Commentaires - Essai vidéo - Honda Civic : une compacte en or ?

je reste avec ma type-s

Je vous trouve bien complaisant avec cette compacte au style discutable et à la finition bien en dessous des standards Allemands et même Français.

Un essai très complet, objectif et informatif.

Bravo Mr Chapus pour ce travail de pro.

Superbe machine!

Monsieur l'anonyme je suppose que vous avez jamais posé votre cul dans cette Civic donc quand on connait pas on se tait!

Quand à vous monsieur Chapus je voudrais bien que vous m'expliquiez comment vous trouvez une conso de 7.3L de moyenne avec le diesel et de 10L avec le 1.8. Sachant qu'étant possesseur d'un 1.8 et ayant une conduite peu économique je n'ai jamais dépassé 8L de moyenne. A moins que vos prétendus essais de conso ne soient fait qu'entre 5000 et 7000 tr/min sur une moyenne de 5km. Si c'est le cas merci de ne pas marque ce genre de conneries. Merci!!!!

pas de boite auto mais une question,

a quoi servent les palettes derrière le volant?

Vous avez lu l'essai et regardé les photos????

"Nous avons essayé le 1.8 i-VTEC (142 ch à 6500 tr/min et un couple de 174 Nm à 4300 tours) émettant 137 g/km de CO2 en bvm6 et 150 grammes avec la bva5"

23 Novembre 2011 à 09h59: Il n'y a pas de palettes au volant sur les photos. Bigleux?

Essai très complet, objectif et de qualité, merci monsieur Chapus

Certains vont enfin arrêter de râler après caradisiac en pretextant que ce site est franchouillard ainsi que parti pris. Tant mieux!

Très bon travail du journaliste, j'ai pris plaisir à vous lire Mr chapus.

Cette Civic est diablement attirante...sur le papier. Son design est en revanche digne d'un multipla dans sa categorie (qui est d'ailleurs lui aussi très réussi à tout autre égards)

Les gens qui cherchent l'originalité ou la rationnalité l'achèteront. Les pro-Honda également. Dommage le grand publique Français la boudera. On a pas acheté la VEL SATIS malgrè notre réputation de chauvins, alors un ETRON étranger....

Si Vroum n'est pas un pro-Honda, je mange mon chapeau !

Au vu de l'essai, on supposera qu'elle n'a pas grand chose à voir avec sa cousine nord américaine, qui, elle, a fortement déçu.

Esthétiquement, je préférais l'ancienne pour sa ligne plus dynamique et racée.

Comme déjà dit, sa fiche technique est très attirante. Dommage qu'elle ne possède pas un moteur d'accès aux environs de 110-120ch pour la rendre plus accessible.

J'espère que la finition s'est amélioré car franchement sur l'actuelle Civic, c'est franchement médiocre. Sur ma civic 1,8l actuelle, je ne compte plus les rossignols dans le tableau de bord, les panneaux de porte qui sont abimés, les tissus élimés et ce depuis qu'elle a 65 000 km, sans compter un tableau de bord fantaisiste (en dehors du fait qu'il est peu pratique...).

Quand à la consommation, elle n'a visiblement pas évolué, puisque je consomme 9,4 l en moyenne en utilisation mixte.

C'était ma seconde Honda et franchement ce sera la dernière, la réputation de la marque étant vraiment surfaite sur cette Civic. J'avais eu une Accord Aerodeck qui m'avait laissé un très bon souvenir : elle était dans un autre état de fraicheur à 300 000 km, quand je l'ai revendu, que ma Civic qui en a 80 000 km. Ma précédente Fiat Bravo était autrement plus agréable que cette Civic, et était impeccable à 90 000 km. Comme quoi, l'image de certaines marques est parfois nettement surévalué, alors que d'autres sont sousestimées...

Un "ETRON" vendu à 16,5 millions d'exemplaires dans le monde depuis ca création...

