Commentaires - Essai - Seat Mii 1.0 75 Style 5 portes : bonne pâte

J'aime bien les triplettes Up!/Citigo et Mii, plus que la Spark qui a un look trop original. Ici c'est sobriété et simplicité.

mmm, tôle et vis apparentes à tous les étages, ouverture du coffre pas plus large qu'une meurtrière, et seuil de chargement frôlant l'Everest, vitres arrières fixes (je cherche encore les commandes d'ouverture sur les photos). C'est vraiment du basique de chez basique, bon après pour le prix il ne fallait pas s'attendre à autre chose, bien que d'aucuns tentent de faire passer cette basique low cost pour de la citadine branchée.

Y'a t il une direction assistée sur la version de base??

Les mesquineries d'équipement sont assez choquantes ... Surtout le coup des vitres arrières en 5p ...

Sinon, c'est assez bizarre de prendre une voiture aussi triste cote dessin avec une couleur aussi vive ...

Les prix ne sont pas si bas que ça :

- Seat Mii : 1.0 60ch Premium 5p : 11880€ : antibrouillards (100€), clim (690€) : 12670€

- Kia Picanto : 1.0 69ch Active 5p : 11440€ : clim, antibrouillards, Bluetooth, Pack Sérénité (500€) : 11990€

La Picanto a un moteur plus puissant et plus économe, et est mieux équipée et mieux garantie, et elle déjà elle est bien moins chère au prix catalogue, et l'écart se creuse encore dès qu'on prend en compte les remises Kia.

De plus, la Mii ne propose pas grand équipements, quelque soit la finition ...

En bref, je trouve l'intérêt de cette Mii assez limitée ...

Apparemment oui.

Par contre le configurateur Seat n'est pas d'accord avec la Brochure tarifaire officielle sur les équipements précis ... Je ne sais pas lequel il faut croire ...

Si j'ai bien compris les vitres arrières s'entrebaillent ... meme en 5 portes !!

" - Seat Mii : 1.0 60ch Premium 5p : 11880€ : antibrouillards (100€), clim (690€) : 12670€

- Kia Picanto : 1.0 69ch Active 5p : 11440€ : clim, antibrouillards, Bluetooth, Pack Sérénité (500€) : 11990€"

C'est meme encore moins concurentiel que ca....

Une Sandero II Laureate avec le Tce 90ch

avec la clim en série, le Medianacv (GPS/MP3/Radio/Bluetooth)

et le régulateur/limiteur en option

coute 11 390 Euros.

Faut vraiment avoir besoin d'une voiture courte

et fantasmer sur le système auto d'assistance au freinage

en option des ces triplettes

pour y voir un quelconque intérêt en comparaison.

Ce moteur ne vaut pas le 1KRFE de la 107 : performances inferieures malgré 7ch de plus et une auto un peu moins lourde, conso et co2 plus élevés malgré le start/stop et la recuperation d'energie au freinage...

Sachant que la 107 est sortie en 2005, il y a 7 ans !

Pour les details pratiques : là ou les sieges clairs se salissent sur cette Mii, ils sont déhoussables et lavables en machine sur la 107.

Là ou on ne vois plus les compteurs en reglant le volant de la Mii, la 107 prends la peine de deplacer son bloc compteur en même temps que le volant (comme sur une 350z, à l'usage on se demande un peu pourquoi ça n'est pas pareil sur toutes les voitures)

Je trouve quand même votre conso très très importante (voiture de presse pas encore rodée avec plein de conducteurs differents ?)

La tôle visible dans l'habitacle, c'est clair que c'est plus que décevant. En carrosserie noire ça passera mieux au niveau esthétique que ici en orange. Pour les vitres arrières elles ont quand même un petit avantage par rapport à quelques unes de ses concurrentes: elles sont bien larges. La clarté doit être bien dans l'habitacle.

Abasc: ok pour les antibrouillards mais les options clim et Bluethoot, c'est pas du vital... Pour ton phone t'achète une oreillette à 25euros et c'est bon...

Enfin un article complet et bien écrit! On sent que la voiture a été essayée!!

Merci!

+1 pour la Sandero, faut vraiment en avoir envie pour balancer autant dans une cacahouète .

C'était juste pour comparer à équipement identiques, de façon à que tout le monde comprenne bien que cette Mii n'est qu'une arnaque, quelque soit la version choisie.

La consommation officielle est déjà élevée : la version 75ch demande 4,8 litres en BVM. C'est un demi litre de plus qu'une Picanfo 1.2 de 85ch ...

