Commentaires - Essai - Volvo XC60 restylé : "la voiture à Zlatan"

DE Zlatan

on dit "la voiture DE Zlatan" !! Vous dites "la cote A porc" ?

De !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

le footeux moyen dirait "à Zlatan" donc je n'y trouve rien à redire.

J'adore ! Classe lumineux un sacré avaloir à kilomètre.

et sinon la photo 3/4 arrière c'est pour les abonnés premium ?

Perso l'avis d'Ibrahimovic sur une bagnole j'y accorde pas trop d'attention...

Un peu comme quand Loeb fait de la pub pour du déo

Proposition un peu décalé qui possède toujours beaucoup de charme (même si je préfère la face avant de la V1).

Nettement plus sympa que le Cherokee d'hier en tout cas.

L'intérieur était déjà un peu triste à sa sortie en 2008, là ça commence à faire vraiment vieillot, et c'est pas le pauvre nouveau compteur LCD qui va changer grand chose, dommage.

Par contre, 7.8L avec le tout nouveau D4 en 2RM ? La vache! Mon père a le vieux 2.4d 4RM et on tourne à 8-8.5L en conduite normale alors je sais pas comment vous faites vos essais... ce nouveau moteur et sans la transmi intégrale devait consommer facilement 2L de moins.

Sinon j'ai regardé les tarifs vite fait, en LOA (clairement le plus recherché sur du premium avec renouvellement fréquent de véhicule), ben c'est toujours bien plus cher que les allemands, malheureusement, faut que Volvo fasse quelque chose parce qu'ils sont plus du tout compétitifs à ce niveau.

Bonne voiture mais qui va acheter un XC60 D4 alors qu'on peut rouler en X3 3.0d pour le même budget ?

La console centrale est toujours du plus bel effet!

Messieurs les premiers commentaires, l'auteur de l'article a mis des guillemets à sa phrase, ce qui signifie qu'il fait une citation ou qu'il pratique le second degré.

pas mal mais avec de tels tarifs il ne va pas zlataner les teutons!!!

enfin, faut bien payer les droits d'images d'ibra :)

Probablement le plus mignon des pachydermes présents sur le marché.

Des équipements dispo et des finitions pour plaire à tous les clients.

Un excellent moteur qui le place en haut de la catégorie avec un concurrent bien connu.

Un confort et une finition de haut niveau.

Probablment l'un des meilleurs choix du moment dans la catégorie.

Je confirme que c'est une très bonne voiture, j'ai un XC60 T6, je n'en changerai pas.

"La voiture à Zlatan..". C'est tout ce qu'on veut sauf clair, mais ça accroche, la preuve, presque personne ne parle de l'auto!! C'est le but?

Ce titre veut dire quoi? Il faut décrypter ça de quelle façon? Qu'est est le message? Explication, SVP!

Hormis la Jaguar XF et un Range Rover, Rien ne vaut une Volvo en matière de design intérieur

" [...] malheureusement au détriment du volume de coffre. Ce dernier plafonne à 495 litres. C’est en moyenne 50 litres de moins que les allemands."

Oui...mais non. Mesurez le coffre d'un Q5 et vous vous rendrez compte qu'il est bien plus étroit (-12cm voir -25cm) et un peu moins profond (-2cm) et seulement un peu plus haut(la tablette du Q5 est plus haute mais à moins d'espace entre elle et le toit, lorsqu'on l'enlève dans le XC60, le volume sera bien plus grand, Volvo y a pensé en offrant un filet de retenu). En résumé, on peut y installer une poussette transversalement ou un club de golf dans son sac en toute simplicité, ce qui est autrement plus difficile dans les Allemandes...

"c’est l’arrivée d’un nouveau quatre cylindres diesel de 2 litres en remplacement du 5 cylindres de 2.4 litres"

Non, en remplacement du 5 cylindres 2.0, le 2.4 reste au catalogue pour les version AWD (181 et 215cv) et entrée de gamme "D3" 2.0 136 uniquement en BVM.

