Commentaires - Essai - Hyundai i20 1.4 CRDi 90 : manque de souffle

20300 € pour une citadine Hyundai de 90 cv ?

Elle est certes bien équipée mais la plupart des concurrentes sont maintenant aussi généreuses ...

D'un point de vue design elle n'est pas déplaisante mais des citadines comme la 208, la Fiesta ou même la Clio n'ont pas trop à craindre je pense.

Le marché est rude, et si les motorisations ne sont pas folichonnes, va falloir faire de belles remises =/

Est-ce que le bidule en plastique sur le dessus du tableau de bord peut s'enlever quand on ne vaut pas brancher son smartphone, ou est-ce qu'on a toujours cette tourelle dans le champ visuel ?

Vous aves dû vous tromper dans le prix, ce n'est pas possible que cette voiture coute 20000€. Pour ce prix on a une fiesta haut de gamme ou une 208.

Perso je trouve moche ce style avec la calandre basse à la place du pare-chocs. Le reste à l'air assez cohérent bien que très classique. Beaucoup de qualité mais pas grand chose qui ressorte en plus des citadines citées dans l’énoncé, si ce n'est la garantie de cinq ans. Peu convaincu par son tableau de bord à l’esthétique peu élégant, mais heureusement bien fini. Bref, petite voiture sans grands défauts ni grandes qualités.

Après vérification une 208 Style puretech 82chevaux est à 17220€ avec Nav et peinture rouge rubis.

Et après on vient dire que la séduisante Mazda 2 est chère. Quand on voit les bouses servies par le groupe KIA

Bonjour

Je vous confirme que le support de téléphone est amovible.

Design plutôt sympa je trouve, mais moteur encore pas top. Face à la concurrence ça va être dur!

En même temps le Puretech 82ch de PSA est un moteur essence, forcément moins cher qu'un diesel de puissance similaire.

La i20 Creative en 1.2L 84ch est à 17700 Euros, déjà plus comparable. Celà dit le Puretech 82ch est tout de même nettement plus agréable (et moins gourmand) que le "vieux" 1.2 84ch Hyundai.

Mais comment est-il possible qu'une citadine soit molle et peu performante avec 90 ch et 240 Nm sous le capot ??? Une ZX ou 306 Turbo D n'en n'avait pas autant (200 Nm) et étaient bien plus performantes... les boites longues et le poids en hausse n'expliquent pas tout... Le groupe Hyundai / Kia est vraiment un piètre motoriste.

Dommage pour eux car le reste de l'auto semble bien mieux réussi.

Par rapport à la Mazda 2 testée hier... euh comment dire, pas de navigation??!!

Globalement une bonne proposition , la ligne certes classique est agréable la finition correcte et le moteur finalement suffisant quoi qu'on en dise .

Je lui préfère néanmoins la nouvelle Mazda 2 ainsi que la 208 , mais c'est mieux qu'une Clio , tout au moins en ce qui concerne le traitement intérieur vraiment léger de celle ci .

je ne comprends pas bien pourquoi ce moteur est qualifié de mou ou creux, pourtant sur la fiche technique il dispose de 24 Nm à seulement 1500 tours/min!

Et? Ce n'est pas ce que tu as à la roue ça

Un peu chéro pour une sous-marque.

il est grand temps pour Hyundai et Kia d'investir dans des moteurs plus performants et modernes!!!

monsieur Pages le moteur 1.2 84ch essence ,ne serait 'il pas d'origine Ford?anciennement appeler zetec?

pourquoi donc?

en tout les cas Hyundai ou kia d ailleurs c est sans default en matière de fiabilité surtout les essence il faut aussi voire les moteur fournit pour l Amérique et les dernier T gdi une pure merveille ce genre de marché européens il avance mais tout doucement

Quand je vois des retraites avec ces autos pour économises 3 sous alors qu'ils ont de bonnes retraites que les actifs payent , c'est une honte ils pourraient avoir la descence de choisir une française pour l emploi !!!!!! Et un modèle fabrique en France ou en Europe .

Vraiment?

A cette époque, lorsqu'on recherchait une citadine, on prenait une 106. En revanche, en tant que voiture principale d'une famille, il fallait une berline compacte, genre la 306

De nos jours, lorsqu'on franchit les portes du concessionnaire Hyundai pour acheter une citadine, on repart avec une i20. Dès lors, difficile de concevoir qu'une citadine 2014 soit si molasse avec un turbo diesel de 90ch sous le capot alors qu'une berline 1994 était mieux avec un moteur similaire.

Mais parfois, il faut remettre les choses à leur places physiquement, comme par exemple mettre ces 2 voitures côte à côte. Et là, tout change.

Peugeot 306 1.9 td 90ch -- (Hyundai i20 1.4 CRDi 90ch)

Longueur: 4.03m -- (4.03m)

Largeur: 1.68m -- (1.73m)

Hauteur: 1.37m - (1.47m)

Empattement: 2.58m -- (2.57m)........[ps: Twingo III: 2.50m!!!]