Oui mais là il faut avoir envie de rouler en Dacia ... Ce n'est pas le cas de tout le monde...

Ce moteur ne vaut pas le 1KRFE de la 107 : moins performante malgré 7ch de plus et une auto un poil moins lourde, conso/co2 plus élevés malgré le start/stop et la recuperation d'energie au freinage....Sachant que la 107 est sortie en 2005, il y a 7 ans !

Coté pratique, là ou les sieges clairs se salissent sur la Mii, sur la 107 ils sont dehoussables et lavables en machine.

Là ou le volant cache les compteurs en reglant le volant de la Mii, sur la 107, le bloc compteur est solidaire du volant et monte et descend avec (système genial, je comprends pas pourquoi c'est pas foutu comme ça sur toutes les voitures)

Pour l'habitabilité arrière, laissez moi rire : impossible de voyager derrière si on fait plus d'1m60 ?? et encore pire sur la 107 ??

Très drôle, vous n'avez pas du connaitre les austin mini/metro, les R5 et j'en passe.

Les rares personnes à être montés derrière moi étaient tous bluffés par la place pour une si petite auto.

La Up est quand même bien plus réussie esthetiquement.

Celle ci vu de devant, on dirait un poisson mort...

Et elle consomme combien ta sandero turbal ? 3-4L de plus en réel ? Combien de CV fiscaux, combien d'assurance ?

C'est juste pas le même segment, et ça ne réponds pas aux mêmes besoins, pour faire 10km par jour en ville et se garer dans un mouchoir de poche, mieux vaut éviter la sandero (Dacia devrait sortir une vraie citadine encore moins chère prochainement)

Enfin, si les Dacia sont économiques à l'achat, elles le sont beaucoup moins par la suite, TCE ou pas (la twingo GT TCE sirotte ces 8l/100km sans effort)

Oulala la c est une farce cette voiture

Aucun disegn..aucune. Class ..un intérieure démodé..un extérieure quelconque !!

Ont est loin d une Fiat panda ..

+ de 14/20 pour cette affreuse voiture ???

Elles sont vraiment mal nées ces up/citigo/mii.

Sensées être une révolution dans les mini-citadines, elles sont aujourd'hui les moins bonnes propositions du marché!

La twingo reste intouchable, de même que la picanto.

La KA est de même bien plus homogène et même l'ancêtre 107/C1/aygo fait au moins aussi bien.

nan vraiment, n'achetez pas...

"Et elle consomme combien ta sandero turbal ? 3-4L de plus en réel ? Combien de CV fiscaux, combien d'assurance ?

"

Le cout d'assurance des Dacia est ultra bas , en particulier face aux voiture du groupe VAG.

Le TCE 90 fait 5 ch fiscaux

Les essais parle d'une conso réel qui tourne autour de 6L au cent au cours de leurs essais sans rouler à l’économie.

Je rapelle le trois cylindres 900 Cm3 turbo des Dacia

n'a rien a voir avec le Tce des Twingo.

"Si j'ai bien compris les vitres arrières s'entrebaillent ... meme en 5 portes !!"

Tout à fait.

En fait les triplettes de VW prennent tous les mauvais cotés des Aygo/107/C1

(dépouillement maximal, finition minimal)

Sans arriver à atteindre la vivacité ou même la sobriété des petites franco-japonaise.

L’excellence des motoristes japonais est encore une fois visible en contre jour sur ces VAG.

Ah la Panda 2 et son mythique 1.1l et 1.2L "Fire" dont la conception remonte à quoi ? début 80 à une vache près, vu qu'il était déjà monté dans la panda mk1.

Par contre si on veut le recent "twin", c'est + de 12000€ en version de base.

Quand tu calculera le prix de reviens au km d'une sandero par rapport à une 107, n'oublie pas le turbo à changer tous les 100 000km (+/- 1500€ de frais) et la courroie de ditrib tous les 5 ans ou 80 000km.

La 107 c'est moteur atmo à chaine, 5L/100, elle ne craint pas les forts kilometrages et ne coute rien en entretien -> voir le forum

A QUAND CETTE MERDE EN KIT....pour la payer moins cher.

Seat low cost devrait le faire.

tiens tu nous avais manqué toi !

Le 0.9 de la sandero c'est une chaine peau d'zob

Eric Jeune" vis apparentes à tous les étages " Dis nous où parce que je n'en vois vraiement pas beaucoup sur les photos hautes def... Au niveau des jambes, au milieu de la console... comme dans la majorité des caisses, même bien plus cossues.