Propriétaire d'une Honda Civic 1.8i VTEC 8ème génération, je confirme que la consommation ne dépasse pas les 7.5l/100km en situation mixte. Je suis aussi déçu de voir que ce moteur n'a pas évolué sur la nouvelle génération. Comme le dit très bien Caradisiac, il est un peu dépassé aujourd'hui face à la concurrence. Alors Mr Honda ? Que faites-vous ? A la fin des années 90 le moteur VTEC était une référence...

Pascal.

"Pas le moindre gain de poids par rapport à la génération précédente"

Dans la catégorie "Caradisiac n'a pas aimé"...

C'est pas plutôt une qualité de ne pas s'engrosser comme les Pijo et consort ?

Fin si vous aimez conduire un tank, c'est votre avis ^^

Bah non je vois pas en quoi je suis un pro-Honda. Le fait d'en posséder une une ne me rend pas aveugle quand aux défauts de la voiture que je possède et ceux de sa remplaçante.

Je demande juste des explications sur ces prétendus consos fantaisistes et les conditions dans lesquelles il est réalisé

+1.

Le manque d'évolution des motorisations essences, moteurs sur lesquels Honda a basé sa réputation fait que cette Civic ne sera sans doute pas ma prochaine voiture

edz57,

quand on dit pas le moindre gain de poids, ca veut dire que cette civic n'est pas plus légère que la précdente alors que quasiment tous les constructeurs se sont enfin décidés à alleger leurs nouveautés

It's very nice !

Dommage, ce morceau de bouclier noir gâche toute la ligne de la voiture.

Ah bon, tout le monde ?

Je ne crois pas.

Dans ce cas, que le poids n'est pas changé, ce n'est ni une qualité, ni un défaut...

Bref, c'est un détail ^^

Concernant l'esthétique, je préfèrais l'ancienne. Là on a l'impression (extérieurement) à avoir à faire à une Seat ibiza bocanegra version compacte.

Ah bon ? Le fait qu'elle n'ait pas gagné en poids n'est pas un défaut ? T'es rigolo toi.

Sinon Caradisiac a vraiment été extrêmement gentil sur la ligne qui est tout simplement immonde. Elle ressemble à une Prius c'est à dire un énorme cul qui fait paraitre les roues comme minuscules ... Dégueulasse.

F. Chapus est de loin le meilleur journaliste de Caradisiac pour ce qui est de l'aspect technique, A. Bataille devrait s'en inspirer car pour l'essai de l'Astra GTC, s'il décrit assez bien le comportement de l'auto ("précision millimétrique", "un régal" etc) il n'explique pas assez le principe du train avant à pivot indépendants, le parallélogramme de Watt à l'arrière etc ("sans rentrer dans la technique pure" dit-il, hors c'est justement ce qu'une partie de vos lecteurs passionnés attends, sinon elle va se renseigner ailleurs).

Finalement je suis pas si dégouté par la face avant, par contre l'arrière typé prius n'est vraiment pas terrible.

La finition restera en dessous de la concurrence si j'en crois l'article, et c'est bien domage..

En dehors de çà, cette civic, à l'instar de l'ancienne génération restera la référence de sa catégorie sur tous ces points:

Habitabilité, diesel, rapport qualité-prix, fiabilité, plaisir de conduite.

Par contre, c'est clair que l'offre essence est dépassée.

Une offre atmosphérique plus performante et moins gourmande serait la bienvenue, et il en est de même pour une offre turbocompressée pour monsieur tout-le-monde.

Mais Honda nous a habitué aux coup d'éclats, donc wait & see

Cites l'ensemble des compactes dont le poids a régressé on va se marrer

Moué enfin il cite juste la doc sorti il y a 1 mois pour les aspects techniques....

Bé nouvelle C4 plus légère que l'ancienne, 208 plus légère que 207, 508 plus légère que C5 alors que sur la même plateforme, Golf VI plus légère que GOLF 5 ... La nouvelle C3 plus légère que la 207 alors que sur la même plateforme...La tendance est à la perte de poids d'une génération à l'autre depuis à peu près un an voire plus, donc sortir un nouveau modèle aussi lourd que l'ancien alors que les dimensions n'ont pas augmenté, c'est une régression par rapport à la concurrence qujourd'hui ... et les futurs véhicules dans les tuyaux accélèrent encore le gain en masse amorcé avec les histoires de "malus CO2".

