiles, 86/85/74/64%

=> La Fiat 500X est équivalente à la Mazda 2 (meilleure protection des enfants, moins bonne protection des piétons, sans pour autant être mauvaise). C'est factuel.

En habitabilité, la 500X est meilleure que (source sur le site que je t'ai donné) :

Largeur AV : Giulietta, V40, Cruze

Hauteur AV : toutes les compactes (hauteur mini à 96 cm)

Largeur AR : Pulsar, Megane, Giulietta, Delta, Focus, Astra, V40

Hauteur AR : Astra, Auris, Giulietta, Prius, Cruze, Civic, Megane, V40, Delta

Espace aux jambes AR : toutes les compactes sauf Rapid, Delta, Pulsar

C'est factuel.

Personnalisation, c'est subjectif donc non recevable. Si un Captur bleu et orange ça te branche, c'est ton choix, ça n'en fait pas un défaut.

Comportement : ta faible expérience automobile ne t'as donc pas montré que le comportement ne dépends pas UNIQUEMENT de la hauteur du véhicule. La 500X en est la preuve puisqu'elle vire plus à plat que certaines compactes. C'est factuel.

La sécurité moindre : c'est une fois de plus faux, nous en avons déjà parlé, le comportement est sain (voir ci-dessus), meilleur que certaines compactes, la sécurité passive est semblable à n'importe quelle autre voiture moderne (résultats EuroNcap ci-dessus) et elle bénéficie, en option ou de série, de tout ce qu'ont peut attendre en aides à la conduite : freinage automatique, camera de recul, alerte de franchissement de ligne, surveillance d'angle mort, etc etc. C'est factuel.

La fermeté de l'amortissement, on en a déjà parlé avant (amnésie ou refus de comprendre ?), c'est subjectif puisque certains préfèrent mou et d'autres dur. Ce n'est donc pas un défaut. En tout cas, jamais la 500X n'a été jugée inconfortable par les essayeurs (dont, il me semble, tu ne fais pas partie). C'est factuel.

Le prix : je te l'ai montré également (rappelles toi la Leon, encore cette amnésie ?), elle est moins chère à équipement équivalent que les moins chères des compactes. Même en tenant compte de la consommation supérieure (d'ailleurs certaines compactes ne consomment pas moins), un utilisateur lambda mettra 10 ans avant qu'une compacte lui coute moins cher (encore une fois, dans le cas d'une compacte pas chère style Leon, imagine avec une Golf ou une 308...). C'est factuel.

Son seul défaut ? Un coffre de 350 litres. C'est factuel.

Pour l'achat d'un véhicule neuf je pense que les critères sont différents suivant les personnes .. Certains vont privilégiés la plastique , d'autre le confort de roulement , d'autres la fiabilité , d'autre le fait qu'elle dispose de beaucoup d'options intéressantes que ce soit du simple gadget à l'aide à la conduite .... Malheureusement on me dit dans l’oreillette qu'elle ne dispose de rien de tout ça ...

@ pâtes en croûte. Bon si le vendeur Fiat voudrais également ce calmer, merci!

Où ai-je manqué de calme ? J'ai juste apporté des éléments chiffrés...

Quand un contributeur émet un avis étayé d'arguments faux, je me permets de lui expliquer, chiffres et faits à l'appui, en quoi il a tort.

Quand 10 messages plus bas, il répète les mêmes arguments (toujours faux et démontrés comme tels), puis ajouté que je ne lui ai pas répondu, on est dans le domaine de la trollerie nan?

Sinon on peut rester dans un registre classique : "Fiat c'est de la daube, c'est toujours en panne et ça rouille". Pas certain que ça éleve beaucoup le debat.

"Fiat c'est de la daube, c'est toujours en panne et ça rouille".

LA MESSE EST DITE ...

Hummmm Bon finalement cette Fiat 500X a le mérite de faire parler d'elle...Objectif atteint

Essai non concluant, vraiment tape cul cette 500x.

On dirait vraiment qu'ils ont recyclé le chassis de Lancia Y10.

Ajouté à celà l'image de marque de Fiat, toujours en panne, ça rouille.

Bref c'est de la daube cette Fiat 500 X.

Esthétiquement ils ont corrigé les problèmes de proportions de la 500 L mais les ligne de 500 botoxées restent moches.

Et on perd l'espace à l'intérieur c'est petit, confiné, pare brise proche.

Décevant.

Cette 500X est un missile. Personnellement largement plus belle que les française ou allemande. Les italiennes virent en tête ;)

J'en possède une depuis 3 mois (finition Cross +) et j'en suis personnellement ravi; l'amortissement ferme me va bien (je suis en 18 pouces) et je trouve le moteur essence 1.4 suffisant. Le mode sport permet d'arsouiller quand on souhaite et le boite auto est très agréable (c'est ma première).

La finition et l'équipement sont très corrects et je trouve la ligne vraiment très jolie.

Bref très bon achat pour ce qui me concerne et pour les vacances (nous sommes 4), coffre de toit et c'est réglé.