On a un intérieur clair là, donc, tout est bien visible...alors, dis nous où ?

Et sinon, tu es monté dans une 107 ? C'est mieux ?

A part ça

Cette caisse présente de bons fondamentaux pour une urbaine: Sécurité de très haut niveau, braquage court, bonne visibilité all around, vaste coffre pour la catégorie, moteur agréable, possibilité d'obtenir le freinage automatique qui n'a vraiment rien d'un gadget et qui sera bien entendu obligatire dans les années à venir. Vous verrez.

Des défaut, elle en a : une boîte auto indigne ( et ne nous ressort pas ton couplet sur les boîtes auto, on sait...et Barbichette explique très bien les différences dans son article), des équipements peu fournis, une esthétique assez banale, et une finition pas aux standards du groupe. Et au final, une proposition si peu différente d'une Lupo/Arosa du siècle dernier.

En conclusion, une Picanto ou une gaie Panda me paraissent de bien meilleur aloi.

"Quand tu calculera le prix de reviens au km d'une sandero par rapport à une 107, n'oublie pas le turbo à changer tous les 100 000km (+/- 1500€ de frais) et la courroie de ditrib tous les 5 ans ou 80 000km.

La 107 c'est moteur atmo à chaine, 5L/100, elle ne craint pas les forts kilometrages et ne coute rien en entretien -> voir le forum "

Si ton but c'est l'economie d'usage et la fiabilité avant tout.

En effet meme chez Dacia ya mieux que le TCE 90.

Ya le 1200 16s 75ch dispo en Essence GPL.

Sinon en effet les 107/C1/Aygo sont maintenant fiabilisées

et en fin de carrière .

Donc elle ne craignent pas les longs kilometrages.

Par contre je doute que vue le confort tres médiocre à bord,

les passagers et le chauffeurs supportent eux un usage fréquent au dela de trajets courts ou citadins.

Je préfère largement la Volkswagen Up!, qui est plus originale.

"Quand tu calculera le prix de reviens au km d'une sandero par rapport à une 107, n'oublie pas le turbo à changer tous les 100 000km (+/- 1500€ de frais) et la courroie de ditrib tous les 5 ans ou 80 000km.

La 107 c'est moteur atmo à chaine, 5L/100, elle ne craint pas les forts kilometrages et ne coute rien en entretien -> voir le forum "

Si ton but c'est l'economie d'usage et la fiabilité avant tout.

En effet meme chez Dacia ya mieux que le TCE 90.

Ya le 1200 16s 75ch dispo en Essence GPL.

Sinon en effet les 107/C1/Aygo sont maintenant fiabilisées

et en fin de carrière .

Donc elle ne craignent pas les longs kilometrages.

Par contre je doute que vue le confort tres médiocre à bord,

les passagers et le chauffeurs supportent eux un usage fréquent au dela de trajets courts ou citadins.

Le 1.2l 16v est surement moins cher d'entretien que le moteur turbo et heureusement.

Reste à voir la conso, qui ne doit surement pas être à 6l.

Pour le "confort mediocre" des triplettes, moi j'aime bien justement : une des rares petites qui ne prends pas un roulis de dingue et reste précise, ce qui permet de faire de la route avec plaisir.

Le compromis efficacité/confort est clairement axé sur l'efficacité avec des amortisseurs bien durs, tant mieux pour le conducteur, tant pis pour les passagers

Bienvenu dan la petite boutiques... des horreurs!

T'es naze ca sert a quoi les antibrouillard sur une micro citadine ??? a ce moment la a la place tu prend le GPS qui fait office aussi de Bluetooth plus de lecteur de clef usb et qui est transportable et qui ne coute que 280 € , arrête d'être con des fois

Et ça sert à quoi un GPS pour aller au boulot ??

Y'a de moins en moins de boulot en CDI....

Ouais OK à part la vis de cache latéral de console centrale on en voit pas trop sur les 5 photos de l'habitacle, mais bon pour la tôle apparente jusque dans le coffre, avec les charnières de la banquette bien visibles dès que t'ouvres le coffre. Je t'accorde que les 107 Aygo C1 c'est pas mieux, mais c'est la conception cheap à la toyota d'il y a plus de 5 ans ... Là on voudrait nous faire passer ces micro citadines low cost pour du pseudo premium, et là je dis non. pour la boite de vitesses il a rien expliqué du tout, et chez PSA il y a 2 boites pilotées bien différentes...