Elle fera un sacré bide de l'année, deja que Honda ici personne n'en veut mais ça ...

Ils ont fait une auto encore plus laide que les 308, Mazda 3 ou Serie 1, en plus couleur vomi ...

Moteurs essence moisis, pas de downzing, pas de DSG mais une boite auto depassée et pas de sportives.

Non vraiment je vois pas un possesseur de Golf ou A3 voir Megane acheter cette monstruausité

La c4II est plus lourde que l'ancienne. La 208 n'est pas une compacte mais plus légère je te l'accorde ;) La 508 n'est pas à comparer à la C5, c'est la même plateforme mais c'est tout. Sinon dans ce cas tu peux dire qu'une Leon est plus légère qu'une Golf alors que c'est la même génération. La G6 est plus légère que la G5 ok.

Faire des voitures plus légère ok mais il faut tout autant travailler les moteurs et l'aérodynamisme.

Ca va le Troll? Tu as fini tes devoirs? Ya pas des dessins animés à la télé?

Depuis quand la Civic est faite pour se vendre autant les Golf, A3 et consort?

De plus avant de juger l'esthétique faudrait déjà la voir. E à mon avis tu ne l'as jamais vu tout comme la Série 1 d'ailleurs.

Sinon quelle est ta référence stylistique dans la catégorie qu'on se marre? La Mégane peut-être?

Je trouve que le style est vraiment pas novateur , un peu décu ..

Aprés niveau motorisations sa a l'air pas mal comme d'habitude!

Disons que celui de la 8 l'a tellement été qu'on est forcément déçu pas celui-là

Autant je me suis habitué à ce nouveau design (je kiffe l'avant mais qq chose de bien), autant je trouve que caradisiac à été trop cool pr ce qui est de la note sur la finition. Lui mettre 4/5 en finition alors que vs avez dit vs même qu'elle était bien mais sans plus à ce niveau, je suis très septique. Sinon je la trouve plutôt réussi hormis sa planche de bord tailladé de tt les côtés. Pluôt belle réalisation donc.

@ Anonyme 14h22: LOOOL, et sinon tu sers a quelquechose parfois?

@ Vroum, non sa ref stylistique, il va te dire Need for speed ^^, fait gaffe.

Hondaiste confirmé, je ne suis pas particulièrement fan du nouveau design, mais les gouts et les couleurs ..., j'attends de la voir en vrai!

Niveau moteur/chassis/conso tout ça tout ça, elle a l'air de bien se positionner, du coup, j’espère qu'elle plaira et qu'elle se vendra (histoire qu'Honda puisse nous ressortir des modèles plus exotique en France aussi!)

J'attends la version R si elle doit voir le jour =), et pour le moment je garde mon EP3

aie c'est quoi ce design ..... quel dommage ! car pour tout le reste c'est parfait ! au tapis les allemandes ! les françaises on en parle même pas ...

frenchtoutch62 : caradisiac a aussi encensé la finition de la ds3 alors qu'en réalité elle est assemblée avec les pieds ....

Lol oui ça doit être ça sa référence.

Bon sinon Monsieur Chapus une réponse sur ma question sur les consos?

"frenchtoutch62 : caradisiac a aussi encensé la finition de la ds3 alors qu'en réalité elle est assemblée avec les pieds ...."

Et alors ? Je sais qu'elle est mal fini la DS3. Caradisiac l'a peut-être surnoté. Et puis ? Ca change qq chose au fait que Caradisiac a également mal noté la Civic ? Je ne crois pas... Ton commentaire et en plus hors sujet car sur cet article personne ne parle de DS3 mais de Civic. Et merci d'arrêter de faire systématiquement de la provoquation au sujet de la DS3. J'aime les DS, et puis c tt. Je ne dis pas que ces voitures sont les meilleurs du monde, je les aime bien, c tt.

Pour savoir qu'ils l'ont mal notée, l'as-tu vu seulement?