"[...] il parvient à ne rejeter que 117 g de CO2/km [...] fruit d’une association réussie entre la nouvelle et performante boîte automatique à 8 rapports"

Comme vous l'indiquez quelques pages après, c'est 124gr en BVA, 117gr c'est en BVM.

Pour l'anecdote, la conso à 130km/h régulé de façon automatique (un mot sur le pack aide à la conduite proposant des fonctions inédite dans la catégorie?) est de 6.5L/100 en bva (réel), effectivement dans les 7-8L en condition mixte route/urbain.

Enfin, je ne comprends par votre chapitre sur les finitions. Kinetic est la finition de base, puis Momentum, R-Design et Summum sont 2 finitions "identique" et Xénium est le haut de gamme.

Ce qui donne :

Volvo : Kinetic > Momentum > R-design/Summum > Xénium

Audi : Ambiente > S line > Ambition Luxe > Avus

BMW : Lounge > Lounge plus > M Sport > X Line

Pour finir, vous le trouvez cher?

Un Q5 Avus 2.0tdi 150 2wd bvm à équipement à peu près égal face à un XC60 D3 136 2wd bvm Xénium c'est 6 000€ de plus pour le premier...et des remises moins intéressantes ! En prime, l'image non ostentatoire, rouler en Volvo s'est être en paix avec ses voisins ^^

Bravo !!! Il y en a qui suive. Le coffre n'a rien à envier au X3 et Q5.

Je passe sur le pack sécurité qui est tout simplement bluffant au quotidien, le régulateur actif, .....

Et le meilleur, le 6 cylindres en ligne turbo, juste pour le plaisir

Et bien pour une fois, on tombe d'accord ;)

Le design Volvo est loin d'être quelconque et j'ai toujours eu de bon retours de la part des personnes qui ont opté pour Volvo (pas le 4*4 mais volvo c30).

De bons moteurs, mais un peu chers tout de même. Ton T6 doit bien consommer non?

Volvo innove et ça fait pas de mal dans les voitures "haut de gamme". Une autre alternative serait le Lexus RX 450 h et son petit V6.

les consommation indiquer sont fausse (comme dabitude) la vrai moyenne a toujours 1 voir 2L/100 de + que celle qu'ils annoncent

Ils n'annoncent rien sorti de leur chapeaux, c'est une norme qu'ils ne font que respecter (en trichant parfois certes). Les conso réelles, si elles sont plus élevés, sont aussi souvent du à une mauvaise conduite, on peut s'en apercevoir au quotidien, le nombre de conducteur qui accélèrent comme des c*n pour s’arrêter au feu déjà rouge 100m plus loin. La plupart des consommations annoncés sont réalisable à +/- 0.5L, il suffit de conduire proprement, en respectant le code de la route (sans forcement avoir des œillères, 70 ou 90 la conso sera très proche), en utilisant correctement le Stop&Start (pas la peine de redémarrer pour faire 2m), bonne pression des pneus, bon entretien, bon carburant etc, ça fait du bien en plus, de rouler cool, même de temps en temps ;)

"Un Q5 Avus 2.0tdi 150 2wd bvm à équipement à peu près égal face à un XC60 D3 136 2wd bvm Xénium c'est 6 000€ de plus pour le premier...et des remises moins intéressantes ! En prime, l'image non ostentatoire, rouler en Volvo s'est être en paix avec ses voisins ^^"

Q5 TDI 150 Avus : 47.550€

XC60 D3 Xénium : 47.060€

Hum... Tu m'expliques d'où tu sors cette différence de 6000€ ?

Et niveau remises... chez Elite-auto : 9% sur le Q5, 8% sur le XC60, donc pour les remises bien plus généreuses chez Volvo, tu repasseras aussi.

Et je parle même pas de la valeur résiduelle au bout de 3-4 ans où le X60 est dans les choux complet...

"Hum... Tu m'expliques d'où tu sors cette différence de 6000€ ?"

Le Q5 Avus offre autant d'équipement qu'un XC60 Summum à 42670€ (soit 5K€). Lorsque l'on rajoute au Q5 les options nécessaires pour arriver au niveau d'équipement d'un Xénium, on les dépasse les 6000€, et encore, pas de détection piéton/cycliste, pas de pare brise chauffant etc de serie sur le Volvo...

