Commentaires - Essai - Lexus CT200h restylée : léger repoudrage

Ecran central passant d'ecamotable à fixe, comme sur une méchante Clio du passé : sacré progrès !

Le reste est si peu significatif que ça ne vaut guère la peine que l'on s'y attarde : avec son coffre minuscule, son autonomie sur route ridicule et ses hurlements moteur dès sollicitation du moteur à la faible puissance, elle restera condamnée à jouer les outsider.

Fort agréable dans les embouteillages cependant, et qualité de fabrication excellente.

Une chose peu plaisante aussi, pour cette auto censée avoir sens en ville : les portes avant frottent contre les trottoirs dès qu'ils sont un peu hauts ( ou chaussée avec un bombé excessif ): c'est souvent celle du passager qui trinquera. Essayez aussi de faire monter et descendre des places arrières quelqu'un d'un peu corpulent ou pas trop souple...

Une Corola rebadgée. et c'est quoi ce levier de boîte automatique sérieux?! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué... Ecran GPS mal positionné également. Le reste de l'habitacle est beau sans égaler BM. Du pseudo premium, Jaguar/Aston Martin et Volvo font mieux. Bien mieux.

Combien de fois faudra-t-il dire à ces pseudo-journalistes automobiles que les Toyota et Lexus hybride n'ont pas une transmission de type CVT mais un train épicycloidal...?

je ne suis pas plus convaincu par cette phase 2 que par la phase 1...

le design est recherché mais pas vraiment homogène, avec une face avant trop torturée, un latéral placide et une poupe massive à souhait...

à l'interieur, effectivement, les commandes de sièges chauffants sont bien curieuses !

je trouve dommage que l'écran central ne soit plus escamotable.

après, pour le reste, je ne l'ai pas essayée, donc je n'en parlerai pas.

Ou sont les concessions Lexus en France ? Il y en a combien ? Pourquoi Toyota (question de logique) ne vends pas de Lexus ?

" Mais la petite Lexus se permet toutefois d'annoncer des émissions de CO2 en chute de 5 g/km, à désormais 82 g/km " Comme une 308 eHDi et une POLO bluemotion en somme...

J'adore cette voiture; sur le papier elle n'est pas très excitante mais au volant c'est un plaisir, très zen et confortable

"la Lexus CT200h reste la seule compacte hybride du marché"

ET LA TOYOTA AURIS HYDRIDE ??

Toujours un manque de puissance pour cette CT. Dommage de ne pas en avoir profiter le moteur de l'IS (peut-être ne rentre-t-il pas). La comparaison avec l'A3 n'a guère lieu d'être pour la partie conso puisque nous avons affaire à une voiture qui sera capable de parcourir 30km réel en électrique ce qui biaise les comparaisons. Ceci dit elle devrait faire l'exploit d'avoir un coffre plus ridicule.

Pour qqn qui cherche à faire pas mal de ville dans une voiture qui ne ressemble aux boîtes à savon pondu par Toy', avec une autonomie correcte, ça reste un bon choix

C'est clair qu'une CT300h ça le ferait !

A3 e-Tron sans coffre et avec une boîte DSG en carton : wahouh je rêve...

Même si elle sera clairement beaucoup plus fun à conduire. Combien coutera-t-elle avec des équipements corrects ?

On sera au prix d'une IS300h l'espace en moins.

Pourquoi Nissan ne vend pas Infinity ?

Question con, réponse con.

Tu mélanges les torchons et les serviettes, la Lexus est une essence, et les daubes que tu compares sont des di.. die... (pardon, j'ai du mal) DIESEL !

Compare se qui est comparable, trouve moi une essence avec des rejets pareils.. Mais ne parle pas de diesel, c'est pas comparable.

Et pour ceux qui veulent plus de puissance, il existe une version CT200h F Sport...

Big stupid fanboy spotted.

Comme si la version f-sport était plus puissante. Certain sans cervelle

Pas plus puissante, autant pour moi, mais un look plus sportif.

Et le stupide t'emm.... Connecte toi donc ! Pardon, pour ça il faudrait tout avoir au bon endroit

j'ai failli l'acheter mes ma laguna coupé la sur surclasse a tous

les niveaux

"j'ai failli l'acheter mes ma laguna coupé la sur surclasse a tous

les niveaux"

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Ah ouais quand même...c'est vraiment affreux. Merde quoi, ils font des bonnes caisse, fiables, économique et tout, mais leur design, c'est pas possible de faire un truc aussi laid et ce consciemment

hou...la mauvaise foi !