Ce n'est pas utile de l'avoir vu. Pour mes arguments, va voir mon premier message.

Belle auto! J'ai hate de la voir en vrai. Quand à la question de l'évolution des moteurs essence, il faut bien évidement prendre en compte les grosses difficultés rencontrées par les constructeurs Japonais depuis le tremblement de terre. Certains prédisaient que l'industrie Japonaise serait à terre. Elle souffre, c'est vrai. Mais les Japonais se sont retroussés les manches, à tel point qu'ils n'ont presque pas de retard dans leurs programmes. Bravo!

Et toi tu l'as vue tu es monté dedans? Tu la conduis une semaine?

Bin voyons il est certain que donner un avis sans connaître est très pertinent!!

Je suis allé voir ton premier message, tu dis "alors que vs avez dit vs même qu'elle était bien mais sans plus à ce niveau". Or il est marqué dans l'article: "la première impression est favorable avec une qualité perçue à la hausse grâce à quelques nouveaux matériaux plus agréables. Les mauvaises langues diront que ce n’était pas très difficile. Si ce n’est pas entièrement faux, le soin apporté aux assemblages et à la finition en général était sans reproche et il le reste." Et dans le bilan "La finition toujours impeccable, et la qualité des matériaux en progrès".

Bref rien à voir avec ton jugement qui n'est pas un puisque tu ne connais pas

Oui je l'ai vu et je suis monté dedans. Quand au fait de juger la conduite je n'ai pas porté de jugement sur la conduite de celle-ci mais une interrogation sur ce qui apporté en terme de conso par rapport à ce ce que je connais avec la mienne.

Bien essayé quand même hein...

Pas de Type R de 250cv et torsen? Zero interet, je peux me rendormir reveillez moi à la generation 10, si d'ici la je compte encore rester client Honda sportives.

Autre remarque pour Monsieur Chapus (vous allez me taxer de pointilleux mais bon):

Je cite "...La direction est désormais plus directe et l’assistance, à nouveau électrique..."

Après vérification d'une personne du forum sur la Civic 8: "Pris sur les spécifs

Type Direction assistée électrique"

Pas très pro tout ça quand même

Tu as regardé la vidéo ?! Dedans le journaliste est bien moins enthousiaste ! Et calmes toi, ais un peu de civilité pcq'on attaque pas les gens comme ça avec une telle agréssivité. Ta vie ne dépend pas du fait que caradisisac ait bien noté ou non la civic, rassure-moi ????

*caradisiac (dsl pr la faute de frappe).

Où as-tu vu que j'étais agressif? De plus je trouve que Caradisiac a bien noté cette Civic je suis le premier surpris

"Bref rien à voir avec ton jugement qui n'est pas un puisque tu ne connais pas". Excuse moi de ressentir là dedans un certain catégoriscisme (je ne sais pas si le mot existe mais bon...) pointé d'un soupçon d'énervement soi d'agréssivité. Mais ce n'est pas le sujet, n'est-ce pas ?

Bon article

Il doit y avoir un bug avec la conso du 1.8 essence, qui n'est pas compatible avec les valeurs (contenues) d'émissions CO2, il a du prendre les chiffres de l'ex type R

Bah ya rien de méchant c'est la vérité, tu ne peux pas la juger car tu ne la connais pas. Ya rien d'agressif par contre là-dedans rassures toi je n'en vois pas l'intérêt d'ailleurs. Et tu as raison ce n'est pas le sujet.

ps: Je vois que tu apprécie les DS. As-tu vu la DS5, J'ai pu monter aussi dedans ce week-end vraiment très sympa. Même si je n'aime pas trop le style chargé de l'extérieur( jugement personnel) l'intérieur est du plus bel effet.

Que la conso soit supérieur aux consos fantaisistes annoncées par les constructeurs ce n'est pas surprenant. Mais là c'est fantaisiste dans l'autre sens.

Le fait que cette voiture fera un bide en france est la preuve de sa grande qualité!

Puis niveau fiabilité, elle assome les Allemandes et parlons meme pas des Françaises...