Masse: 1110kg (- 1165kg)

Pneumatique: 185/65R14 -- (185/65R15)

Vmax: 175km/h (-- 175km/h)

Acc 0-100km/h: 13.5s -- (12.1s)

Bref, ce qui nous paraissait comme une graaaaaande berline de notre enfance devient aujourd'hui une petite citadine. La grande 306 est plus petite que la i20 d'aujourd'hui. Notre mode de vie a changé, mais pas les lois de la physique. La i20 est plus large et plus haute, et donc offre davantage de résistance à l'air. Mais par rapport à cette époque, surement que la i20 possède un meilleur coef aéro que la vieille 306, et compenser cette plus grande surface frontale. Avec une puissance similaire, les vitesses max sont aussi similaire.

En revanche, avec un couple supérieur, et donc davantage de puissance à faible régime moteur, la i20 accélère mieux

Bref, quand on compare les choses "comme il faut", avec des chiffres, ça devient différent. Il n'y a pas de mystère.

http://www.ultimatespecs.com/car-specs/Hyundai/70016/Hyundai-i20-II-14-CRDi-90HP.html

http://www.ultimatespecs.com/car-specs/Peugeot/2197/Peugeot-306-19-dt.html

@ Bref, quand on compare les choses "comme il faut", avec des chiffres, ça devient différent. Il n'y a pas de mystère. :

Justement, je compare ce qui est comparable : même taille, même poids, même puissance, même carburant, et on est passé d'un modèle vif, agréable à conduire et performant, à un truc mollasson et creux.

Donc, je me pose des questions...

voir l'accélération 0-100, et dis moi qui est mollasson

as tu récemment conduit une 306 td et une i20 crdi 90ch?

je ne le pense pas

si ça te parait siii molasson, c'est parce qu'on est envahi et est habitué avec des "dragster tdi 170ch" de tout bord pour à peine 1500kg. Alors forcement, lorsqu'on doit se contenter de 90ch dans une voiture proche de 1200kg, on trouve que ça raaaaaaaame

KIA HYUNDAI vendues en France sont fabriquées en Europe... ne fais pas d'affirmation avant de t'être renseigné

Relis avec ton petit doigt, je crois que tu as pas bien lu son message.

Si tu n'y arrives pas, appelle moi, peut-être daignerai-je t'expliquer son message.

Entièrement d'accord, je regrette ma BX turbo D 90 ch et 990 kg, au moins pour l'agrément, aujourd'hui une familiale du même segment pèse 40% plus lourd avec des rapports de boite longs et des normes antipollution qui étouffent les moulins, ce que l'on a gagné en confort, propreté et sécurité on le paye nécessairement sur le dynamisme.

et? quel est le rapport? boiteux, tu compares un essence et un diesel.

l'équivalent chez peuge c'est 28 000€

La Turquie ne fait pas parti de l'Europe, donc cette I20 n'est pas européenne, elle est fabriquée dans un pays ou la démocratie n'est qu'un leurre, que Hyundai fabrique en France comme Toyota et surtout qu'il commence à faire un SAV digne d'une marque généraliste, et surtout qu'ils apprennent à faire un bon moteur... Car le retard du groupe Hyundai va les couler en Europe.

Je vous l'avis dit moteur creux, très sonore sur une caisse de beauf

encore un essais realiser par un chauvin qui ne jure que par les tricolore, tres beau vehicule parfaitement fini, au performance normale,et d une fiabilite exemplaire (je connais tres bien la marque)

tellement en retard que le groupe Hyundai /kia est 4eme constructeur mondial il est ou le groupe psa?????,

Parce que Kia-Hyundai est 5e (le 4e c'est Renault/Nissan!) constructeur mondial, cette i20 serait meilleure qu'une 208??? Ça c'est de l'argument massue! :ptdr:

Kia-Hyundai est archi présent en Asie (avec un marché carrément verrouillé en Corée du Sud), ça n'en fait pas pour autant le roi sur d'autres marchés, où les consommateurs (et la concurrence...) ne sont pas les mêmes.

Pour info, PSA est le 2e constructeur en Europe (9e mondial)

Dommage que le moteur soit si creux car cette I20 a vraiment progressé dans de nombreux domaines.

un autre point négatif : l'absence d'écran tactile qui, sur ce segment représente presque une exclusivité ! il n'y a bien que la Fiesta (qui n'est pas toute jeune) pour faire pareil !

On va pas non plus comparer cette i20 avec une 208 GTi ? Parce que 28000€ l'équivalent de cette sous-voiture il faut pas abuser.

tu compares encore un essence et un diesel. On se demande vraiment la raison pour laquelle tu t'es inscris sur cara, as-tu déjà eu une voiture ou même conduis une voiture? as-tu déjà VU une voiture?

Tu comprends pas tout.....