Lexus a été obligée de stopper sa production de diesels suite à ses rappels mondiaux et ses problèmes en chaîne(s) sur les 220d notamment, alors la leçon sur la fiabilité et l'éthique, c'est plus que risible ^^

Et ensuite, quand on voit que tu continues à sermonner en arguant qu'une finition f-sport rend le véhicule plus puissant....comment dire....on sent tout de suite qu'on a affaire à un grand spécialiste, et surtout pas un fanboy aveuglé par un blason

Allez, continue à fantasmer sur du vent, et à défendre bec et ongles ce qu'il n'y a pas lieu de défendre ;)

Ah bon ?

Pourtant tout a été réglé par des campagnes de rappel pendant que bmw rencontrait des problèmes de chaine de distribution sur ses 2.0d, pendant que mercedes rencontrait des problèmes d'injecteur sur ses 220cdi ou encore pendant que vag en était aux culasses poreuses.

La 220d est une voiture très fiable pour peu qu'on ne l'utilise pas exclusivement en ville.

Acheter une voiture avec un look plus sportif mais avoir que dalle sous le capot, quel est l'intérêt ?? Surtout sur cette CT200H.

Explique moi stp.

Bah c'est comme le mec qui s'offre une Twingo Gordini DCI... c'est que de la frime. Pour faire le kéké au rond point et sur le parking du Leclerc. Demande à zemik, il connait bien le sujet.

Je vois que vous ne l'avez pas essayée, ou alors que vous n'avez pas compris son fonctionnement, ce qui ne m'étonnerait pas soit dit en passant...

Franchement, ce n'est pas une mauvaise voiture, mais pour le prix on aimerait avoir un moteur un peu plus envoutant que celui de l'Auris Hybride...

Cette voiture a besoin d'être remise au goût du jour, elle pèse les années et aujourd'hui je préfère m'orienter vers une Auris, moins bandante, mais le moteur est plutôt ennuyeux sur les 2 modèles, donc autant payer moitié moins cher.

on ne peut pas comparer une ct 200 à une Polo, quant à la 308...... elle, elle a les micro particules et les Nox en abondance..... et la complexité des moteurs turbo diesel en prime....

chez lexus, pas d'embrayage, pas de démareur, pas de turbo ni de vanne EGR, no de filtre à particules qui s'encrasse..... bref..... du simple et qui dure..... sans parler du bilan global en terme de pollution...... le Co2 est un leurre...

pour la vague hybride allemande..... elles ont simplement trois embrayages, des moteurs injection directe et turbo, essence, avec micro particules à la clé et taux de Nox ahurissants.....comme tous les nouveaux moteurs essence à injection directe... bref, des usines à polluer, même en hybride, dès que le moteur thermique se met en route, et des usines à pannes potentielles......

Si comprendre son fonctionnement c'est de devoir lever le pied et de monter la moindre côte à 80 à l'heure, histoire de ne pas faire hurler le moteur pour ne pas indisposer ses passagers, alors oui, je n'ai vraiment pas compris l'usage de cette auto...

Mais on achète ( cher ) une Lexus aussi pour disposer de performances minimales et d'un certain confort auditif non ?

Et je ne t'ai pas parlé du réservoir qui ne contient rien ( ou qui ne se remplit pas ), te forçant à passer à la pompe tous les 380/400 km en usage autoroutier respectueux des limitations...

Bref, on comprend bien que tu as anonymement merveilleusement pigé les clés d'utilisation de cette auto si aboutie...

Au niveau de vente si élevé, sur le créneau pourtant le plus porteur en Europe.

Bravo à toi !

Celui qui achète Lexus est tout aussi pigeon que celui qui achète Audi. C'est quoi déjà une Lexus? Ah oui, une Toyota avec une sellerie cuir et des inserts décoratifs en bois. Aucun prestige.

Très cher imbécile. Le moteur ne s'emballe pas à la moindre côte mais que dans les fortes déclivités. Dans les "moindres côtes" il est plus silencieux qu'un diésel.

Pour ce qui est de l'autonomie, à 130 sur autoroute au régulateur de vitesse on est à un petit 6 litres. Faites votre calcul.