J'ai une Honda Civic 1,8l de 2005 qui a 360milles bornes et j'ai jms eu aucun problème.(pédale d'embrayage qui grincait au début, changé chez Honda puis plus auucn problème.)

J'hesite à changer car j'ai encore une préference pour l'ancienne ligne qui etait juste parfaite.

C vrai que je ne la connais pas. Je me basais simplement sur ce que disais le journaliste ds la vidéo. Après pr la DS5 je n'ai pas encore eu l'honneur de monter dedans mais j'éspère que je le pourrais rapidement.

Possesseur d'une Civic Type R 8G blanche ,je peu vous dire que la 9G est stylistiquement raté comparé à la 8G qui à facilement 2 generations d'avance niveau design , si j'etais Honda j'aurai inversé le style ,tout simplement mis la 8G à la place de la 9G , car en la regardant c'est vraiment un gros recule d'une generation. Avant emoussé ,arriere trop haut et plus gros ,non vraiement ça me pique les yeux quand je la vois!

Pour les vieux moteurs essences ,Honda sait tres bien que les français en majorité ne veulent pas d'essence , la raison pour laquel il n'y aura pas d'evolution.

Je rebondis sur un commentaire qui tire à boulet rouge sur la tenu des matériaux de la planche de bord de la civic 8g dans le temps. J'en ai eu deux (oui je sais vous aussi...) de civic 8g la première a été vendu à 85000 et l'actuelle en a 65000 et je n'ai aucun problème de vieillissement à part peut être la jante en cuir du volant qui se matte avec le temps mais rien d'anormal. De plus en ayant vu à qui ont plus de 160000 je n'ai vu aucun problème du genre qu'il mentionne (voir page 2). Que certains plastique soit cheap je suis d'accord mais quand on voit le vieillissement des plastiques "moussé" de certaines concurrentes je préfère un plastique "sur" et qui tient.

Effectivement tres bon dossier, la boite auto diesel arrivera peut etre plus tard (mais bon, j'veux pu de diesel)

Par contre, quid de l'offre technologique ? A t'elle droit à l'ACC ou autres équipements de l'Accord?

Ca veut dire quoi ?

"Plus aérodynamique, elle affiche un excellent Cx de 0,27, un progrès de 10,8 % en essence, et de 12, 6 % en diesel qui adopte quelques artifices aéro spécifiques, dont une calandre à volets mobiles (fermés entre 40 et 170 km/h). "

Du journalisme de copié/traduit/collé ?

Puis la rupture stylistique elle est quand même là, l'arrière, même s'il est ressemblant, n'a pas grand chose à voir avec la VIII, tout est différent ! C'est pas uniquement des leds à la place d'ampoules !

Et puis soit, le 1.8L n'est pas un "modèle", mais il reste un excellent moteur, assez puissant et assez sobre, mais on-ne-peut-plus fiable face à l'armada des moteurs turbalisés, dont la durée de vie n'excèdera pas les 10/15 ans pour une grande majorité d'entre eux ! Il suffit de voir comment vieillissent (et se conduisent) leurs homologues Diesel ...

une compacte en or...dures

:ptdr:

Pour en revenir aux bruit parasite de la 8G ,le bloc de grille de ventilation centrale tremble un peu quand on roule , mais y a de la place entre l'insert et le cadre ,suffit de mettre une petite bande de mousse(1/2MM entre en tirant un peu. Et c'est vraiment le seul oisillon que j'avais sur la civic 8G ,les autres qui critiques et crient au scandale parce qu'un plastique d'une marque pas premium comme Honda mais qui se demarque pourtant des autres ,en terme de fiabilité moteur et dans d'autres domaines hors automobile ,ça me fait

Et ben, elle a l'air reussi, la 8g aussi avait plebiscité par la presse à sa sortie, tant mieux, juste dommage que les Type R aient disparues, quel dommage je suis obligé d'aller chez VW mais bon sont sportifs desormais eux et plus Honda qui fait plus rien (ni en auto ni en sport auto)

jusqu'au 32,000 euros pour cette voiture au style ... bizarre, NoN Merci, je garde ma Seat Leon tdi170DSG acheter en septembre pour 24,000euros toutes équipements compris. En plus elle a (surement) plus de temperament, est mieux construite et plus facile a revendre. Bonne conduite a tous Alexandre - Dijon.