Ouais OK à part la vis de cache latéral de console centrale on en voit pas trop sur les 5 photos de l'habitacle, mais bon pour la tôle apparente jusque dans le coffre, avec les charnières de la banquette bien visibles dès que t'ouvres le coffre. Je t'accorde que les 107 Aygo C1 c'est pas mieux, mais c'est la conception cheap à la toyota d'il y a plus de 5 ans ... Là on voudrait nous faire passer ces micro citadines low cost pour du pseudo premium, et là je dis non. pour la boite de vitesses il a rien expliqué du tout, et chez PSA il y a 2 boites pilotées bien différentes...

La vache! 930 kg pour une micro citadine?!! Vraiment n'importe quoi

Surtout quand on voie l'excelence de la finition et de l'equipement

des triplette de chez VAG.

On se demande ou sont les kilos.

Même renault a reussi à descendre la poids de sa twingo 2 en dessous des 900kg

Concevoir une micro citadine 3 cylindres essences de plus de 800kg est à mon sens de l'incompétence en ingéniérie véhicule, ni plus ni moins!

En effet je ne sais pas si VW est au courant mais plus un véhicule est lourd, plus il consomme... Ajoutons à cela un Cxp de 0,32... [Une boite à chaussure n'aurais pas mieux fait] Ce véhicule cumule les mandats!

Une publication interressante sur le "bien concevoir" pour ceux que cela interresse!

http://barreau.matthieu.free.fr/publications/auto-eco.pdf

A envoyer au ingénieur de VW

Pour infos Citroen AX = 630kg

cette poubelle low cost de volkswagen est mieux notée par la rédaction que de bonnes voitures, bizarre ????

Oui, les Up / Citigo / Mii pèsent 930kg en 60ch, c'est vraiment beaucoup. La Picanto 69ch ne dépasse même pas les 850kg ...

Parce qu'il fait Bluetooth et lecteur mp3 ducon et aussi ordinateur de bord pas comme sur ta micro merdique lowcost kia

Et ? D'ailleurs ducon toi même, puisque la Picanto, qui je le rappelle a été élue Meilleure Citadine Polyvalente 2012 par L'Argus, offre les prises USB / AUX de série dès le deuxième niveau Style, et même Bluetooth et prises iPod sur Active, Premium et Sport. Pas besoin d'aller chercher dans les options donc, contrairement à la Mii.

Désolé ducon.

Psssittt...la différence de masse entre la triplette et une twingo, c'est peut être celle que l'on constate entre une cinq et une quatre étoiles EuroNcap....

"même Bluetooth et prises iPod sur Active, Premium et Sport. Pas besoin d'aller chercher dans les options donc, contrairement à la Mii. "

Et donc se retrouve plus chere que la mii auqu'elle tu ne rajoute que 280 €

Les antibrouillards et jantes alu sont de série a titre info sur la mii premium ....jante en tôle sur la kia

D"sol" ducon

lui répond pas a ce pseudo commercial de chez kia qui se prénomme absasc , il post que des truc faux ....... il avait même dis que les full led sur la leon couterait 5000 €

Pff n'importe quoi ...

Quelque soit la version, la Picanto est moins chère, même si il est difficile de comparer puisque le config n'est pas d'accord avec la brochure, il est en effet plus cher à chaque fois ...

Mais même en étant gentil et en prenant la brochure, la Mii reste plus chère et/ou moins bien équipée ...

Non c'est faux tu as encore tord mais tu a trop de mal a le reconnaitre comme chaque fois d'ailleurs.....

Mais quelle est la tête de con de designeur de mes deux qui à eu l'idée saugrenue de coller un GPS avec l'intégration du premier équipement nomade venue...

...Et l'épidémie de mauvais goût (ou de manque cruel d'inspiration) touche également Fiat et Mercedes (j'en passe ???)...!

Franchement, c'est dramatique !

Et si le reste de la bagnole est conçu avec le même souci du détail, ben ça fait peur !

Effectivement je trouve aussi la picanto bien plus réussit.

J'en revient pas que ces machins coutent aussi cher c'est carrément indécent une mini bagnole aussi cher.

Intérieur très réussi sur cette Mii, elle va vite faire oublier les Picanto ou autres 107.

"Das Auto"

"Même renault a reussi à descendre la poids de sa twingo 2 en dessous des 900kg"

Renault a rappelé tout ces Twizy pour cause dysfonctionnement. Twingo RS :ptdr: de l'argent foutu en l'air avec ces 130ch et sa finition plastique.