"Et niveau remises... chez Elite-auto : 9% sur le Q5, 8% sur le XC60, donc pour les remises bien plus généreuses chez Volvo, tu repasseras aussi."

Va chez n'importe quel concessionnaire Volvo tu auras au minimum 10-11% de remise sur un XC60, voir plus actuellement en AWD (+/-14%) pour compenser le malus.

"Et je parle même pas de la valeur résiduelle au bout de 3-4 ans où le X60 est dans les choux complet."

Ou pas, pour plusieurs raisons :

- Les XC60 se revendent très bien d'occasion, on va être maximum à 2 ou 3% de décote en plus par rapport à un Q5...sur un prix de base moins élevé (sans compter les meilleurs remises), donc ta décote en valeur est plus importante sur le Q5 (+10% à l'achat) par rapport au XC60, tu auras perdu plus d'argent donc, mais tu pourras faire le beau en société en expliquant à ton voisin que ton Audi a perdue 35% et sa Volvo 39%. Par contre niveau entretien, Audi/Volvo même combat, à voir niveau assurance.

- Les options sont très mal valorisées à la revente, même sur une Audi (ou sur une Volvo etc...), résultat, le surcoût lié aux équipements supplémentaires nécessaires pour les comparer rendra la décote, en % ou valeur, bien moins intéressante au final.

Cela étant, j'adore l'Audi Q5 et les Audi en général, mais il faut arrêter avec les légendes.

Mouais j'ai quand même beaucoup de mal à croire que le premier concessionnaire venu fasse, à un unique client, une meilleure remise qu'Elite-auto qui négocie les prix pour quelques centaines de véhicules...

Maintenant qu'ils fassent -14% sur un véhicule qui a 4000 ou 6000€ de malus, ouais, ça ils peuvent, c'est invendable.

Volvo c'est pas réputé pour les remises, clairement, à l'époque où j'ai acheté ma C30 le concessionnaire du coin me proposait... 5%, oui 5%, alors que la voiture ne venait pas de sortir, et que mon père était déjà assez bon client là-bas, bref.

Résultat j'était passé par un mandataire allemand et je l'avais chopée à -16%, la même, avec en prime le chauffage rapide qui n'existait pas sur les C30 françaises.

Après la revente/reprise de cette voiture m'a un poil dégoûté de Volvo, du moins pour qui veut changer régulièrement de voiture, ben oui ça se payait pas loin du prix d'une A3, et au bout de 4 ans ça cotait bien moins qu'une Golf, ça calme...

Après la C30 était trop typée, avec des défauts (le coffre), sans doute qu'un XC60 se revend bien mieux, mais de là à dire qu'on y perd moins d'argent qu'avec un Q5, j'y crois pas.

Ah oui et j'ai même pas parlé des offres de LOA, très pratiquées sur ce segment, et qui sont encore plus à l'avantage de Audi!

Exemple avec les véhicules déjà cités :

LOA 48 mois 100.000 km (sans assurance, sans entretien)

Q5 TDI 150 Avus : 779€/mois

Volvo XC60 D3 Xénium : 823€/mois

En clair le Volvo coûte 2000€ de plus sur la durée du leasing et... se revendra moins cher au final (l'intérêt d'une LOA étant pas d'acheter le véhicule, jamais intéressant ça).

Et là le XC60 s'en tire pas trop mal encore... j'avais comparé des LOA entre une V40 et une A3, c'était dingue, on arrivait à des écarts de 80 voire 100€/mois, toujours en faveur de Audi bien sûr. Et BMW tape encore plus fort sur les leasing, ils arrivent à te proposer une Série 1 pour le budget d'une Mégane ou d'une 308.

Question de valeur résiduelle toujours...

La console oui ,pas mal mais dans les années 90 , comme une Citron des boutons partout . Le style est aujourd'hui épuré avec de moins en moins de touches .

Voir un MMI Audi ou BM.

une bien belle réussite ce volvo, toujours au top ! bien plus raffiné et surtout largement plus fiable qu'un taudi q5 .....

interessante mais çà fait un peu exotique dans la catégorie,surtout face aux allemandes, attention à la décôte pour ceux qui changent souvent de véhicule...