Après, anonyme ou roc et gravillon, ça ne change pas grand chose, c'est toujours anonyme.

Toujours la méme rengaine contre le HSD .Sa n'avance pas, sa fait du bruit et sa consomme comme un essence de méme cylindrée.

Moi,en AURIS je laisse derrière moi tous les KEKES du feu rouge.(à part des

BM/AUDI/MERCO en grosse cylindrée mais en général, c'est personne font

rarement le malin et ,ses tout à leurs honneurs).

Moi, en AURIS en ville je ne fait pas CLAC.CLAC.CLAC au point que les passants

ne m'entendent pas arriver.En forte cote sa monte dans les tours pendants 15

secondes et c'est tout , par contre à 130 aucun bruit .Pas plus de bruit que

ma civic 1.8 vtech à 5000 tr.

Moi,en AURIS un plein de 35 Litres , 5.2 entre 120 et 140 km/H SA FAIT 650 km d'autonomie et pas 400 KM

Bref encore une personne qui n'a jamais conduit d'HSD et ,qui raconte ce qu'il a

entendu au café du coin , c'est pathétique.

AH OUI , avec la mégane locomotive éco machin ou peu faire 1800 km avec un plein

Ah OUI , avec la C3 pure tech on fait 3.8 au 100 ect ...........

Justement, au café du coin, je suis tombé sur un propriétaire de Prius III qui avait une Golf TD auparavant. La discussion a vite tourné à l'encensement de la Prius, le gars n'en disait que du bien, sur autoroute y compris. En fait, l'histoire du moteur qui s'emballe le faisait tout simplement rigoler, il disait que oui, on l'entand des fois, mais c'est rare et ça ne hurle pas.

Sa conclusion a tété qu'il fallait l'essayer pour en parler.

Tout à fait d'accord avec vous, mais que voulez-vous, il y en a encore qui se contentent de recopier les dires des essayeurs automobile sans réfléchir une seconde et surtout sans avoir essayé les voitures dont ils parlent. Après, il est vrai qu'il faut apprendre à doser l'accélérateur avec un HSD pour avoir de bonnes performances en silence, et ce n'est pas un demeuré comme R/C qui pourra apprendre à faire ça en 10 minutes d'essai, si tant est qu'il ai essayé une HSD un jour.

Au fait, le réservoir c'est 45 litres, pas 35, donc environ 700 à 750 km d'autonomie à 130 sur autoroute au régulateur.

Je suis l'anonyme de 10h14

Désolé de vous contredire , quand il ne reste plus que 5 km à parcourir selon l'odb , je ne met que 35 litres , cela fait qu'il reste une grosse réserve de 10 litres pour attendre ces 45 litres .De toute façon , au vu des nombreuses pompes à essence présentent l'autonomie d'un véhicule n'a plus grande importance . Ce qui compte ,ses sa conso et la , pas de problème.

Bien sur ,comme le soulève 15h27 , on apprends toutes les astuces d'une hybrid

dans le temps.Moi , HONDAPHILE depuis 1995 , j'ai d'abord eu une civic hybrid

cuir de 2008 .Cela a été une très bonne expérience ,bien que l'architecture

soit différente, ma consommation en moyenne de 5.8 ltr/100 par bon temps

entre 1 / 1.5 de plus que l'AURIS.En revanche , le moteur thermique de la HONDA

me semblait plus alerte , c'est peut étre subjectif , un autre point positif

la finition est une classe intérieur digne de HONDA , on peut dire sur ce point

que l'AURIS n'est pas à son avantage sur cette remarque.Je la pardonne néanmoins.

Puis ce fut le temps du CRZ am 2010, une très bonne surprise coté conso entre 5.5 et 6 litres , une bonne vivacité et une super tenu de route , un bémol le manque de place arrière.

Enfin l'AURIS HSD , un autre monde , le silence , la souplesse , on peut le dire

une technologie plus abouti .Bien que les performances ne soient pas une prioritée

sur une hybrid , j'ai été surpris sur la réactivité en mode PWR et batterie pleine.

La prochaine sera probablement cette LEXUS CT 200 (d'occasion , en espérant que les

tarif deviennent plus abordable .Un peu de luxe en HSD ,cela me semble étre

le bon compromis pour moi.En Attendant la commercialisation du nouveau i dcd sport hybrid de HONDA, une belle comparaison en perspective !!