"Mais quelle est la tête de con de designeur de mes deux qui à eu l'idée saugrenue de coller un GPS avec l'intégration du premier équipement nomade venue..."

Commence par sortir de ton cocon, et passe faire un tour au prochain salon. Sa t'évitera de baver sur la voiture du voisin. Qui lui est moins con et roule avec des allemandes.

"cette poubelle low cost de volkswagen est mieux notée par la rédaction que de bonnes voitures, bizarre"

C'est quoi tes bonnes voitures à toi? C1, 107, KA tous des FLOPS jamais dépasser les 200 000 unités vendues.

"Surtout quand on voie l'excelence de la finition et de l'equipement

des triplette de chez VAG."

Retourne prendre ton et ton vtt tu n'a rien à faire ici. J'espère que tu pourra bientôt t'acheter une SP.

Putin de fauve, on dirait que vous ignorez qui est le "BEST SELLER" automobile en Europe? Je comprend bien que nous sommes ici pour commenter pas pour dénigrer une auto, mais franchement où allons nous?! Je pense bien qu'aucun d'entre vous n'est et n'a jamais été designer automobile et encore moins commercial dans le domaine de l'auto.

En tant que commercial; ce qui est sûr et certain (sans rentrer dans des polémiques bizarre) le Groupe VAG ne connaît pas la crise pendant que la concurrence nage dans le rouge.

Ah bon ? Eh bah prouves le alors ....

Euh C1, Aygo, et 107 c'est 2 millions de véhicules vendus... Mais bon merci pour tes chiffres!

@Roc, Poids et sécurité n'ont absolument rien a voir. Ah les idées préconçues sur le monde automobile...

Les véhicules de 2 tonnes et 200 cv ont encore de beaux jours devant eux

ils sont où les amateurs de deutsch qualität?

ils sont où les plastiques moussai"

ok je trolle!

DTC ?

ok je troll aussi

abasc on s'en fou de ta kia de m*****

Trop craquante cette petit mii

à 04h34

Si tu refuse le plastique dans une micro-citadine je te recommande l'Aston Martin Cygnet (pour la modique somme de 38 250 euros!)

Les triplettes Allemandes ne sont pas de mauvaises voitures mais ne révolutionnent en rien la catégorie. Disons que vu le piédestal sur lequel toi et d'autres les mettent, on s'attendait à mieux.

Ah...c'est vrai que tu pars de l'exemple de l'Ax de 630 kg. Une merveille ne terme de sécurité passive.

Moi je parlais d'une caisse 4 * et d'une autre 5 * . Ceci pouvant juste expliquer cela.

@ericjeune : tôle et vis apparentes sur une voiture à 7000 euros c'est pas un drame surtout qu'elle est très bien réalisée. Dois-je te rappeler que les défauts que tu cites sont ceux que l'on retrouve sur une hideuse clio IV à 20 000 euros ? :ptdr:

"Certains regretteront l'absence de motorisation(s) diesels". Et bien franchement non bien au contraire. Les petits diesels urbains sont une aberration. Moteur qui s'etouffent sous leur filtres à particules pourtant inefficaces sur ce type de trajet puisqu'il faut qu'ils montent en température avant d'être un minimum efficace. Faudra-t-il attendre un pic de cancers avant d'interdire ces machines à particules fines particulièrement toxiques en ville dont il a déjà été prouvé qu'elles raccourcissaient l'espérance de vie des citadins de quelques mois (donc pour certains de quelques années ?)

"@ericjeune : tôle et vis apparentes sur une voiture à 7000 euros c'est pas un drame surtout qu'elle est très bien réalisée. Dois-je te rappeler que les défauts que tu cites sont ceux que l'on retrouve sur une hideuse clio IV à 20 000 euros ? :ptdr:"

Comparer la finition de cette UP et d'une Clio IV n'a aucun sens.

Meme une Dacia est bien plus flateuse à ce niveau.

Les triplettes VAG sont cotés finition , du niveau des triplettes PSA/Toyota

ni plus, ni moins.

Bref, meme parmis les petites citadines, ce qui se fait de pire sur le marché.

Actuel possesseur d'une berline dite premium exotique, je trouve la finition de cette citadine très bonne et en tout cas au dessus du trio 107 et compagnie. L'habitabilité est bonne, et elle a un côté fun, pas chère, une vraie réussite.

Pas vraiment pour avoir eu à conduire une Aygo, vu une 107, la UP et la MII sont très largement au dessus, elles se situent je dirais au même niveau que la 207 et de la clio 3 (voir au dessus sur certains points)