>> Bonne voiture mais qui va acheter un XC60 D4 alors qu'on peut rouler en X3 3.0d pour le même budget ?

Ben tous ceux qui préfèrent la classe discrète scandinave au matuvu allemand :-)

je t'es Zlatanne avec mon Par-buffe....

Comme quoi ;-)

Pour le T6, c'est 12l à 12,5L en ville mais on n'y roule quasiment jamais avec.

Il sert surtout pour les longs déplacements, à 4 + bagages, ça donne entre 10,5l et 11l à 135 Km/h ,l'écart est fonction du profil de la route.

Pour ce qui est de l'entretien en concession Volvo, j'ai payé 300 euros la révision des 12 mois et 230 euros la révision des 24 mois. Je pense que celle des 36 mois est un peu plus cher.

Il y a quand même 7,5l de 5W30 à mettre dans le carter :-D :-D :-D

Les pourcentages de remise dépendent du niveau de stock en usine, en concession et du prix du modèle acheté.

J'ai eu 10 000 euros de remise sur mon XC60.

Que de mauvaise foi...

Je suis commercial chez Volvo, je pense être au courant des remises appliqués...merci.

Élite Auto négocie ce qu'ils arrivent à négocier, Volvo et ses concessionnaires n'ont pas de politiques particulières avec les mandataires. Ces derniers sont souvent moins placés que ce que l'ont peu avoir en concession. Et Volvo a toujours été réputé pour ses remises plus élevés ! Surtout face aux Allemandes !

La C30 est une auto qui se vend mal, au contraire du XC60. Rien à voir.

En ce qui concerne les offres LOA, encore une fois ça ne sert à rien de comparer un Q5 Avus avec un XC60 Xenium puisque ce dernier est beaucoup mieux équipé ! Et je suis, facilement, bien mieux placé que ce que vous annoncés mensuellement, arrêtez de dire n'importe quoi !

Faut rester zen

Sur Caradisiac, il y a des experts qui savent tout et sur tout.

Des experts sur la hauteur de toit entre une version sans toit ouvrant et avec toi ouvrant, des experts financiers de renommé mondiale sur les leasing, les locations longue durée, et surtout des experts sur la fiabilité de tous les modèles, chez tous les constructeurs.

Bref, 99% de troll et 1% d'avis argumentés comme le tien.

Avis argumenté :ptdr:

D'un commercial Volvo

Paye ton objectivité quoi :ptdr:

C'est un peu comme si un mec avec une Renault en avatar venait ici parler d'automobile premium quoi, ce serait franchement de rigolade.

SALut Damien,

Tu n'es plus commercial chez Honda?

Je viens de faire une comparaison minutieuse pour le "fun", Q5 VS XC60 dans leur finitions hautes respectives(Avus/Xenium) et motorisation/boite/options ÉQUIVALENTES (Audi code configuration ACHMXESO): 8 404€ d’écart. cqfd.

Et encore, pas de plein phare adaptatif (en option sur les A8/A6 avec les phares LED), pas de city safety, pas de détection piétons/cyclistes, pas de pare brise chauffant, pas de lecture de la signalisation routière...

Mais bon, Audi c'est le top, évidemment, et puis ça rend jaloux les voisins alors bon, même si lorsque l'on regarde sur la centrale on se rend compte que les 2 autos s'affichent globalement au même prix, malgré que l'une vaut plus chère que l'autre à la base, pas grave

Ah, pour la LOA Audi, Adagio 36mois/75000kms > 1412€/mois. Je suis à 1 089€ dans les même conditions (sans remise avec 3 assurances). L'entretien/garantie est à 45€/mois...

En ce qui concerne mon objectivité, je ne parle que de chiffres réels et vérifiables, pas de sensation de conduite de style ou d'arguments à la noix ou subjectif, merci de ne pas généraliser des idées alacon sorties tout droit d'un chapeau de troll

Pour finir, j'ai essayé à plusieurs reprise un SQ5, c'est une tuerie sans équivalent, on peut aimer une auto sans chercher à la défendre à tout prix même quand on a tort...