mdr !! seat...ça existe encore cette marque ? une seat avec plus de temperament et mieux construite qu'une honda civic....juste lol, on est plein délire...et pour ton info, la civic 8 a remportée pendant les 5 dernières années(soit pendant toute la génération)le prix de meilleure voiture du marché par JD Powers. me souvient même pas avoir vu de seat dans le classement.....

mais bon quand on connait pas....

vu les qualités en hausse sur cette 9ème génération, c'est encore parti pour les 5 prochaines années.

Mais non c'est un troll, son commentaire était à prendre au second degré.

Vraiment surcotée cette marque , un 2.2 L diesel qui sort a peine 150 chevaux c est ca qui fait avoir autant de succès??

:ptdr:

Esthétiquement, je ne suis vraiment pas fan. Je n'irai pas a dire que c'est un Etron comme certain mais elle ne me fais absolument pas vibrer lorsque je la regarde ca c'est certain.

Pour le reste, ne l'ayant pas tester, je ne peux encore juger

Bonjour,

possédant la 8, je suis curieux de la voir en vrai et de l'essayer

autant j'apprécie ma voiture, autant le confort...

et comme sur cette version ils ont l'air d'avoir corrigeé le tir cela devient très intéressant

bah oui c'est le succès car ce mazout est encore une fois ce qui se fait de mieux. 150cv tu trouves ça juste ? Tu m'expliques l'intérêt d'une voiture diesel de 300cv ??? En plus sur une compacte ?? Tu fais du circuit avec des véhicules diesels ?

Lol le troll rino qui doit se branler sur le 1.6 energy qui fait moins bien avec moins de puissance.

Je pense qu'il vaut mieux une cylindré plus importante et une puissance plus faible que l'inverse pour la fiab (évidemment quand je parle de fiab je parle à une vision supérieure à 5 ans hein...)

Pas de soucis, désolé si je t'ai semblé agressif ;)

Franchement précipites toi chez ton cc c'est une bonne surprise à l'intérieur

Je me suis endormi avant la fin...un peu tard pour se mettre au diesel, non?

Qu'est-ce qui dit ce troll là?

Très bonne version, cette fois HONDA a mis le paquet sur la réduction des polluants (CX record, 150cv et 110g CO2 seulement) ! Ensuite c'est une question de goûts et de couleurs ...

D'ailleurs CARADISIAC l'a noté 15,4 à comparer aux 15,2 pour la BMW Série 1 cela va tout dire.

Vive HONDA !!!!

D'autant plus que les 150 ch sont une "bride" pour gagner en fiabilité, longévité et agrément moteur. Avec un 2,2L on peut toujours s'amuser à monter à 400ch sans aucun soucis, mais avec les problèmes qui en découlent...

Honda a toujours été un motoriste de grande renommée, c'est bien le point sur lequel ont ne peut pas attaquer cette marque! Beaucoup de marques se sont inspirées des moteurs honda.

Et puis un 2,2L qui a 10ans qui consomme autant qu'un 1,6L qui a 2 ans (cf renault), çà fait réfléchir sur le savoir-faire honda, non?

Je ne dénigre en rien le moteur renault qui est un très bon moteur.

Mais je souligne le savoir-faire de honda!

Troll-protection...

Pour le 2.2 qui fait 150cv, c'est plus au niveau thermodynamique que c'est intéressant qu'une autre cylindrée.

Par 2 fois (Accord puis Civic), j'ai choisi le 2.2 pour sa souplesse (ressemble à un essence) et tempérament plein à tous les régimes (très différent de chez VW).

CQFD, cylindrée / puissance / couple ne font pas tout.

Sans compter que ce 2.2 existe désormais en 180ch dans la Accord (et 380Nm), donc effectivement le 150 est une version "bridée".