C'est toi qui annonce que l'équivalent chez peug d'une kia i20 Diesel est à 28000 €.

A 28000 € chez peug , t'as une 208 gti optionnée...

oui exact et à 28000 chez peuge tu as aussi la concurrente de cette hyundai, y a rien de compliqué à comprendre dans ce que je dis...

On ne fait pas le rapport uniquement par valeur d'achat! quand on rentre chez dacia pour une duster essence 1er prix, on ne nous répond pas qu'au même prix on peut nous vendre un véhicule d'une autre catégorie en diesel, me semble t'il...

à 28000€ chez peuge tu as l'équivalent de cette hyundai i20 en diesel 90cv

Et oui à 28000€ tu as un sportage HdG tu as une peuge 208 gti tu as une mégane bien équipée... tu en as des choses à 28m€ mais comparons à catégorie et motorisation équivalente

et c'est minimel qui disait qu'à 28000 on avait une 208 gti je n'ai fait que répondre à ce commentaire dénué de sens

Pour avoir pu tester la i20 en 1.4 CRDI chez un concessionnaire près de chez moi, je me demande vraiment où vous allez chercher que le moteur est creux et mollasson...

Il est disponible dès 1300-1400 tours et j'ai pas eu l'impression qu'il tirait moins que le 90CH de PSA que je trouve plus bruyant.

Par Contre, il est vrai que la 6ème ne sert à rien d'autre qu'à rouler à vitesse stabilisée sur autoroute.

Et puis pour être monté dans pas mal d'habitacle le mois dernier, c'est sans doute un des intérieurs les plus réussis de la catégorie, sans pour autant rivaliser avec la nouvelle Mazda 2

Hyundaï c'est qui pour les journalistes professionnels ? Oui bien sûr, c'est quelque chose de bizarre de pas européen, en somme que viennent faire les coréens de ce" Konzern" chez nous ? Et bien , je suis complètement bluffé...Depuis 8 mois j'ai parcouru un sommet de constructeurs avec des vendeurs suffisants , ne connaissant pas leurs produits, en somme des y-qu'à qui vous taxent d'hérésie sur votre doute à propos de la qualité de leurs véhicules et subitement dans mes visites je découvre un concessionnaire attentif, à l'écoute, qui ne mâche pas ses mots mais qui aussitôt vous demande ce que vous voulez trouver dans votre intention d'achat ! La i20 m'avait été proposée mais l'intention de ma femme et de moi-même c'était de diminuer la voilure d'où la i10, son essai sur 2 heures ( sans personne à côté de nous ) dans toutes les conditions ! Quand nous sommes revenus à la concession, nous étions presque sans voix. Cette voiture 4 cyl était merveilleuse, si je vous cite : des freins à disques à l'AR, des sièges AR qui se basculent, importants pour emmener ses sacs à la déchetterie, 3 places AR important pour une Assurance,une finition digne des Mercedes ou BM, une qualité en somme extraordinaire....Je n'en dirai pas plus, le réseau Hyundai est dynamique, il en veut avec des modèles extrêmement bien finis et sécurisés. Quand on ma parle de rendement moteur je commence à rigoler, les conditions de circulation sont telles qu'il faut avant tout de la sûreté, être bien dans son habitacle, avoir des appuis têtes AVT normaux et non des sièges brisant la vue pour les sièges AR, je suis très satisfait des premiers résultats de ma i10, et les 5 ans de garantie totale, dépannage y compris vous font comprendre que le coréen veut en découdre mais pas sur de la démagogie, sur du concret et son concessionnaire un des meilleurs de France m'a convaincu, je l'en remercie !

Mais c'est totalement faux !

Oui tout à fait d'accord, c'est bien ce que je disais. A 28000€ chez Peugeot c'est une 208 GTi, pas une 208 HDi 90 niveau 2. (qui se situe dans les 21000€)

une 208 5 portes Style 1,6L e-HDi 92 BVM5 Prix total 19.770 € TTC avec peinture métal et navigation (que la Hyundai n'a pas) d'après le configurateur Peugeot. On est loin des 28000 € !!! Et moins chez que cette coréenne sous motorisée.

Apprends à parler français

Je rejoins l'avis de curiosis. Je possède une i20 crdi90 de 2013 et j'en suis super content : moteur hyper silencieux (tout le monde croit que c'est une essence), souple et vigoureux une fois dépassé les 2500tr/min, confortable et très bien fini. C'est vrai que les rapports de boîtes sont long mais c'est pour moins consommer(mini 4.1L). Et le service après vente est très bien (essayé dans 2 concessions).

On attends avec impatience les moteurs essence turbo qui devraient augmenter leurs niveaux d'agréments.

Eh bien c est peut etre le type qui la essayer qui ne savait pas conduire, car j en est conduit une et elle avait du power sous le pedale.

P.S

C est pour ça que la note derive 14/20 caradisiac et 17/20 les utilisateurs.