@Vroum : oui, changement de crémerie en Aout 2012, il le fallait, la gamme Honda c'est devenu n'importe quoi entre temps, toujours pas de bva diesel sur Civic, une Jazz qui n'a pas évolué, plus de 2.2 150cv, un CR-V fadasse...dommage

J'ai aussi remarqué une nette différence de tarifs entre les gammes Volvo et leurs concurrents allemands.

Souvent dans les 10% moins chers.

Néanmoins, pour les LOA, j'ai toujours vu l'inverse!

Je n'ai pas fait de comparatifs poussés comme vous le faites aujourd'hui, mais bien souvent, les loyers sont très intéressants chez les teutons.

Le cas BMW est au dessus du lot, grâce à leur politique de leasing très agressive et la valeur résiduelle de l'auto incomparable!

Pour Audi, je n'ai pas le détail, je ne suis pas client.

JE te comprends très largement. Ceci dit tu n'es pas parti chez les pires. Une S60 en R-design me plairait allègrement.

Très bon véhicule , même si il commence à "dater" , a vrai dire mon seul regret c'est l'arrêt des multi-cylindres , avec en particulier le 5 cylindres qui restait une des marques de fabrique de la marque.

Aujourd'hui avec des 4 cylindres il perd certainement de sa superbe ,car l'automobile c'est aussi un moteur avec un caractère et surtout un son différent , bon même les 3 allemands prémium par la force des choses sont passer au 4 cylindres , la seul différence c'est qu'il existe encore des moteurs "noble" sur les versions supérieurs .

Bref Volvo a choisis la "sagesse" niveau moteur , anticipe certainement le futur avec les normes de pollution de plus en plus stricte , mais quelle sera l'image d'un premium uniquement équipé de 4 cylindres ?

En tout cas, ça dépasse de très très loin tes arguments à 2 cents. :ptdr::ptdr:

Tu fais partie de la grande famille des trolls qui n'ont pour seule capacité, se lâcher sur les membres, rien sur l'automobile. Tu me diras, l'immense majorité, dont tu dois très certainement faire partie, doit rouler dans des diesels des années 90 bien pourris. :ptdr::ptdr:

Les concurrents basculent aussi sur du 4 cylindres, je ne vois pas trop de problème de ce côté là.

On pardonne au XC 60 une motricité défaillante et un comportement pataud. Pour une fois je suis d'accord avec Bataille, on peut aussi avoir envie d'une auto molle mais reposante. Mais alors, qu'il ne reproche pas ce même comportement à un C4 Picasso qui a lui aussi vocation de déplaçoir confortable.

Le problème du 4 cylindres tu ne vois pas , et bien c'est simple bazarde ton vieux T6 6 cylindres et achète le nouveau T6 4 cylindres , ensuite tu reviens nous expliquer

et je parle simplement moteur , car en plus vue que tu roule AWD tu devra passer les 306 ch sur le train avant que beaucoup critique sur le XC60 , je passerais sur la BV6 VS BV8 , en gros sur le sujet XC60 j'oserais dire jour et nuit entre les deux version T6 , 4 et 6 cylindres.

enfin perso un 4 cylindres c'est boff même si je ne cracherais pas sur une une RS275R , mais ça serait pour d'autre raison que sont 4 pattes

Un crétin à crampons donnant un avis sur une voiture, c'est surréaliste !

Tu mélanges 2 choses ici, le mouvement pris par TOUS les constructeurs dans le downsizing ou plutôt dans l'amélioration de l'efficacité énergétique et dans ce cas, je ne vois pas de désavantage compétitif pour Volvo face à la concurrence qui fait de même.

Comparer le T6 6 cylindres turbo et le nouveau T6 4 cylindres Compresseur Turbo d'aujourd'hui. Si on s'attache au principe de fonctionnement d'un 6 cylindres comparé à un 4, il n'y a pas photo, le 6 offre un velouté incomparable.

Si on regarde les performances vs consommation, je peux dire qu'il n'y a pas photo, le nouveau T6 écrase l'ancien.