Mazda aussi utilise un "gros" 2.2 en 126 (6), 150 (3 et 6), 163 (6), 173 (CX7), 180 (6) et 185ch (3) et developpant jusqu'à 400Nm (350 pour le 150ch), et bientôt une variante à suralimentation étagée (180ch/400 Nm dès 1500trs). Conso pas supérieure aux 2.0 pourtant.

Reste que le 2.2i-CTDI est tout simplement l'un des meilleur moteur diesel....un vrai bijou. Alors maintenant on peut toujours faire des discussions de grand mère....Bonne route.

C'est sans doute l'un des meilleurs dans sa gamme de puissance; Honda a réussi à rendre un moteur diesel souple à très bas régime là où les autres rame broute et vibre dans tous les coins. En contrepartie on a moins la sensation de coup de pied dû au couple que sur TDI et consorts.

J'ai rarement vu une voiture aussi moche, même un Logan est plus classe

Le style on aime ou pas c'est une question de goût et de couleur

La mégane c'est plus mieux

Pas de sportives, une ligne à vomir, pas d'image de marque prémium, vaut mieux une Megane RS ou une A3 S3, trop faible cette Civic

Megane RS III image prémium

"C'est sans doute l'un des meilleurs dans sa gamme de puissance; Honda a réussi à rendre un moteur diesel souple à très bas régime là où les autres rame broute et vibre dans tous les coins. En contrepartie on a moins la sensation de coup de pied dû au couple que sur TDI et consorts."

Ptdr Audi ils sort 170 ch d un 2 LITRES et bmw 184 ch!!!

On le sait que t as acheté une Civic mais objectivement y a beaucoup plus technologique,ca c est dépassé depuis 5 ans au moins,et puis des TDI qui broutent en connais pas vraiment :ptdr:

Meme la mère du cafard trouve son petit beau

J'ai eu en location une A3 TDI pendant 3 jours, je confirme le "broutage" du moteur à bas régime ...

Je ne connais pas de moteur AUDI ou BMW de +150CV qui consomme 4L en mixte et 110g de CO2

Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 16h58

Pas de sportives, une ligne à vomir, pas d'image de marque prémium, vaut mieux une Megane RS ou une A3 S3, trop faible cette Civic

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il semble que des versions plus puissantes vont suivre ainsi qu'une type R dont on ignore tout meme sa vraie puissance donc qui surprendra peut etre espèrons le!

hormis le fait que la position de conduite basse jambes allongées est à l'italienne et non à l'allemande cet article fait plaisir il est plus objectif et intéressant avec de petites explications de trains, origine des pieces

on est loin du style racoleur et sujectif de mr G par exemple merci mr chapus donc

attendez que le prix du gazoil dépasse le super et que les diesels voient leur prix exploser à cause d'un surcout dût à leur dépollution et taxes et les arguments en faveur du diesel vont s'envoler déjà que c'est moins flagrant, à choisir, à puissance égale, je préfère largement un moteur essence qui d'ailleur est bien plus fiable à la base et capable de parcourir plus de kilomettres, surtout les moteurs essences de chez HONDA!

Bon faut reconnaitre que la fiabilité du 2.2 ICTDI est parmis les meilleurs moteurs diesels à ce niveau et pas à remmetre en cause

bizare ceux qui critiquent la puissance du 2.2 de la CIVIC qui développent 150CV et qui oublient de dire que VW ou AUDI ne font pas le gros de leur ventes avec les motorisations diesels les plus puissantes meme plutôt avec des moteur 110CV...

Dis donc le troll relie mes propos avant d'attaquer dans le vide. Déjà d'une qui te parle de puissance? Tu sais le 2.2 fait 180ch sur l'Accord? Ça sert à quelque chose sur une compacte??? Non si tu veux du sport prends toi une essence. De plus le i-ctdi a été reconnu comme l'un des tout meilleurs diesel lors de sa sortie (encore heureux qu'on ait fait mieux depuis....)

2- Comme dit après 2.2 avec 150ch, la conso annoncée et surtout la technologie déployé ton TDI est largué sévère.