Une Lexus CTH en occasion? Je ne sais pas.

Dénicher une Lexus hybride en occasion avec petit kilométrage, état excellent, sur équipée, à petit prix, c'est facile! Et c'est fiable.

Alors pourquoi on n'est pas tous en Lexus, moi le premier? Ben, je n'oserais pas la laisser dormir dans la rue, le prix des révisions Lexus est trop élevé pour mon portefeuille, l'entretien est très cher... C'est du haut de gamme, je sais que je ne l'assumerai pas.

Des Lexus RXH, des GSH, même des CTH, on en trouve sans difficulté dans les annonces auto des super bien pour même pas 20000 Euros. Mais après, il faut assumer.

Si j'ai bien compris le système Lexus hybride, c'est une révision annuelle ou tous les 15000, une grosse révision toutes les trois révisions et une grosse révision est très près de 1000 Euros sur un RX ou une GS. Ca fait quand même beaucoup! Par contre, je ne connais pas le prix d'entretien et révision de la Lexus CTH, mais je suis sûr que ce n'est pas celui d'une PriusIII qui a pourtant la même motorisation.

C'est pour ça que les occasions haut de gamme, Lexus, ou autre marque d'ailleurs, je reste assez circonspect, je crains que ça s'avère une grosse charge en budget.

mdr et il continue de donner des leçons de style avec son excrément sur roues qui est un bide monumental ...

Lexus, tout simplement au top mais dans la discrétion, voitures les plus fiables au monde.

"Ou sont les concessions Lexus en France ? Il y en a combien ? Pourquoi Toyota (question de logique) ne vends pas de Lexus ?"

Je ne sais pas si c'est un cas particulier mais j'ai eu la mienne dans une concession Toyota...

"Et je ne t'ai pas parlé du réservoir qui ne contient rien ( ou qui ne se remplit pas ), te forçant à passer à la pompe tous les 380/400 km en usage autoroutier respectueux des limitations..."

Je crois t'avoir déjà expliqué que ce n'est pas le réservoir qui est trop petit mais l'alerte de la réserve qui se déclenche au moins 100km trop tôt

Et je te réponds cette fois encore : ne compte surtout pas sur bibi pour croire à ta jolie théorie...

Surtout que, quand l'alerte réservoir s'allume, l'information est parfaitement corroborée par l'ordinateur de bord t'annonçant une autonomie résiduelle qui es très en déca des 100 km que tu annonces.

Et en admettant que tu aie raison, ça fait juste un défaut de plus à ajouter à la litanie de ceux dont est truffée cette auto peu aboutie.

On n'attend rien d'autre d'une jauge que de donner des informations fiables n'est il pas ?

Bah me crois pas. Une simple recherche google est je pense que à la portée de n'importe quelle benêt pour corroborer cela.

Sans doute me laisseras tu croire au fait que tu ne connais pas cette voiture non plus.

Pour info à ceux qui se pose la question, le coût d'entretien des Lexus hybrides est dérisoire car très peu de pièces d'usure à changer. Les révisions sont à 300 € tous les 15000 km ou tous les ans. L'entretien peut être fait par un atelier Toyota agrée; il y en a beaucoup en France.

Donc pour ceux qui veulent un CT d'occasion, foncez. De plus, fiabilité absolue garantie (je roule avec une CT depuis 2011).

Non, en Europe les lexus ne sont pas des Toyota rebadgées, il s'agit de modèles spécifiques, renseignez vous et surtout allez les essayer, vous verrez la différence (comportement, finition, équipement, ligne, silence)...

Et pour ceux qui comparent avec les allemandes, regardez donc l'intérieur d'une Série 1, solide certes mais aux plastiques granuleux et aux cuirs ressemblant à du skai et on en reparle...

Le mieux, pour obtenir des infos sur cette voiture, est de faire une tour sur le forum Lexus CT du club (clublexis.com). Au moins, et contrairement à ici, vous aurez des avis de propriétaires utilisateurs de cette voiture qui gagne à être connue et découverte sur la durée, et pas seulement sur un essai de quelques km en faisant vroum vroum (n'est ce pas, messieurs les journalistes?)et vous n'aurez pas à subir les commentaires vains d'individus qui ne connaissent le véhicule que parce qu'ils se sont assis dedans en concession.