Oui je mélange certainement , lier au fait que j'ai pas l'orientation choisi par les constructeurs en ce moment , avec une impression que les ingénieurs n'ont plus l'étincelle , bref par contre normal qu'un moteur récent enterre ton vieux 6 cylindres , par contre si tu prends le 6 en lignes du M4 ça serait autre chose .

Bref tous dans la Matrice avec des 4 cylindres , et c'est bien dommage , en tout cas un prémium 4 cylindres ça somme mal , un peut comme un Diesel chez Porsche , mais les lobbys sont puissantes et c'est pas quelques amateurs qui pourront changer les choses surtout face aux nombreux conducteurs lambda.

Bon sinon le nouveau T6 enterre l'ancien sur le papier , mais à l'usage il en est quoi , je sais déjà car possède un FWD

Je ne peux pas parler de la dernière mouture du L6 du M4, je ne l'ai pas essayé.

Par contre, j'ai possédé un coupé 335 xi en 306cv. Il n'y a vraiment pas grande différence avec le L6 en 304 cv Volvo.

Concernant la ligne M de chez BMW, il y aura toujours une clientèle mais on voit bien que le downsizing est aussi de rigueur.

Oui vrai que 306 ch VS 304 ch sur un six en ligne même si un possède un biturbo ça ne doit pas changer grand chose, par contre avec 130 ch de plus dans un caisse plus légère c'est une autre histoire , bref .

Par contre le downsizing avoue ces limites dans certaines situations , surtout quand les constructeurs nous sorte des 3 cylindres de 1.0 ou 1.2 , mais bon c'est encore un autre débat.

De toute façon c'est écrit , finie les belles mécaniques , et comme tu le dis , même les vrai premium enlèves des cylindres , enfin pour monsieur tout le monde , car heureux sont les milliaires de cette petites planète qui peuvent encore jouir d'une vrai mécanique noble , il suffit juste de payer une petite "amende" , pour nous c'est différent plus le choix .

Bref restera encore quelques mois aux 5 et 6 cylindres Volvo sur certaines versions , ensuite des que l'hybridation sera rentrer en production pour les hauts de gammes AWD ça sera terminer , une page ce tourne .

Les choses changent et c'est ainsi depuis la nuit des temps. En tout cas, l'hybridation est bien une solution à prendre en compte (essence / électrique). la technologie commence à être mature et donne de très bon résultat (à la réduction du coffre près). C'est d'ailleurs pour moi, le principal frein à son adoption.

J'avais failli plonger avec le Touareg hybride mais l'envie de rouler en Volvo pour la première fois et le coffre amputé du VW, m'en a empêché. Je ne le regrette d'ailleurs pas du tout.

Que dire de ton commentaire : INUTILE

L'hybridation une super sujet , mais pas assez mature à mon gout , même si Toyota maitrise le sujet depuis 15 ans , il reste encore du travail pour convaincre tout le monde .

Et pour en revenir au XC60 , pour avoir un "4X4" il faudra à priori passer par l'hybride , car pas de 4 cylindres VEA version AWD de prévue .

Quand à l'évolution pas contre , mais quand c'est au détriment du plaisir c'est un peut gênant , et le plaisir est varié en automobile

7.8l/100 Km

Vous appuyez fort pendant vos essaies

J'ai l'ancien en 175 DrivE 2RM, BM et je fais 7l sur autoroute (130 stabilisé) et 6l sur nationale à 90 tranquile.

Cela explique aussi vos problèmes de motricité au démarrage

VOLVO a en effet doté son poulain d'une 1ère courte et d'un couple de tracteur qui en fait un parfait SUV (y compris en 2RM)qui se sort très bien des situations délicates où un certain nombre de ses concurrents reste plantés (y compris en 4x4 )

Ce défaut n'en est donc pas un et demande juste d'être "doux" avec la bête. D'où le choix de ... ZLATAN probablement

un avaloir DE km

et bien moi, je roule en T6 6L depuis 6 mois, venant d'un 5L Diesel. Le plus, le moins de tel ou tel nombre de cylindres me laisse froid et je profite de la douceur et du silence sur un filet de gaz comme de la rage et du son de la machine de guerre 6L lorsque l'envie m'en prend !