3- J'ai eu un TDI pendant un moment donc je sais de quoi je cause et oui ça broute et sévère même!(ah oui au fait les TDI c'est VW qui les réalisent pas Audi (à ce niveau de puissance).

4- Oui j'ai une Civic mais c'est une essence donc ça n'a rien à voir. Mais si tu veux me faire passer pour un taliban c'est raté. Prends le temps de relire ce qu'il y a au-dessus et tu verras que je suis le premier à critiquer et déplorer le manque d'avancé technologique sur ce modèle.

La Type R pas sur qu'elle sorte. Mais il a été annoncé pendant un moment 210ch.

Cependant la MRS III malgré toutes les qualités de pistardes que l'on ne peut nier (sans doute la meilleure de sa catégorie) n'a pas du tout la même aura qu'une CTR beaucoup plus reconnu mondialement.

"Tu sais le 2.2 fait 180ch sur l'Accord? Ça sert à quelque chose sur une compacte??? Non si tu veux du sport prends toi une essence. De plus le i-ctdi a été reconnu comme l'un des tout meilleurs diesel lors de sa sortie (encore heureux qu'on ait fait mieux depuis....)"

On parle bien de Honda non?

des talibans "Honda c est les meilleurs motoristes" parce que la S2000 avait le meilleur rendement atmo jusqu a la Ferrari Italia??

la je te dis que en ,diesel ils sont largués et tu esquives le sujet avec les compactes fais pas la mauvaise fois,on s en fout que ce soit des compactes ou pas ,meme 2.2 pour 180 ch c est dépassé

Que bmw mette son 2.0 litres dans une série 1 ou une série 5 ca change quoi au fait qu Honda est a la ramasse?

Ca ne change rien au problème.

C'est une blague cette voiture. C'est de pire en pire.

Faut vous débrider les yeux les pro Honda.

De la part d'un ancien Hondiste EK4 et EP3.

Ce sera surement une voiture fiable, comme d'hab. Mais le design fait peur.

LOL

Encore faudrait-il qu'elle les sortent ces 240cv...

C'est sûr que si on achète honda c'est pas pour le design ou la qualité "perçue" de finition.

Moi je préfète la qualité intrasèque.

Je possède un FR-V, alors oui, il est moche, les plastiques à l’intérieur sont durs et froids, mais au moins ils résistent.

On ne peut pas en dire autant de mon AUDI A3 d'avant. Manette de réglage d'inclinaison cassée, volet de vide poche sous l'autoradio cassé, bouton de verrouillage des vitres arrière HS... "deutsche qualität" comme ils disent ?

Laissez moi rire.

Pour la finition et l'assemblage mon dieu...

J'suis monté dedans parce que ma blonde veut ça pour voiture, c'est une catastrophe !!!

Ou alors celles qu'ils nous ont fait essayer, je sais pas, ils ont fait des cascades avant avec...

28.000km et grosso modo la planche de bord était par terre, agonisante, tremblante.. Auparavant, j'avais jamais vu ça que sur des citroen...

Le ventilo de clim qui frotte, toute la planche de bord qui vibre, wow.... Suffit de regarder les plastiques pour comprendre que ce n'est absolument pas conçu pour durer. D'ailleurs quand tu regardes le plastique, tu peux y lire "date limite d'utilisation dans 2 ans". J'ai rajouté "et encore, tu connais pas ma femme"...

Celle ci ayant la douceur et noblesse d'un bucheron siberion mangeur d'ours blanc, j'ai pas donné un an à l'habitacle avant d'agiter le drapeau blanc.... Sans dec, même les lada étaient mieux finies...

Autre point noir pour moi, pas de version E85. Non, pas de E85... Le vendeur m'a saoulé pour me vanter son diesel, je lui ai expliqué que "Non co...rd, j'ai des enfants en bas âge, la sécu aura probablement disparu d'ici 20 ans, et les frais médico pour avoir rouler en diesel (bronchite chronique, asme, nausée chronique, stérilité & co) ce sera pour ma pomme, alors me gave pas avec ton mazout...

Quit à lacher un peu plus, je préfère m'orienter vers un flexfuel