Je viens d'en acheter une, sans même l'essayer. J'ai eu une Lexus il y a 10 ans (IS200, 6 cylindres en ligne et confort fantastiques), et 5 Mercedes neuves depuis (de Classe A à CLA en passant par des B)... eh bien il n'y a pas à dire, Lexus sait faire des voitures ! Et si je l'ai achetée, alors que j'étais parti pour une électrique (Kia Soul impeccable mais trop fun et trop d'inconnues - recharge Autolib, compatibilité avancée de certaines bornes ? -, ou BMW i3 fantastique mais encore trop chère pour moi, ou à la rigueur Zoé mais c'était vraiment un acte de patriotisme), c'est bien pour une question de... prix. 320€ par mois sur 36 mois 45000km, il n'y avait que BMW pour faire mieux en ce moment (260€ entretien et garanties incluses, mais sur une 114d boîte manuelle sans aucune option). Même Fiat et Dacia ne font pas mieux ! Finalement, en automobile, c'est comme en chanson : "Adieu vieille Europe" et "la France elle m'a laissé tomber"...

Je suis le même anonyme que celui du précédent post et... ça y est, j'ai ma CT200h. Premières impressions : conformes ! L'Esprit Lexus est là : silence ouaté (de fonctionnement -j'ai déjà failli écraser un piéton qui regardait son Iphone au milieu de la route et qui ne m'a pas entendu venir), châssis déjà spectaculaire (malgré le rodage), livraison soignée (voiture impeccable jusqu'au bout des pneus, bouteille de champagne et autres cadeaux...)... Mais aussi quelques progrès à accomplir encore (chez le distributeur, TT92 pour moi, les vendeurs ne sont pas carrés du tout et, comme dans le bâtiment, vous ajoutent 10% "parce qu'ils se sont trompés" à chaque fois que vous les voyez, suspension un peu trépidante par rapport à mon CLA, quelques manques attentions qui relèvent d'un esprit entrée de gamme (pas de clignotants "confort", commodos d'essuie-glace et d'éclairages très plastoque, pas de fonction "Hold" sur la pédale de frein au feu rouge...). Dans l'ensemble, quand même une très bonne impression... mais mieux vaut commander votre Lexus à Caen : 1h30 de train pour aller la chercher, certes, mais beaucoup moins de surprises car, eux, ils veulent vendre des voitures et ça se sent...

trop de problèmes sur les lexus en + de leur forte décote, on perd 40% de valeur dans les deux premières années, à cela s'ajoute les problèmes d'injecteurs déficients et autres bruits parasites.

Je l'ai revendu avec une forte décote pour acheter une toyota moins chère et plus fiable.

au final j'ai revendu aussi la toyota mais pas vraiment de problèmes recensés

Vous n'avez vraiment pas de chance 40% de décote sur le neuf en 2 ans et une voiture truffée de problèmes pour une marque qui tient la côte plus que correctement et élu comme une si ce n'est la plus fiable au monde.... Encore heureux que la ct de ma femme de 2011 était côté 15000 pour la revente ( 5ans pour 40%) et que sa remplaçante la série design à 1 ans (29k avec le bonus) et est encore côté 26/27, espérons qu'elle ne soit pas côté plus que 16000 l'an prochain comme la votre.... Vous n'avez vraiment pas eu de chance monsieur

Bon, beaucoup d'avis de personne qui n'ont pas de CT...

J’ai acheté une CT 200h d’occasion à 50 000Km, je vais donc donner le mien pour éclairer au mieux celui qui aimerait en acheter une.

Pour commencer avec l'hybride :

Arrêter avec cette légende du bruit. En phase d'accélération ça n’en fait pas plus qu'un autre moteur, je ne vois pas d'ailleurs pourquoi il serait plus bruyant. Par contre la voiture est tellement silencieuse en conduite stabilisée qu’il est certain qu’on est surpris quand le moteur se réveille.

En fait ce n’est pas le bruit qui dérange. Ce qui dérange c’est que le moteur ne monte pas réellement dans les tours. C'est tout en haut et ça y reste le temps de la phase d’accélération. J’avoue que ça ma soulé pas mal au début (beaucoup plus dans ma précédente Prius II ou le bruit était beaucoup plus présent). Mais maintenant que je m’y suis fait, j’aime bien, je préfère même à une montée en régime. J’ai l’impression que le moteur est plus en adéquation avec mon envie d’accélération forte du moment. Parce que, qu’on soit d’accord ce n’est uniquement quand on enfonce la pédale à mort….

Donc, le bruit, faux débat.

Pour la différence Toyota Auris - Lexus CT. La non plus, pas débat. La CT est la voiture la plus agréable à conduire que j'ai eu. Je fais beaucoup de route de montagne, et son châssis est un pur bonheur. En montée de col, grâce à la batterie qui donne la puissance instantanément je pose n'importe quelle voiture (sauf si elle a 300cv bien sûr). Il est évident que je fais moins le malin en ligne droite. Elle ne fait tout de même que 130 cv. Ce n’est pas un avion de chasse, c’est une voiture pour les gens qui aiment conduire, pas pour les pilotes de ligne droite.

Et puis au niveau de la finition, c’est au-dessus, clairement.

Pour la conso, y’a débat. En toute franchise, cela dépends de comment vous roulez. Sur nationale, je peux faire du 3.5 L/100 comme du 6,5 L/100. Mini 6L sur autoroute. En termes de conso ça se tiens avec un mazout. Donc de prime à bord c’est moins économique. Sauf que ça ne tombe pas en panne. C’est ma troisième toy/lexus, je fais 60 000 km/an. Je n’ai jamais eu un seul souci. J’ai eu un seul mazout : problème de vanne EGR / Turbo / FAP…

Pour l’entretien, je le fait chez Toy : 170 € la petite, 250€ la grosse de mémoire. Ca mange pas de pneus, pas de plaquette, y’a pas d’embrayage, pas de démarreur, pas toutes ces merdes qui claquent sur les voitures moderne.

Pour la décote, ce n’est plus aussi vrai qu’avant. Les IS300h, surtout le 4x4 RX se revende super bien, même à des kilométrages de fou. Mais il est certain que ça décote plus que les allemandes. Pour moi c’est un avantage puisque je n’achète que des voitures d’occasion.

Pour conclure une synthèse défaut et qualité :

1er défaut qui, moi me prend la tête : la capacité du réservoir. Je roule beaucoup, et je fais 600 – 650 km avec un plein, c’est chiant à force.

Comme un disait quelqu’un, la hauteur des portières, c’est super bas, ça touche les trottoirs.

Et le pire du pire : avec un châssis pareil pourquoi ne pas avoir mis le moteur de la 300h !!!! Sur une Prius 130cv y’en a de reste, mais là…. C’est tellement dommage…

Les trucs cool. Quand vous roulez en Lexus, ben vous ne faites pas comme les autres. Acheter Lexus c’est entrer dans une bande de pote, une fratrie. Ce n’est pas des voitures pour tout le monde, c’est des bagnoles pour des gens qui veulent être différent.

L’hybride c’est juste génial, je ne comprends pas comment les gens font pour acheter encore des mazout. Le silence, mais quel confort. En ville vous ne fait pas chier les mecs sur les terrasses des restos. Le chien n’aboie pas dans la maison quand tu rentres. Tu ne réveilles personne quand tu vas tôt le matin au boulot.

Et la boite CVT, on en parle ? C’est de la bombe. Il faut juste réussir à sortir des vielles habitude et ne pas comparer. C’est fluide, pas d’accours, c’est super souple, vraiment confortable.

Les Lexus ont de la gueule aujourd’hui, y’a 20 ans c’est vraiment moche. Même plus récemment la GS450h de première génération était à vomir, mais maintenant…

La plus grande qualité de cette CT, comme toute les Lexus d’ailleurs, c’est le confort. Quand vous faites beaucoup de route comme moi, c’est le point crucial. La route devient un moment de détente plus un moment pénible.

Si vous cherchez un compact qui a de la gueule, confortable (mais un peu raide quand même), pour faire moins de 25 000km/an, achetez une CT d’occasion vous ferez la meilleur affaire de votre vie.

Donc, n’écoutez pas les journalistes, allez en essayer une…

Maintenant que j’ai un peu plus les moyens, je vais acheter une IS300h, je pense qu’elle comblera les défauts que je trouve à cette CT.

"la Lexus CT200h reste la seule compacte hybride PREMIUM du marché"